Hieronder vind u de bouwverslagen van de HCD 2006, de Randall 2007 en de Kumo 1 voor 2008. Voor 2009 bouwen we momenteel een nieuwe shale auto.
Eigenbouw Kumo 2 Shale auto voor 2009.
Aan het begin van het jaar 2009 zijn we begonnen met de bouw van een nieuwe Shale auto op basis van ons Kumo chassis. De auto word een stuk sterker en eenvoudiger dan de asfalt Kumo1. De bedoeling is om de auto op te bouwen met exact dezelfde ophangingen als onze zelf-aangepaste HCD shale-auto, maar dan een stuk lichter. Op deze manier zou de nieuwe auto dan ook dezelfde capaciteiten moeten hebben als de HCD, echter lichter en sneller moeten zijn.
De hoofd chassis rails zijn hetzelfde als de asfalt versie, echter het onderchassis is een beetje zwaarder uitgevoerd. De bedoeling is wel, dat de auto dezelfde rolkooi, motorkap en grille krijgt als de Kumo 1, zodat er wel een gelijkenis is in beide auto's.
Hieronder de eerste foto van de aanvang van de bouw van het chassis.
Er zullen snel meer foto's volgen, want er word momenteel hard aan gewerkt.
03 - 09 - 2009
Inmiddels zijn we enkele maanden verder. De bouw heeft een tijd stilgelegen door de werkzaamheden aan de andere auto's. Toch zijn we enkele weken geleden weer begonnen met de nieuwe Shale auto. De laswerkzaamheden zijn grotendeels gereed, op de nerf-rails na. Afgelopen woensdag is het plaatwerk op maat gemaakt. gisteravond stond de auto voor het eerst op zijn eigen wielen. Dit is natuurlijk altijd een bijzonder moment, en Jelle moest dan ook weer effe erin gaan zitten. Ons streven is nog steeds om de auto voor de WoS klaar te hebben, en liefst al een test-race ermee gereden te hebben. We doen ons best.
Eigenbouw Kumo 1 voor 2008.
Gisteren 21-11-07 zijn we begonnen met de bouw van de nieuwe stockcar voor 2008. De stockcar gaan we geheel zelf bouwen, met nieuwe ideeen die we in het afgelopen seizoen hebben opgedaan. We begonnen gisteren met het maken van een Las-tafel. Toen deze eenmaal klaar was, was het eerste prototype van het chassis in een handomdraai gerealiseerd. Het ging eigenlijk sneller dan verwacht.
Zie hieronder het resultaat !!
Yesterday 21-11-07 we started to build our first own stockcar F2 for the 2008 season. In the last season we had some ideas, and we want to give our ideas a chance, by building our own F2. Yesterday we started with a welding-platform. After we finished the platform, we immediately started to build the chassis. The first prototype was ready in about 45 minutes.
Look at the result !!!!
The new 2008 prototype ! |
The new 2008 prototype ! |
13 - 01 - 2008
Inmiddels is het jaar 2008 begonnen. Daarom zijn wij ook maar langzaam begonnen met de bouw van het chassis. De hoofd-chassisbalken zijn klaar, evenals de onderkant van het chassis. Hieraan zitten de motorsteunen, en voorwielophangingen beneden al gelast. Verder zit de achteras op zijn plek, en deze hangt momenteel al aan zijn eigen trekstangen en panhard. We zijn nu bezig met de bovenste draagarmen voor, en de schokbreker ophangingen. Ook zijn de pedalen in ontwikkeling. Hieronder de eerste foto van de bouw van het chassis.
17 - 02 - 2008
Ondertussen hebben de kumo monteursniet stil gezeten. Het einde van het laswerk is in zicht. De rolkooi zit er helemaal op, evenals alle ophangingen. De laatste loodjes zijn de stuurinrichting, en de rekken rondom. Daarna kan de auto naar de spuiter. Het word wel steeds meer duidelijk, dat het chassis straks een redelijk vreemde eend in de bijt gaat worden.
chassis voor-aanzicht |
chassis achter-aanzicht |
24 - 02 - 2008
Na wederom een week van ploeteren aan het chassis ( uche uche ), zijn we momenteel op het punt gekomen, dat we verwachten om het chassis het volgende weekend te gaan spuiten. Hij zal eind van deze week gestraald worden. Wat nog rest qua laswerkzaamheden zijn, de zijrekken, en de voorbumper. Verder nog een paar kleine beugeltjes, en de platen in de rolkooi.
even passen |
met wielen |
02 - 03 - 2008
Gedurende de afgelopen week zijn we bezig geweest met het plaatwerk. Ook is de stockcar gestraald, en word hij vandaag gespoten. Althans het chassis dan. Dan kan de wederopbouw beginnen, en het spuiten van het plaatwerk.
04 - 03 - 2008
Inmiddels is het chassis gespoten. Mooi zwart. Het plaatwerk is inmiddels ook af, en hier ga ik zometeen foto's van maken. Wellicht komt er vandaag of morgen ook al de oranje kleur op !
04 - 03 - 2008 S'avonds
Ik kom net terug van de loods, alwaar de stockcar voor het eerst op zijn eigen wielen gestaan heeft. Het is een zeer imposante aanschouwing. De stockcar blijkt erg laag uit te zijn gevallen, en is ook erg breed. Het model vinden we allemaal schitterend. Kijk zelf maar even.
Morgen komt het oranje erop.
09 - 03 - 2008
Het is zover. De nieuwe auto is gisteren onthuld, tijdens het feestje van de sponsoren en de club van 50. De belangstelling was groot, en de reacties ook. Kijk en oordeel zelf maar, ik zal jullie niet langer in spanning houden.
De gril zit er inmiddels ook al in, maar daar heb ik helaas nog geen foto van.
Opbouw van de Randall stockcar voor 2007.
Op 20 Oktober 2006 is rond 8.00 uur locale tijd, onze nieuwe Randall stockcar gearriveerd in Montfort. Jelle en Ron waren de stockcar bij Randall op gaan halen met de Ruma-Trans Scania met oplegger.
vrachtwagen bij Randall |
De stockcar |
Nadat Jelle, net als een klein kind in een snoepwinkel, alle onderdelen bij elkaar had mogen zoeken, werd de auto in de trailer geladen, en begon de reis naar Montfort.
blij dat hij is |
auto geladen |
In de loop van het winterseizoen, gaan we beginnen met de opbouw van de stockcar.
21 - 12 - 2006
Vandaag zijn we begonnen met de eerste opbouw van de Randall. Het Chassis zelf is alleen in de grondlak gespoten. We bouwen de auto nu grofweg op, om te checken of alles naar wens past, en een klein aantal wijzigingen uit te voeren. Daarna word de auto weer ge-demonteerd, en dan word hij volledig in de bekende kleuren gespoten.
nog es effe passen |
de eerste beelden |
25 - 01 - 2007
Na een maandje toch weer even een update omtrent de bouw van de nieuwe Randall. Alle wijzigingen aan het chassis zijn voltooid. Ook de zelfgemaakte uitlaat is af. Daarom werd het tijd om het chassis en het plaatwerk in kleur te gaan spuiten. Allereerst het chassis. Dat is door Leo weer mooi zilver metallic afgelakt.
Het Randall chassis in de zilver metallic kleur. |
Na het chassis te hebben gespoten zijn we meteen verder gegaan met de plaatdelen in de grondlak te zetten. Daar overheen hebben we meteen nat op nat de oranje kleur aangebracht. Zie hier het flitsende resultaat.
alle plaatdelen oranje |
bovenkant vleugel is nog een raadsel |
De komende week gaan we de auto dus weer opbouwen. De foto's komen eraan.
29 - 01 - 2007
Afgelopen zaterdag zijn we naast de oplegger ook nog bezig geweest met de stockcar. Deze moet immers ook op tijd af zijn. Zo hebben we de achteras gemonteerd, evenals de voorwielophangingen compleet met remschijven en klauwen. Hierna hebben we het plaatwerk gedeeltelijk op het chassis gemonteerd, zodat schilder "Limbo" er binnenkort de sponsors op kan aanbrengen. Daarna gaat al het plaatwerk er weer af, voor de speciale nabehandeling. Dit word nog een mooie verassing.
de opbouw is begonnen |
|
Woensdag aan we verder met de rest van het plaatwerk.
04 - 02 - 2007
Dit weekend is er weer veel werk verzet. Het remsysteem is opgebouwd, en er zijn weer een aantal plaatdelen bijgezet. Ook is het dashboard in de maak, dat komt deze week wel af.
De auto staat voor het eerst op zijn eigen wielen.. |
24 - 02 - 2007
Door de tussenkomst van Carnaval, hebben de updates weer even op zich laten wachten, echter aan de auto hebben we telkens gestaag doorgewerkt. De auto is ruim 1 week geleden door "Limbo" beletterd. Tijdens het schilderen bleek alweer hoe mooi het eindresultaat zou gaan worden.
het beletteren |
de andere kant. |
Nadat De letters op de auto waren aangebracht, hebben we hem weer kaal gemaakt, om alle panels nog te voorzien van een laag blanke lak met metalflake. Dit effect is schitterend. Toen konden we beginnen met de uiteindelijke samenstelling van alle onderdelen.
het dashboard |
de motor erin. |
Het resultaat spreekt voor zich.
De auto is af.. |
Het resultaat mag er zeker wezen.. |
10 - 04 - 2007
Eindelijk is de fotosessie geweest, en hebben we mooie foto's van de Randall.
21 - 05 - 2007
Na een paar wedstrijden met de Randall te hebben gereden, blijkt toch dat een en ander niet geheel naar onze wens is. Omdat we de ideale gewichtsverdeling voor Jelle net niet konden halen, hebben we besloten om de gehele linker zijrek van de Randall te gaan modificeren. Allereerst hebben we gehele onderkant van de zijrek verwijderd. Vervolgens hebben we het bovenste frame nagemaakt, en dit onder aan het chassis gelast. Zo hebben we dus 2 parallelle buizen gemaakt boven en onder aan het chassis. Deze hebben we toen op diverse plaatsen met buis met elkaar verbonden. Daar overheen is een complete stalen plaat gelast, om de tank en accu te beschermen.
Boven op dit frame hebben we nu een nieuwe aluminium plaat op maat gemaakt, die fungeert als deksel.
Een en ander is vervolgens door onze Lei weer in het mooie oranje kleurtje gezet.
We wachten nu op Geert "LIMBO" Roubroeks, die de zaak opnieuw komt beletteren. Daarna komt er weer een laag blanke lak met metal-flake overheen.
Word vervolgd..........
Bouw van de stockcar seizoen 2006.
Tegen het van het einde seizoen 2005 kocht ik de oude HCD stockcar van Marco Geulen. Deze auto was welliswaar oud, maar met een aantal wijzigingen die ik bedacht had, dacht ik toch deze auto te kunnen ombouwen tot een snelle auto om mijn carriere in de F2 te beginnen. Na 2 testraces in Lelystad en Venray, begonnen we aan het eind van het seizoen de stockcar te slopen, en volledig nieuw op te bouwen. Hieronder volgt een reportage van de hele opbouwfase.
snel een motor inbouwen |
Blauw-zilver met stickers |
Om geen verwarring te krijgen in de eerste 2 wedstrijden kozen we voor blauw en zilver.
 testen op een parkeerplaats |
de sloop van de auto |
Na het seizoen hebben we de auto helemaal kaal gebouwd, en het chassis uit elkaar geslepen totdat we alleen nog de 2 hoofdkokers overhadden, met daaronder het doosprofiel ter versteviging.
veel laswerk aan het frame |
ook achter zijn de ophangingen vernieuwd |
Veel ophangingen zijn veranderd, zoals de voorwiel-ophanging, de complete ophanging van de achteras, evenals de motor- en baksteunen.
Ook de zijrekken, evenals de voor en achterrekken, zijn dus compleet nieuw aan de stockcar gebouwd.
frame laatste loodjes |
gespoten frame |
Na het laswerk is het frame volledig gestraald, en in een primer gespoten. Daarna is het frame mettalic zilver gespoten.
Opbouwen van alle onderdelen |
dashboard |
Nu konden we beginnen met de opbouw van alle onderdelen aan het frame.
de motor |
nieuwe ophangingen |
De cilinderkop voor de motor is geleverd door Cor Kusters. Het onderblok heeft Jelle zelf opgebouwd. Dis was een precies klusje.
oranje spuiten van plaatwerk |
Jelle is blij |
Tijdens en na de wederopbouw is het plaatwerk volledig geschuurd, en in een opvallende oranje kleur gespoten.
beletteren |
beletteren |
Uiteindelijk heeft Geert Roubroeks (Banger Sings) de auto helemaal beletterd.
Het resultaat is schitterend, en de auto extreem opvallend.
De Stockcar, gespoten en beletterd.
Het eindresultaat aan het begin van het seizoen 2006. |
