Race Historie

 

De ministock, een starlet.

Mijn race verleden begint in 1994. Veel bezocht ik voorheen al de circuits als Baarlo en Posterholt. In dit jaar kocht ik mijn eerste ministock van Kempkens. De auto was royaal beschadigd. Dit heb ik toen zelf gerepareerd, en zo begon ook meteen het eerste gesleutel aan de race-auto. Natuurlijk had ik voorheen aan brommers en machines al veel ervaring opgedaan.

 

 

Het eerste seizoen, waar er nog maar 4 wedstrijden te rijden waren, was even wennen. Het tweede seizoen ministox pakte ik in augustus mijn eerste en tevens enige beker in deze klasse. Na de krappe 2 jaar in de Ministox klasse actief geweest te zijn stapte ik in 1996 over naar de Standaard Klasse van Posterholt.

Mijn eerste escort. Een 1600 sport.

 

Een jonge Escort 2 met maar 35.000 km op de teller heb ik toen van de sloop getrokken en omgebouwd tot een raceauto. Mijn eerste race vergeet ik mijn hele leven niet meer. Meteen op de eerste racedag raakte ik in de problemen met Frank Lemmens die over de kop sloeg. Ik gaf op de eerste racedag meteen mijn visitekaartje af en won een manche.

 

Voor het tweede seizoen heb ik wederom een nieuwe escort gebouwd. Dit was eigenlijk elk jaar wel nodig, want in de standaard klasse ging het er meestal behoorlijk ruw aan toe. Zeker in de jaren 1997 – 1998. Toen reden er nog veel snelle mannen mee. Velen waren oude bekenden die op Baarlo en Gendt in de Standaard klasse gereden hadden. Echter bij elke nieuwe auto die ik bouwde, was er wel weer een verbetering, door de lessen die ik geleerd had in het vorige seizoen.

De 2e.

De 3e werd al sterker.

Sommige auto's waren licht gebouwd, om snel te zijn, en de gevarenzones te kunnen ontwijken. Sommige auto's waren zwaar en sterk gebouwd, en konden zo tegen een behoorlijk stootje. De gouden auto hieronder was sterk gebouwd, Maar hij kreeg evengoed nog wat klappen mee. Daarom heb ik hem tijdens de winterstop nog sterker gemaakt. Het tweede seizoen was hij echter toch te zwaar geworden. Daarom kwam er na de winterstop 2000 – 2001 een lichtere auto uit de schuur rijden.

De gouden auto was een tank.

Deze escort ging helemaal plat in 2001.

Echter het noodlot sloeg weer toe. Met de nieuwe Rood Wit Blauwe escort, kreeg ik een heftige crash in het seizoen 2001. De auto was onherstelbaar beschadigd. Plat zeg maar.

Door de wil om te rijden, heb ik toen in 3 weken tijd wederom een nieuwe auto gebouwd. Dit was de blauw – gouden escort, zoals velen hem kennen. De auto die ik in een mum van tijd gebouwd had, bleek echter de beste wegligging ooit te hebben. Toen het seizoen 2002 aanbrak was de blauw-gouden escort vrijwel onbeschadigd. Deze auto leek de goede combinatie van afstelling en gewicht te hebben. De wegligging was erg goed. Halverwege het seizoen raakte ik echter samen met Victor Rosema in een heftige crash verwikkeld, die door een derde persoon was veroorzaakt. Ik klapte vol frontaal in de vangrail, en victor werd airborn met zijn nieuwe Corsa A. Hij vloog over de neus van mijn escort. De Corsa was volledig verwoest.

Dit is wel de bekendste Escort

Heftige crash in 2002 waarbij Victor met de corsa een vlucht maakte.

Door de jaren heen waren er echter diverse helpende handen bij gekomen, die mij hielpen de auto op de baan te krijgen en te houden. Samen hebben we na deze crash binnen een maand de escort proberen te herstellen. Maar het was onmogelijk om de carrosserie weer geheel recht te krijgen. Toen hebben we gewoon de ophangingen losgeslepen, en deze op de oorspronkelijke afmetingen weer terug aan de kromme carrosserie gelast. De wegligging was weer als vanouds. Zo niet beter ! Ook kende ik dit seizoen veel problemen met de motoren. De motoren bouwde ik altijd al zelf, maar aangezien het allemaal steeds sneller moest gaan, ging het ook allemaal steeds sneller kapot.

Een kapotte motor tijdens een training

Drijfstangen in de karterpan

Het voordeel ervan was, dat de escort er aan het eind van dit seizoen nog redelijk bij stond, op de kromme neus na. Tijdens de winterstop hebben we toen de escort uitgedeukt, en ons verder op het blok geconcentreerd. Het geheel resulteerde erin, dat ik in 2003 voor de eerste keer baankampioen werd. Het waren slechts 2 punten verschil met de nummer 2, wederom Victor. Victor was dit jaar met een nieuwe Corsa B bij de standaard klasse verschenen, en wilde het wederom gaan proberen. Het lukte hem bijna, want het kampioenschap werd pas in de laatste manche van het jaar beslist.

Een mooie inhaalactie tegen het eind van het seizoen.

In 2003 kampioen met de Escort.

In 2004 zijn we toen wederom met dezelfde escort aan de start verschenen. De wegligging was uitermate goed, en de auto zag er nog goed uit. Wel waren we thuis al bezig aan een Ford fiesta met een 1600 XR2 motor, die ik in de standaard klasse wilde gaan gebruiken. Dit bracht echter nog de nodige problemen met zich mee, en daardoor heb ik het hele seizoen met de Escort gereden. Echter aan het eind van seizoen 2004 waren we wederom kampioen in de standaard klasse.

In het seizoen 2005 waren er enige wijzigingen in het reglement. Zo mochten er vanaf dat moment 2 liter motoren in kleinere lichte auto's gemonteerd worden. Aangezien wij de carrosserie van de fiesta al af hadden, bouwden we hierin een 2 liter ford motor. Aan het begin van het seizoen zijn we toen gaan trainen met de fiesta, om deze een goede wegligging te geven. En zolang we daarmee bezig waren, racete is nog met de Escort.

De Fiesta net voor zijn 1e manche.

Rondom plaat- en lakschade na 1 manche

De fiesta was vanaf dat moment dan ook tevens reserve auto. Dit kwam goed van pas, toen er tijdens de derde wedstrijd iets motorisch mis was met de escort. De Fiesta heb ik toen als reserve auto gebruikt, en deze bleek enorm snel te zijn in het drukke verkeer. Echter doordat ik veel te enthousiast was, en schijnbaar alle concurrentie ook, ging het in de overgebleven 2 manches van die dag finaal mis. De fiesta kwam na de finale totaal gehavend van de baan. Een wielophanging was afgebroken voor, een steekas was defect, de achteras was krom, en de carrosserie rondom beschadigd. Echter het bleek wel, dat de Fiesta veel potentie had.

Kampioen met de Fiesta in 2005

 

 

De overgebleven wedstrijden heb ik toen op aandringen van een aantal mensen, gereden met de Fiesta, en warempel, we werden voor de derde keer op rij, weer Baankampioen.

 

 

Toen kwam de twijfelachtige periode, waarin ik niet zeker was wat ik met de toekomst wilde. Wilde ik nog standaard rijden, of een paar jaar stoppen op het hoogtepunt, of wilde ik in de drukkere formule 2 wereld mijn intrede maken. De knoop werd doorgehakt, toen de F2 van Marco Geulen te koop werd aangeboden. Deze heb ik vrijwel meteen gekocht. Met deze F2 heb ik toen nog de laatste wedstrijd in Lelystad gereden voor het open NK, en de laatstse wedstrijd in Venray. Dit was om de auto te leren kennen, en te kijken wat we wellicht konden veranderen tijdens de winterstop.

1e in Posterholt

 

Inmiddels zijn we ruim over de helft van het seizoen 2006. Ik moet zeggen, het seizoen ging bijzonder lekker voor mij, en mijn monteurs. We hadden allemaal niet verwacht dat het zo zou lopen in de F2.

 

 

Een grote puinhoop in Posterholt

 

De auto gaat zeer goed, en ook tijdens de pauzes lukt het ons telkens weer om de auto op tijd te repareren voor de volgende manche. Zelfs in Northampton tijdens het EK hadden we een geweldige tijd. Welliswaar veel schade, maar echter ook zeer veel ervaring opgedaan.

 

 

In Posterholt heb ik afgelopen seizoen 2006 ook nog in de standaardklasse gereden. Dit deed ik voornamelijk om de auto's aantrekkelijker te maken voor de verkoop. En wat wil het toeval, door een hoop omstandigheden ben Ik in 2006 voor de 4e keer op rij, weer kampioen geworden in de standaardklasse.

Voor volgend jaar ben ik zeer positief. Mede dankzij het mooie vooruitblik dat een nieuwe Randall stockcar in de maak is voor ons. Dit hebben we te danken aan een paar zeer enthousiaste sponsoren. Waarvoor nogmaals dank.

Ook zijn we bezig een complete trailer om te bouwen tot racetrailer. Dus volgend seizoen is dit alles, als het goed gaat, te bewonderen op de circuits.

Binnenkort meer.

Groeten Jelle