04-09-2010 Bad Luck for Ben at Coventry

Gisteren ging Ben als enige Kumo coureur rijden in Coventry. De resultaten waren echter niet zo goed als Ben mischien gehoopt had. Gedurende de 1e heat was de wegligging slecht, omdat de auto nog niet goed afgesteld was voor de Coventry baan. Het was voor Ben en ook voor de auto de eerste keer dat ze op deze baan waren om te racen. Laatste kans voor een Finaleplek was de consolation. Maar de motor raakte oververhit, en Ben moest stoppen. Toen was er alleen nog de Grand National te gaan. Gedurende de race verloor Ben echter zijn oliedruk, en moest hij wederom stoppen.

Helaas, volgende keer beter.

Yesterday Ben was the only Kumo driver who raced at Coventry. The results weren't as good as Ben might have hoped. During the first heat the handling was bad, because the car was not yet set up for Coventry. It was Ben's and the car's first time on that track. Last chance for Final in the consolation, the engine got overheated, and Ben had to retire. Then he only had the grand national left. During the race the oil pressure dropped, and Ben had to retire again.

To bad, better luck next time.

31-08-2010 No Glory @ Mildenhall WoS for Simon

Hello everybody. Unforunately I had no glory at Mildenhall World of Shale. I started inside 9th row. Had a very good start, managed to get through an incident at the top bend, but then got involved in place challenge with 19, end with us both hooked up in the inside wall. No place. Then I went out for consolation, after about 10 laps the engine started to have problems so didn't get a place again. I decided to load the car on to trailer.

I will not be racing Coventry this weekend, because of a wedding.

25-08-2010 Bad handling at Barford Semi

Ik heb net een verslag van Simon gekregen.
Nadat hij vrijdagavond tot 1.30 aan de auto gewerkt heeft, om de auto om te bouwen van Shale naar asfalt, vertrokken ze zondagochtend om 6.30 naar Barford.

Ze waren net op tijd voor 1 trainingsessie, waar bleek dat er wat afstellingen nodig waren.
Er was echter geen 2e training meer toegestaan.
Dus startte Simon in de 1e Semi op de 7e rij buiten, met een minder goede wegligging.
De start was ok, echter de race werd stilgelegd na 2 rondes. Volledige herstart.
Bij de 2e start stond Simon nu aan de binnenkant, maar werd over de curbes gedwongen.
Gedurende de race werd de wegligging van de auto steeds slechter, en Simon stopte er dan ook halverwege de race mee.

Om te kwalificeren voor het WK moet Simon nu de consolation rijden in Skegness op de avond voor het WK, en hier bij de top 5 eindigen.
Gordon Moodie won de 1e Semi, en Alan Cooper won de 2e Semi.

Simon's volgende race is de World of Shale in Mildenhall komend weekend.
We wensen hem veel succes.

Just received a report from Simon.
After working on the car Friday night til 1.30 am to change from shale to Tarmac set up, 
we set off at 6.30 Sunday morning for Barford.
We managed to get 1 practise, and learnt some changes were needed.
But no further practise was allowed.
So started Semi 1, 7th Row outside.
Fair start, However race was stopped after 2 laps , full restart
2nd start now on the inside,  forced over rumbles.
As the race went on the car handling got worse, and pulled off half way through the race.
Now need to race in Consolation Semi at Skegness on Friday before World Final.
Gordon Moodie won semi 1, Alen Cooper won semi 2
Next meeting World of Shale Mildenhall Saturday 28th August
We wish Simon the best of luck for the WoS.

22-08-2010 Super results Emmen

Gisteren racete Kumo racing in Emmen. Ben en Jelle waren erbij, helaas moest Rob werken. De resultaten waren super.
In de eerste heat gingen Ben en Jelle allebei super. Jelle ging snel naar voren, en nam al snel de leiding. Schut kwam langzaam dichterbij, maar er waren niet genoeg rondes. Jelle won dan ook de eerste heat. Ben pakte een mooie 10e plek.

De oude kromme HCD van Jelle blijkt langzamerhand toch niet meer snel genoeg. Maar er zijn nieuwe plannen, waarover jullie hier binnenkort wel meer lezen.
In de 2e heat herhaalde het verhaal zich een beetje, maar dan beter! Jelle pakte weer vrij vlot de leiding, en won ook weer. Ben volgde Jelle ditmaal een stuk beter, en pakte een mooie derde plek! Een super prestatie van onze Bennie.
In de derde heat waren er helaas andere tijden. Jelle werd in het begin iets opgehouden, waardoor Toon dichterbij kon komen. In de laatste ronde kwam Toon dan ook van ver, en duwde Jelle rond. Toon won, en Jelle werd 8e. Ben kwam in een crash en verloor een wiel.
Toen kwam de Finale. Jelle was weer snel weg, en Ben ging ook voluit. Het werd een copy van de eerste heat, want Jelle won, en Ben werd weer 10e.

Alles bij elkaar een super prestatie van beide heren. Tot de volgende keer.

Yesterday Kumo racing raced Emmen. Ben and Jelle were attending. Rob had to work. The resuts were great. In the first heat both Jelle and Ben went ok. Jelle went to the front, and took the lead. Schut was closing in slowly, but there weren't enought laps. Jelle won, Ben got a good 10th. Place.

The old bent HCD Jelle is driving is not fast enough anymore. But there are some new plans coming up. Soon you will read more abut this HERE.
In the second heat the story repeated itself a little, but even better!. Jelle took the lead and won again. But Ben was following a lot better, and finished third. A great performance for our Bennie.
In heat 3 times changed a little, as Jelle got hold up a few laps, and Schut managed to get closer. In the last lap Toon came from far, and took Jelle wide. Toon won, and Jelle finished eight. Ben got a hit and lost a front wheel.
Then the Final came up. Jelle went away quickly, and also did Ben. It was a copy of the first heat, as Jelle won, and Ben got to 10th.

Some great performance for both drivers. See you next time.

12-08-2010 Coventry report from Simon

The Coventry meeting last Saturday was a special meeting for the team and my family and friends, as we sponsored the final as a memorial race for my parents. Also a big thank you to Stuart Rolf for providing the trophy. Really appreciated and all the friends and family who attended to make it such a special night.
My first heat was heat 2. The car went well, and I took the 2nd place.
In the Final the car was going well, working through the field but got hooked up with 469.
Got going again, however the throttle started sticking again and I decided to pull off rather than repeat a visit to the fence like the one at  Mildenhall!!
The final was a hard fought race with a number of drivers keen to win the trophy.
With the last few laps to run it looked safe for Andrew Palmer, however a back marker lost control on the back straight and took Andrew into the fence.
Mark Simpson was there to take the lead and the Final win, Well done to Mark.
For the Grand National we repaired the car and took the 8th place.
A good night overall, Family and friends enjoyed a few drinks in the bar after the racing.

Next meeting Semi final Barford 22nd August
Some work to do on the car to change for Tarmac.
I have to drive in the first Semi, starting inside row 7.

08-08-2010 Golden Helmet and Sunday racing

Na de wedstrijden van gisteren begonnen we vandaag in de F2's met de gouden helm race.
Jelle startte inderdaad van de 3e rij binnen. Bij de start kwam Jelle echter even in het gedrang, waardoor de stuurstang krom raakte. De auto stuurde enorm zwaar, en Jelle viel een stuk terug. Hij eindigde dan ook op een 8e plek. Toon SChut won de gouden helm. Rob moest helemaal achteraan starten, omdat hij gisteren geen punten verzameld had. Hij heeft fel gestreden, maar de auto had echt een belabberde wegligging. Toch wist Rob hem het grootste deel van de race op de baan te houden, wat al een prestatie op zichzelf is.

In de revanche race werd er weer op dakkleur gestart. Jelle en Rob waren goed weg, en de auto van Rob stuurde alweer iets beter dan in de 1e race. Een trainingssessie was voor Rob wel handig geweest, maar dat komt nog wel. Jelle kwam redelijk naar voren, en wist een 5e plek te bemachtigen. Rob viel helaas uit.

In de 3e race werd wederom op dakkleur gestart, en kwam Jelle als 8e over de streep. Robbie had de auto weer beter afgesteld, en had zelf al besloten binnenkort toch eens 200 rondjes te gaan trainen, en "hier en daar eens wat te verstellen". Dan komt het vast goed. In de top 10 komt Rob echter helaas wederom niet voor.

Wel wist onze Robbie een beker mee naar huis te pakken in de stockcar 1300. Deze ging weer als vanouds, en Robbie deelde ze links en rechts lekker uit.
In de eerste heat wist hij een 5e plek te bemachtigen, nadat hij bij de start al rond was getikt. In de 2e heat ging het beter, en wist Rob een 2e plek te bemachtigen. In de 3e heat deed hij dit nog eens dunnetjes over, en met wederom een 2e plek, haalde hij ook de 2e plek in het dagklassement. Er werd dus toch nog een blikje genuttigd, terwijl onze Robbie de gele sticker van zijn F2 vleugel trok, waardoor het oorspronkelijke alarmnummer 112 weer tevoorschijn kwam. See you next time.

After the races Yesterday we started in the F2's today with the golden helmet Race. Jelle indeed started from the 3rd row inside. After the green dropped, Jelle got tangled up between a few cars, which damaged his steering. The car was steering very heavy, and was difficult to drive. Jelle dropped back a few places, and finished 8th. Toon Schut won the golden helmet.
Our Robbie had to start from the back, because he had not scored any points during qualifying. He fought bravely, but the car was handling horrible. Still Rob managed to keep the car on track almost the entire race. This alone is a great performance.

In the revanche race everybody started on normal roof colors. Both Jelle and Rob started ok, and Rob's handling was a little better after some adjustments. Jelle finished 5th. Rob crashed the car and retired from this heat.

In the third race they started with a normal grid again. Jelle went ok, and finished 8th. Rob again gained some speed with the setup. He already decided to go for a 200 lap trainingsession soon, to adjust a few parts on the car for Tarmac. He better could have done a trainigsession before the weekend, but there was no time. Now he is not visible in the top 10.

Although the F2 wasn't perfect for Robbie, he managed to get a trophy with the stockcar 1300. This car was handling perfect as usual, and Rob overtook one after the other. In his first heat he manged to get up to 5th, after he got spun in the first lap. In the second heat he went better, and finished second. In the third heat, he repeated this, and got second again. With this performance he also was second best driver of the day in the 1300.

This was reason enough to get a few cans of beer out of the truck, and have a lough with the guys. See you next time soon.

08-08-2010 Good Qualifier for Golden Helmet

Gisteren werd in Posterholt gereden voor de kwalificatie van de Gouden helm wedstrijd, die vandaag word verreden op het Jaba circuit. Er waren 2 heats voor elk, en de 31 F2's moesten opstellen in de volgorde van hun startnummer. In de 1e heat stond Jelle met nummer 19 op de 5e rij binnen. Tijdens de eerste start gingen 2 coureurs voor Jelle echter al in de fout, en vielen uit. Zo kon Jelle vanaf de 3e rij starten. Bij de start nam hij vrijwel meteen de leiding over, kort gevolgd door Henk Peeters, en Toon Schut. Gedurende de race bleken Toon en Henk toch iets sneller, en ze passeerden Jelle dan ook. Zo nam Toon de leiding, Henk 2e en Jelle 3e. Deze volgorde bleef tot de finish ook ongewijzigd.

In de 2e heat, startte het hele veld in omgekeerde volgorde. Jelle startte dus van achteruit. Hij ging redelijk goed door het veld, maar werd enkele keren opgehouden. Ondanks dit oponthoud wist Jelle toch tot een mooie 7e plaats naar voren te komen.

Met deze 2 resultaten heeft Jelle zich voor een 5e startplek gekwalificeerd voor de gouden Helm race. Dit betekend 3e rij binnen starten. We zullen zien wat de dag ons gaat brengen.

Rob heeft gisteren ook zijn eerste F2 race op asfalt gereden. Hij kreeg echter motorproblemen in de eerste heat, doordat de remmen niet goed functioneerden, en de auto moeilijk te besturen was. Helaas kon hij ook de auto niet repareren voor de 2e heat.
Tevens reed Rob in de stockcar 1300, waar hij beide keren geschat in de top 3 wist te eindigen.

Yesterday we raced at Posterholt for the qualifier of the Golden Helmet race this Sunday. There were 2 heats to start, and the 31 car grid lined up in order of their race numbers. First heat Jelle was on the fifth row. At the first start, two drivers in front of him got hooked up, and retired. That way Jelle had a good starting position from third row. He went of and took the lead, with Henk Peeters and Toon Schut close behind him. During the race Toon and Henk proved a little faster, and they passed him. Toon took the lead, with Henk second and Jelle third. This way they also finished the race.

In the second heat, all drivers started in oposite order, so Jelle started from the back. He went through the field, and got hold up a few times. Despite these situations, he managed to get up to 7th. place.

With these 2 results he has qualified for 5th. place, inside 3rd row, for the golden helmet race today. Let's see what the day brings us.

Robbie also raced his F2 yesterday for the first time on tarmac. He got engine trouble in the first heat, because his brakes were bad, an the car was not handling very well. Unfortunately he couldn't get the car fixed before the second heat.
Also he raced in de stockcar 1300, were he finished in the top 3 both heats.

29-07-2010 Mildenhall report from Simon

Now thursday Simon and friends are still recovering from a long Mildenhall weekend.
On saturday first heat went ok. Starting from blue following grading period, Simon had a good start, working through the Field, finishing 7th.
In the Final he got put wide on the first start, but there was a complete restart because of an incident on track. He had a good start at the restart again. Just before halfway there was a track blockage, but Simon pushed his way through, ending up 5th.

Since there was no GN, the guys had to go to the bar early, and offcourse many bears had to follow.

Sunday morning everybody was awake too early offcourse.
In Simon's first heat he again had a good start. He pushed hard, and got through the leading cars. Then a car spun in front of him, and Simon could not avoid him anymore. The crash took away the complete front corner, so he retired.
The consolation was the last chance for Final. Good start up again, and raced to the front up to third. Then the throttle stuck wide open. OUCH !!!
Again Simon retired from the heat.

He did not race any further Sunday.
Next meeting is Coventry 7th. August, where Simon's Mum and Dad Memorial trophy is being raced for.

Best wishes to All.

26-07-2010 Mildenhall Speedweekend + Update

Zoals velen weten zijn Kumo racers Ben en Jelle dit weekend naar het speedweekend in Mildenhall. Alhoewel ik nog geen resultaten of verslagen ontvangen heb, las ik op internet, dat Jelle in zijn heat 6 is geworden, en Ben in zijn heat 7e. Simon reed in dezelfde heat als Jelle en eindigde 7e.
In de Finale is Simon 6e geworden, maar staan Ben en Jelle beide niet in de top 10.

Mocht ik vandaag nog een verslag of uitslag krijgen zien jullie het hier verschijnen.

Na een bericht van Paul werd duidelijk dat Jelle in de Finale op zaterdag 13e is geworden. Bij de start viel hij helemaal terug, en moest van achteruit opnieuw beginnen. Aangezien het baantje erg klein is, en propvol rijd, kom je er niet meer tussen, als je eenmaal in de buitenste rij zit.
Ben heeft de zaterdag Finale minder goed overleefd. Volgens het bericht hebben ze Ben zijn auto in de Finale "middendoor" gereden.

Zondag ochtend echter, toen iedereen nog met een kater lag te pitten waarschijnlijk, was Ben al om 7 uur aan het lassen om de auto weer klaar te krijgen. Typisch Bennie.
Vervolgens heb ik op Internet gevonden dat Jelle in zijn 1e heat (3e heat) 4e is geworden.
In de finale is Jelle vervolgens 8e geworden. Van Ben en Simon ontbreekt in de uitslagen elk spoor. Wat er met hen die dag gebeurd is, is onduidelijk.

Mocht ik van een van de heren nog een verslag krijgen, lezen jullie het uiteraard hier.
Anders zien jullie binnenkort de mylaps resultaten in de Results pagina verschijnen.

Tot de volgende race.

13-07-2010 Robbie for Gold in de 1300

Afgelopen weekend wist onze Robbie zijn puntenvoorsprong in de stockcar 1300 verder uit te breiden. Rob die in de 1e manche nog op een 5e plaats eindigde, wist in de 2e manche en de Finale een 2e en 1e plek te behalen. Hiermee gaat Rob hard op weg naar het kampioenchap van 2010.

Voor Jelle gingen de races niet zo voor de wind. Jelle reed de hele dag een beetje in de middenmoot, en eindigde op een 12e, een 6e en een 13e plaats. Het lukt dit seizoen nog niet geweldig om de auto in topconditie te krijgen.

11-07-2010 Blauwhuis 4 Juli

Na een aantal dagen op mylaps te zoeken, heb ik de hoop op de officiele resultaten van Blauwhuis opgegeven. Wat wel duidelijk is, is de info die onze topreporter PD mij afgelopen week doorgegeven heeft.

Bennie is helaas tijdens de opwarmronde van heat 1 al uitgevallen, met een afgebroken aandrijfas. Deze was ook niet meer te herstellen, dus voor Ben was het meteen einde oefening.

Rob ging wel van start en wist in de 1e heat op een mooie 7e plaats te finishen.
In de 2e heat kwam Rob volgens mylaps niet aan de start, maar in de 3e heat wel.
Hier wist hij ook te finishen, echter buiten de top 10.
In de Finale is ROb helaas uitgevallen.

Mochten de resultaten nog op mylaps komen, zal ik ze bij de results plaatsen.

13-06-2010 Simon's Belle Vue race last Tuesday.

Gisteren heb ik wederom een verslagje gekregen van Simon, over zijn wedstrijd in Belle Vue afgelopen dinsdag. Deze wedstrijd was een qualifier. Het was een redelijk goede race, met echter een beetje pech in het verkeer.

In de 1e heat ging alles voglens plan en was hij goed weg. Voor de helft van de race had Simon de koppositie in handen. Met het inhalen van de achterblijvers raakte hij verstrikt in de bumper van iemand, en werd zo het middenterrein op gereden, alwaar hij een lekke band op liep. De auto kwam echter los, en Simon ging met 1 lekke band terug de baan op, om toch nog op een 4e plek te finishen.

In de finale had Simon wederom een goede start. Door een incident in de 2e ronde, werd de baan geblokkeerd. Hij kwam er echter goed doorheen, en had meteen de 3e plek te pakken. Vervolgens stoomde hij door naar de 1e plaats, die hij vasthield tot 5 rondes voor de finish. Toen werd hij echter getikt door Turickki, die hem wijd duwde, waarbij deze en ook 130 hem voorbij staken. Tot in de laatste bocht bleef hij toen derde, maar Goldin gaf Simon weer een tik, waarbij hij en 168 en Cooper hem voorbijstaken. Simon eindigde uiteindelijk op een mooie 5e plek.

Hopenlijk heeft Simon genoeg punten voor de semi finales voor de WoS.

06-06-2010 Simon wins Heat and Final.

Gisteren tijdens de racces in Coventry heeft Onze goede vriend Simon de 1e heat, en de Finale op zijn naam weten te schrijven. Voor Simon, die al sinds hij zijn vader zag racen in Coventry in de 70er jaren, de wens had om een Finale in Coventry te winnen, kwam de wens eindelijk uit. Er was dan ook een feestje in de stam-pub om het succes te vieren.
Van Simon kreeg ik het volgende verslag.

In de 1e heat stonden er 35 auto's op de baan, en hij stond achteraan op geel. In de 6e ronde nam hij de koppositie over, op weg naar een comfortabele winst. Echter een incident bracht6 de gele vlag naar buiten, wat zijn voosprong reduceerde naar niks. Met de hele grid dicht op hem, en nog 5 rondes te gaan, stonden er bij de herstart 4 rode daken achter hem, waaronder 702 en 130, die klaar stonden om hem te pakken. Hij pakte echter een goede start, waarbij hij 3 a 4 auto-lengtes voorsprong pakte. Maar er kwam meteen weer geel met nog 3 rondes te gaan. Bij een volgende goede herstart wist Simon de kop te behouden, en te winnen met 5 auto-lengtes van 702. De auto stuurde en liep perfect, aldus Simon.

Na de heat hebben ze vervolgens de radiator vervangen, omdat de auto te heet werd. Bovendien nog een paar kleine aanpassingen in de afstelling. In de Finale moest Simon vervolgens achetr de gele daken starten, omdat hij de heat gewonnen had. Wederomn had hij een goede start, en halverwege de race had hij de koppositie weer in handen. Toen kwam er wederom geel, echter Simon wist weer een goede herstart te maken, en de winst binnen te habeln, net voor Palmer en Goldin.

02-06-2010 Simon Farrington update.

Nadat ik enkele wedstrijden geen verslag van Simon gekregen had, heb ik hem hierover vorige week een mail gestuurd. Gelukkig kreeg ik hierop een antwoord met een kort verslag van de laatste wedstrijden.

Simon heeft op 22 mei in Mildenhall tijdens een WoS qualifier de winst binnengehaald in de 1e heat. In de finale kwam hij in een crash / opstopping terecht, waar hij schade reed aan de ophanging. In de consolation is hij daarom niet meer gestart.

In Kings Lynn op 29 mei ging de auto weer super, maar raakte Simon bij het overnemen van de koppositie een tractorband in de binnenbocht. Hierbij brak het stuurhuis, en de complete voorophanging. Dat was het einde van de meeting. Zaterdag in Coventry zal Simon er weer bij zijn.

Farrington zal vanaf nu weer na elke wedstrijd een verslagje sturen.

Because I didn't receive any results from Simon anymore this season, I send him an E-mail last week. After that I received an answer with a short story about Simons last two meetings.

In Mildenhall at 22 mai, Simon to a heat win, during the WoS qualifier. In the final he crashed into a pile-up, and this ended his race, and meeting.

In Kings Lynn last weekend he was just about to take the lead when he clipped a marker tyre. This smashed the steering column and broke all front suspension. That was the end of his meeting. Back in the garage to repair it this week to be ready for Coventry on Saturday.

From now on Simons reports will be online after every race again.

10-05-2010 Posterholt, Robbie winst, Jelle pech.

Gisteren weer een leuk dagje Posterholt gedaan. Het viel me op, dat het rennerskwartier niet zo vol was als normaal. In vele klasses waren dan ook minder deelnemers. Dan komen er toch vraagtekens bovendrijven ? Onze Rob ging vandaag strijden in destockcar 1300, en Jelle in de F2 natuurlijk. Er waren 9 stockcars 1300, en rond de 31 F2's.

Rob had een goede dag. De auto was snel, te danken aan de super wegligging. In alle 3 de heats werd Rob 2e achter v. Draanen. Deze was telkens iets te snel, waardoor Rob hem net niet kon achterhalen. Na de Finale moesten beide heren echter hun auto op het middenterrein achterlaten. Iedereen was ogenschijnlijk opgevallen dat beide auto's echt super stuurden, en een verschil t.o.v de rest lieten zien. Er was echter niets te vrezen voor Rob, en dit wees de keuring dan ook wel uit. De auto van Rob werd prima in orde bevonden. Over de auto van v. Draanen doen wij geen uitspraak, echter Rob werd wel verrast, doordat hij toch de dagoverwinning kreeg overhandigd. Een mooie dag dus.

Jelle kwam aan de start in het zeer drukke F2 Pac cup startveld. Hij mocht ergens in de middenmoot vertrekken. In de 1e heat waren er meteen diverse herstarts. allereerst omdat er toch telkens weer 1 a 2 mensen zijn, die denken net iets eerder dan de andere te mogen vertrekken. En vervolgens omdat er door de drukte enkele gestrande deelnemers op de baan komen, waarvoor meteen rood gegeven word. Maar na een klein uurtje was het veld dan uiteindelijk toch vertrokken. Helaas had Jelle in de kleine crashes her en der ook een tikje meegekregen, en was de wegligging hierdoor iets minder geworden. Hij zat echter nog in de race, en viel vanaf de 4e plek langzaam enkele plekken terug, waardoor hij uiteindelijk op een 7e plek finishte.

In de 2e manche was de auto weer prima, en na de bekende startprocedure kwam Jelle erg goed weg. Het was een hoopvol begin van de heat, met een telleurstellend einde binnen 10 rondjes, toen de motor ermee ophield. Eenmaal in het rennerskwartier terug gekomen, bleek de schade groter dan gedacht. Het vliegwiel van de motor draaide netjes op de startmotor, echter de voorkant van de motor draaide niet. Bij het verwijderen van de bougies bleek 1 gat van binnenuit dichtgemaakt, en onder het kleppendeksel lag ook het e.e.a los. Dit betekende dan ook het einde van de racedag voor Jelle.

We hopen op meer succes in de volgende race. See you there.

08-05-2010 Verslag Emmen.

Beste lezers. Nadat de heren coureurs de vorige 2 wedstrijden (Blauwhuis + Posterholt) waren vergeten om verslag aan hun webmaster uit te brengen, hebben ze hier dit keer gelukkig weer wel aan gedacht. Ik werd dus net gebeld door Jelle.

Deze dag Emmen was een van de ongelukkigste dagen in de Kumo geschiedenis.
Allereerst Rob. Rob heeft de hele dag te kampen gehad met elektrische problemen. Hiermee is hij elke manche achterop geraakt, of zelfs uitgevallen. Na elke manche vond hij een elektrisch probleem, en dacht hiermee de storing te hebben verholpen, echter telkens bleek dit niet de oorzaak te zijn. 1 manche heeft hij ook de wedstrijd moeten staken door een kromme voorbumper.

Ben was helaas nog minder fortuinlijk. In de 1e manche kreeg Ben te kampen met motorproblemen, en raakte de motor beschadigd. Hij heeft de rest van de dag dus bier kunnen drinken.

Met Jelle ging het niet veel beter. In de 1e manche is Jelle uitgevallen, doordat zijn gasmechanisme niet meer werkte. Er was een veer verdwenen. In de 2e manche is Jelle wel op een mooie 2e plek geeindigd. In de 3e heat kwam Jelle in een crash terecht, waarbij een wiel afbrak, en hij uitviel. In de Finale brak bij Jelle na een touché een schokbreker af, waarmee hij welliswaar verder kon rijden, echter de wegligging niet echt meer geweldig was. Zijn resultaat in de Finale is nog onbekend.

Morgen zal ik verslag uitbrengen van Posterholt, waar ik zelf weer eens een kijkje ga nemen, mits het weer meespeelt. Tot morgen.

03-04-2010 Robbie 4e in 1e heat f2.

Ik kreeg net een bericht van onze mensen in Emmen, dat Robbie op een schitterende 4e plaats is gefinished in zijn eerste Heat F2 op Emmen. Proficiat Robbie, we hopen dat er voor jouw, Ben en Jelle nog vele goede resultaten zullen volgen. Word vervolgd.

Nou mensen, hierbij enig vervolg van de vele overige heats op Emmen, op een (zoals ik op internet lees) zeer slechte baan.

In de 2e manche F2 heeft Jelle gewonnen, en is Ben 9e geworden.
In de 3e manche F2 werd Jelle volgens alles 5e (pewi 4e ?) en Robbie 7e.
In de 4e manche F2 werd Ben 12e.
In de 5e manche F2 werd Jelle 4e.
In de 6e manche F2 werd Rob 5e, en haalde Ben helaas de finish niet.

Uiteindelijk in de Finale kwam Jelle als 4e over de streep. Op internet meld men echter een 9e plek. Volgens onze mensen in Emmen, heeft Jelle 1 ronde de transponder-lus gemist. Aangezien de wedstrijdleiding ten alle tijde verplicht is om een backup systeem met de hand bij te houden, lijkt het me dat dit foutje spoedig zal worden gecorrigeerd.

Natuurlijk een paar super prestaties van onze jongens, om toch meteen al zulke goede resultaten op de lijst te zetten.

Wellicht komt er nog meer nieuws, dan lezen jullie het hier natuurlijk zsm.

27-03-2010 Groot nieuws, Great News.

Wellicht waren er mensen die dachten dat Kumo Racing een stille dood had gehad, en van het toneel zou zijn verdwenen in 2010, al was het maar door het niet up to date zijn van de site. Gelukkig (of voor sommigen mischien helaas), niets is minder waar. Kumo Racing is Back on Track in 2010. De reden voor de radio stilte, en de achterstand op de site, was, dat we het enorm druk hadden. Druk met alle afsluitingen van het vorige seizoen, en de voorbereidingen van het komende seizoen.

Obviously there were people who thought that Kumo Racing had died a silent death, and would have been gone in 2010, because there was no information, and the website was not up to date. Fortunately (for some maybe unfortunately) this is not true. Kumo Racing is Back on Track in 2010. The reason for this silent period, en the out of date website, was, that everybody was extremely busy. Busy with the finishing touch of the last season, and with the preparations for the next season.

Kumo Racing zal in 2010 namelijk met maar liefst 3 F2 coureurs aan de start verschijnen,
op de diverse circuits in Nederland, waar dit jaar ook Blauwhuis bij zal horen voor ons.

The big news is, that Kumo Racing will have 3 F2 drivers at the start line in 2010, on severak tracks in Holland, including Blauwhuis this Year.

Natuurlijk is Jelle van de partij, op de asfalt en de Shale.
Daarnaast zullen ook Ben Hawinkels en Rob op het Veld op de Shale hun intrede gaan maken.

Off course Jelle will be there, on Tarmac and Shale.
Next to Jelle, there will be Ben Hawinkels and Rob op het Veld, who will start with Shale driving this year.

Bennie, die bekend is/was als een van de topmonteurs van Kumo Racing, zal dit jaar gaan proberen om zelf ook hoog te scoren op de baan.

Bennie, who is/was known as one of the finest mechanics of the Kumo Racing Team, will try to score big time on the tracks this year.

 

Robbie, die bekend is/was uit de stockcar 1300 klasse in Posterholt, en evenals Bennie monteur bij Kumo Racing was, gaat ook met de achterwielaandrijving de toekomst tegemoet.

Robbie, who is/was known as a 1300 Stox driver in Posterholt, and also was a Kumo Mechanic, just like Bennie, will also start his future in Rear wheel drive.

 

Alle 3 de heren beginnen hun seizoen in Emmen met de Paasraces, waarna ze naar Blauwhuis door zullen rijden, om daar Maandag aan de start te verschijnen.

All 3 drivers will start their season at Emmen's Easter races. Afterwards they will drive straight to Blauwhuis, where they race on Monday.

De afgelopen maanden hebben de heren echter al flink getraind op de nieuwe Kumo Shale baan in Montfort. Deze is vakkundig aangelegd naast onze loods, en word wekelijks goed onderhouden. Op deze manier hebben beide heren al flink ervaring kunnen opbouwen. Ze kunnen dan ook niet wachten om in Emmen aan de slag te gaan.

The last few months our drivers have been doing some serious practive, on our New Kumo Shale track in Montfort. This track is professionally installed next to our workshop, en is taken care of every week. Racing this track for several months, has given both gentlemen a lot of experience, and they can't wait to start at Emmen next week.

Willen jullie de training van de heren bekijken op video, kijk dan naar het FILMPJE.

If you would like to see on of the practice sessions, just look at the MOVIE.

20-11-2009 Een nieuwe fan is geboren.

Vandaag bereikte ons het bericht dat er nieuwe Kumo fan is geboren.
Mick werd om 1.45 uur geboren vandaag, weegt 3295 gram, en is 48 cm groot. Hij is de zoon van de trotse ouders Martin en Kim. Moeder en zoon maken het prima, en vader natuurlijk ook. Wij wensen het nieuwe gezin veel geluk en plezier voor de toekomst.

11-10-2009 Jelle geen kampioen in Emmen.

Nadat afgelopen weken door het team hard gewerkt is, om de motor, die in Venray kapot was gegaan, te repareren, heeft dit helaas niet mogen baten. Jelle die door een hand in het gips niet in Posterholt kon rijden, kon dus ook de motor niet testen. Het was in Emmen dus afwachten of alles in orde was. Het probleem kondigde zich echter al snel aan. De motor rammelde, en we konden de gok niet nemen. In spoedberaad werd daarom beslist om de auto van Christiaan Smidt te kopen, om het kampioenschap proberen veilig te stellen. Ondanks dat het wennen was in de vreemde auto, lukte het Jelle in de eerste heats aardig om in de top 10 te finishen. Toon viel ook 1 keer uit, waardoor de voorsprong van 13 punten nog steeds stand hield, tot de aanvang van de Finale. In de Finale werd Jelle echter opgehouden in het veld, terwijl Toon snel zijn weg naar voren wist te vinden. Toon kwam als 2e over de streep, terwijl Jelle als 12e over de streep kwam. Dit verschil was ruim voldoende voor Toon om de kop in het kampioenschap over te nemen. Momenteel is mij niet bekend wat de prestaties van Roy waren, en zodoende nog niet duidelijk of Jelle nu 2e of 3e is in het baankampioenschap van Emmen. De resultaten zullen zo snel mogelijk op de Results pagina verschijnen.

30-09-2009 Veel problemen Venray.

Afgelopen weekend is in Venray de World Cup verreden. Nadat eeerst enorme problemen waren met de vergunningen, is het Harry uiteindelijk toch gelukt om via een evenementenvergunning dit evenement te mogen organiseren. Hiervoor hulde. Het Kumo team was vanaf vrijdagavond dan ook aanwezig in de Peel. De auto was voorzien van een extra demper om de geluidsoverlast te beperken. De F2's werden in 3 groepen opgedeeld, en elke groep moest 2 heats rijden. Er waren in totaal 5 heats, en Jelle startte in heat 1 en heat 5.

Bij de training bleek de auto al niet snel genoeg. De wegligging was niet optimaal, en er werd nog het e.e.a gewijzigd. Hiermee moesten we het gaan proberen in de 1e heat. Bij de start van de heat viel het hele veld uit elkaar. Het was een enorme inhaalrace. Echter niet voor Jelle. De auto was nog steeds niet snel genoeg, en hij bleef een beetje in het achterveld hangen. Hij moest te vroeg remmen, en de bochtensnelheid lag te laag. Hij eindigde dan ook slechts op een 14e plaats. Teleurstellend. Na de heat werden dan ook schokbrekers en veren gewisseld, om de wegligging te verbeteren. Een radicaal besluit.

In heat 5, Jelle's 2e heat, was de start al een stuk beter. Jelle was echter wederom niet snel genoeg. De veranderingen hadden weinig vruchten afgeworpen, en de auto kon het tempo niet volgen. Ongeveer halverwege de wedstrijd kwam Jelle ook nog verkeerd in aanraking met Schutter, waarbij de rechter achterband klapte. Dit was het einde van heat 5 voor Jelle.

Met deze 2 slechte resultaten was Jelle een heel stuk naar achteren geschoven qua punten voor de startopstelling van de World Cup. We twijfelden zelfs, of hij uberhaupt nog mocht deelnemen. Dit bleek echter wel nog het geval, al was het vanaf een 30e plek, op de 15e rij. Dit was een teleurstelling voor het team, zeker omdat we wisten dat het vrijwel onmogelijk was voor Jelle om zich naar voren te vechten.
Bij de start was het hele veld weg, en Jelle vocht op het randje van de grip. Het was een moeilijke race. Per slot van rekening begaf tegen het einde van de race ook nog de motor het, waardoor Jelle de auto op het middenterrein parkeerde. Balen.
S'avonds werd er door een deel van het team vervolgens nog een andere motor ingebouwd, en wederom de wegligging bewerkt. Slechter kon het haast niet worden. Daarna terug naar Montfort, om in de kroeg het verdriet weg te drinken met veel bier.

Zondagochtend werd de reis naar Venray voor het gevoel natuurlijk weer veel te vroeg ingezet, echter er was nog een hoop te doen. Na de auto nogmaals te hebben nagekeken, en wederom een hele filosofie te hebben losgelaten op de afstelling was het tijd voor de eerste manche. Bij de start bleek meteen, dat de wegligging wellicht iets was verbeterd, echter dat het nog niet voldoende was. De race eindigde vervolgens weer vroegtijdig door een probleem met de motor. Hij kreeg geen benzine. Dit werd na de heat door het team verholpen, en wederom de afstelling bijgesteld.

Toen was het tijd voor de 2e heat, en de laatste kans. Deze kans moest Jelle echter weer laten lopen, want gedurende de race ging de 2e motor ook kapot. Enorm balen natuurlijk. De goden waren ons niet gunstig gezind in de Peel dit weekend. Daarom kon het team wederom niets anders, dan het verdriet te gaan verdrinken in de Mofertse kroeg.

13-09-2009 WK voor Jelle herhaling van 2008.

Ik ben net gebeld door het Kumo team bij het WK in Engeland. Voor Jelle eindigde het WK helaas op dezelfde manier als vorig jaar. In de eerste bocht werd hij vol rechtdoor reamd door Eddy Darby 877. 877 ging hierbij zelf ook mee de vangrail in, en schakelde zichzelf ook uit. Een reden voor deze wanhoops aktie was er niet, want Polley, die achter hem zat, was een heel eind verwijderd. Erg jammer voor Jelle, want Polley is tot een 3e plek gekomen, en qua snelheid was er bijna geen verschil. Het wk is uiteindelijk gewonnen door Mickey Brennan 968, die toevallig ook op deze dag 21 jaar werd. Moodie en Bradbury waren al in de 2e bocht door Speak uitgeschakeld. Het team probeert momenteel om de auto te repareren voor de volgende manche. Tot zo.

Na de reparties was het voor de coureurs die aan het WK deelgenomen hadden, nog mogelijk om zich via de Consolation te kwalificeren voor de dagfinale. In deze consolation wist Jelle nog een mooie 7e plek te bereiken. Dit was echter niet genoeg voor de Finale. Daardoor kon Jelle alleen nog de GN rijden. Ook in de GN wist Jelle wederom een mooie 7e plek te behalen. Toch nog een redelijk goede afsluiting van het weekend. Jammer van de crash tijdens het WK, maar dat is Engels stockcar racen. Tegen deze tijd, zal het team waarschijnlijk alweer onderweg zijn richting de eurotunnel. See you soon.....

12-09-2009 5e tijd voor startopstelling WK.

Zojuist heeft mij het bericht bereikt, dat Jelle de 5e tijd heeft gereden van de overseas drivers, voor de startopstelling van het WK. Het tijdrijden ging iets anders dan vorig jaar. Er mocht maar 1 ronde gereden worden, en dat moest meteen goed zijn. Helaas maakte Jelle in deze ene ronde, een klein remfoutje, waardoor hij slechts de 5e snelste tijd reed. De snelste tijd was voor de Ier McConnel. Hij heeft echter wel 2 rondes mogen rijden, omdat in zijn 1e ronde de transponder niet goed werkte. De 5e tijd brengt Jelle op de 9e rij binnen. Van hieruit is echter nog alles mogelijk.

Na het tijdrijden gingen de gewone heats beginnen. Jelle moest in heat 1 rijden, en kwam als 6e over de eindstreep. Een mooie prestatie. We zijn benieuwd wat de Finale gaat brengen.

In de Finale is Jelle helaas niet bij de eerste 10 gefinished. Ik wacht nog op bericht over de details van de Finale. Dat bericht is net binnengekomen. Jelle was 6e in de Finale, tot in de laatste bocht. Daar kreeg hij een last-bender tik/ram van Sworder, die een gat van 10-15 mtr. liet dichtlopen, en wederom op een ongelooflijke manier Jelle wist te raken. Het is echt boven-natuurlijk hoe die man een dreun kan uitdelen. Jelle wist wel de auto goed uit de muur te houden, maar spinde. Hij kon zijn weg vervolgen maar verloor toch een aantal plaatsen. Hij is op een geschatte 12e plek gefinished.

Daarna kwam nog de GN. Hierin is Jelle op een mooie 5e plek gefinished. De auto is weer behoorlijk snel, en Jelle kan het Engelse superstar ritme redelijk volgen. Dit brengt goede hoop voor morgen, waar natuurlijk ook het geluk een grote rol zal spelen. TOT MORGEN.

02-09-2009 2 Kumo drivers @ WoS Championship.

Na de prestaties van afgelopen seizoen is het uiteindelijk toch beide Kumo coureurs gelukt om via de engelse manier te kwalificeren voor de World of Shale kampioenschappen in Sheffield op 25 Oktober. Simon staat op de 12e rij binnen, en Jelle staat op de 13e rij binnen. Natuurlijk gaan we zeker proberen om tijdens dit WK op de Shale met onze nieuwe auto te rijden. Het word spannend.

After all performances of the past season, we are proud to announce that both Kumo drivers have qualified for the World of Shale championship at Sheffield on the 25th of october. Simon starts from the 12th row inside, and Jelle from the 13th row inside. Off course we're going to try to have our new Shale car finished before then. It's gonna be exciting.

31-08-2009 Auto ok in Belle Vue, toch wat pech.

Vanavond zijn de Kumo's neergestreken in Belle Vue. Gisteren heeft iedereen een volledige rustdag gehad, dus iedereen was natuurlijk in topvorm. De auto ging ook prima, dus werd er met vertrouwen aan de 1e heat begonnen. Deze ging ook goed, en Jelle eindigde op een mooie 5e plaats. De finaleplek was binnen. Iedereen kon dus in alle rust naar de Finale toeleven. IN de Finale ging het helaas minder goed. Al in de 2e ronde kwam Jelle vast te zitten op een medecoureur. Hier is hij 8 ronden mee bezig geweest, om eraf te komen. Toen moest hij natuurlijk met een grote achterstand aan de inhaalrace beginnen. Het was onbegonnen werk, en Jelle eindigde op een 16e plaats. Erg jammer, maar het kan gebeuren. Het wachten is nu nog op de GN. De laatste race, voor de terugkeer naar het thuishonk. Bericht volgt.

In de GN ging Jelle weer voluit. De hoop vervloog echter toen Jelle tijdens de race een lekke band kreeg links achter. De auto bleef echter redelijk goed sturen, en Jelle ondervond relatief weinig last ervan. Hij wist de manche dan ook op een mooie 8e plek af te sluiten. Toch weer 2 mooie prestaties op de engelse Shale. Ik zou zeggen op naar Emmen. Mischien is de nieuwe Kumo 2 Shale auto dan wel klaar voor de shake down.

29-08-2009 Kumo team meets Mildenhall.

Vanavond is het kumo team wederom in Engeland om deel te nemen aan de wedstrijden in Mildenhall op de Shale. De bedoeling was om hier de Shake down te doen van onze nieuwe shale auto, echter de auto is nog niet klaar. Derhalve neemt Jelle deel in onze oude vertrouwde HCD. In de eerst heat was hij goed op weg, en de auto was redelijk snel. Mildenhall is echter een groot rondje, met 1 grote bocht. Het is erg moeilijk om hier iemand te duwen, dus het was even aftasten voor Jelle. Bij een duwpoging op Turicki ging Jelle al een keer wijd, en bij een andere duwpoging ging hij zelfs dwars. Dit was jammer, anders was hij wel in de top 10 ge-eindigd waarschijnlijk. Turicki wist uiteindelijk de heat te winnnen. Jelle krijgt een 2e kans in de consolation. Bericht volgt.

In de consolation wist Jelle een beter resultaat te boeken. De auto ging lekker, en Jelle ging vlot naar voren toe. Ondanks dat hij 2 x gespind is, wist hij toch nog als 5e te finishen. Een prima race, maar toch nog even wennen aan de baan. Hij is door naar de Finale, dus dat word weer afwachten. We wachten met spanning op de SMS.

In de finale is Jelle helaas uitgevallen met een lekke band rechts achter.
Er was echter ook nog een GN. Hierin wist Jelle rond een geschatte 14e-15e plek te eindigen. Het bleek erg moeilijk voor de rode daken, om op dit kleine, snelle baantje naar voren te komen. Een aantal manches zijn ook gewonnen door een wit en blauw dak. Bovendien was de oude HCD toch net niet opgewassen tegen het engelse geweld. Binnenkort kunnen we de rondetijden hopelijk verbeteren met de Kumo 2 Shale auto. Het zal mij benieuwen. Maandag krijgen we weer nieuwe kansen in het schitterende Belle Vue. Tot dan.

26-08-2009 A new Kumo Fan is Born.

Gisteren om 14.41 is er een nieuw kumo fan geboren. Zijn naam is Bjorn, en hij is de zoon van Mark en Chantal. Hij woog 4020 gram en is 52 cm lang. Alles is goed verlopen, en Bjorn kan niet wachten om voor het eerst in zijn leven een stockcar te bewonderen.

Yesterday at 14.41 a new Kumo fan is born. His name is Bjorn, and he is the son of Mark and Chantal. His weight was 4020 gram, and he is 52 cm. long. Everything worked out fine, and Bjorn can't wait to have a look at a stockcar for the first time in his life.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

22-08-2009 Wederom winst op Emmen.

Ik heb net telefonisch contact gehad uit Emmen, waarin mij verteld werd, dat Jelle in zijn eerste heat de winst heeft gepakt. Jelle stuurde listig tussen het hele veld door naar voren, en nam vlotjes de leiding over. Toon Schut was met een defect uitgevallen bij het oprijden van de baan, en Roy Maessen brak in de laatste ronde een steekas, waarmee hij echter wel nog bij de eerste 10 de finish kon halen. Jelle had een voorsprong van 22 punten in het baankampioenschap op Roy Maessen die 2e staat. Deze voorsprong proberen we natuurlijk uit te breiden. Afwachten voor heat 2 dan maar.

In heat 2 ging het minder goed. De auto ging goed, zelfs nadat Jelle in de 2e ronde een lekke voorband gereden had links. ONdanks dat was hij nog een van de snelsten op de baan. Na een 15 tal ronden kwam er echter een gele vlag, en viel het de wedstrijdleiding op dat Jelle met en lekke reed. Hierop kreeg hij zwart en was de race over. Jammer want hij was weer goed op weg. Roy Maessen was ook uitgevallen, en Toon finishte op een geschatte 5e plek.

In de 3e heat waren de goden weer met ons. Jelle ging als een speer en nam wederom de leiding in de wedstrijd, die hij niet meer afgaf. Hij won de heat. Toon was 2e, Roy was 4e.

Alle kansen waren open voor de Finale. Hierbij ging het voor Jelle wederom minder goed. Hij kreeg wederom de zwarte vlag door een lekke band. Dit was een tegenvaller. Toon Schut won de Finale, en Roy Maessen werd geschat 10e.

Ondanks de 2 uitvallers, vermoed ik dat Jelle nog steeds aan kop staat van het kampioenschap. Het word spannend. Vanavond word er nog wel een biertje op gedronken in Emmen.

I just received a call from Emmen, and was told, that Jelle took the 1st. place in heat 1. The car was great. Jelle is leading the track championship with 22 points in front of Roy Maessen. Toon Schut broke down by entering the track, and Roy Maessen finished in the top 10 somewhere, with a broken halfshaft. Let's see what heat 2 brings us.

The 2nd heat was not that good. Jelle got a puncture in lap 2. During a waved yellow, he got black flagged.

The third heat was luck again on our side. Jelle took the lead, and won the race. Toon got 2nd, and Roy got 4th.

In the Final Jelle had bad luck again. He got a puncture again, and was black flagged. Toon won the Final, and Roy got about 10th.

Despite 2 punctures, I think Jelle still leads the championschip. It's gonna be an exciting end of the season. Let's have a beer.

18-08-2009 Simon takes conso win at Coventry.

Afgelopen vrijdag heeft Simon in Coventry gereden.
Hij moest starten in heat 1, en kwam in een paar crashes verwikkeld, waardoor hij terugviel naar achteren. Terwijl hij op de terugweg naar de kop toe was, kreeg hij een lekke band, en dit eindigde zijn race.
In de consolation ging hij echt lekker. Gedurende de race, nam hij de leiding over, met Mark Simpson achter zich. Simon had echter een halve ronde voorsprong. Toen kwam er geel gezwaaid door een crash, en zat het hele veld weer bij elkaar. Bij de herstart lukte het Simon toch, om bij Simmo weg te rijden, en de conso te winnen ! Super !
In de Finale vervolgens maakte Simon weer goede snelheid. Met nog 6 a 7 ronden te gaan was hij 3e. Maar toen, tijdens het passeren van een aantal achterblijvers, spinde er een auto net voor hem, en bij de klap, brak de voorwiel ophanging af. Dit eindigde de avond in Coventry. Waarschijnlijk zijn ze daarna nog naar de stampub gegaan, echter hier word niets over gemeld.

Last friday Simon raced at Coventry, he was in heat 1.
He was involved in a few incidents that dropped him to the back of the field. While trying to make up ground he suffered a puncture that finished his race.
In the consolation he was going reall well. He took the lead with Mark Simmo chacing him, but Simon was half a lap in front. Then the yellow flags came out. At the restart Simon got away from Simmo,and completed the race to take the win!
In the Final Simon made good progress, and with 6 or 7 laps remaining was in 3rd place. But when passing some back markers, a car span infront of him braking Simons front suspension. This ending his nights racing.

10-08-2009 Redelijke resultaten Posterholt.

Bij aankomst op het rennerskwartier zaterdag, was er door de gigantische invasie vrijwel geen ruimte meer over. Het was propvol, echter op een hoekje van het 2e weggetje helemaal achteraan, was er toch nog net plek zat om de tent op te bouwen. Deze stond welliswaar half op de weg, maar wat moet je. Nadat de pendeldienst de F2, de stockcar 1300 en de Standaard hadden gebracht, werden deze in en naast de tent strategisch opgesteld rondom de grote koelkast. Prioriteiten voorop he. Links en rechts werd er nog wat geschroefd, alvorens er voor de F2 een kleine trainingssesiie begon. Jelle reed hierbij een aantal rondjes en de auto voelde goed. Plots kwam er echter ook hevige rook vanuit het vooronder. Hij zette hem derhalve stil op het middenterrein. Bij terugkomst bleek het kleppendeksel te lekken, en snel werd de pakking vervangen. Toen was Robbie aan de beurt voor zijn eerste manche. De stockcar 1300's waren met veel auto's aanwezig en het waren spectaculaire races. Koprollen all-over the place. Robbie wist e.e.a goed te ontwijken, en goed naar voren te komen. Hij eindigde op een mooie 3e plek. De volgende heat was er voor de standaard, alwaar Bremo junior weer aan de start verscheen. De auto ditmaal weer wat beter in orde, met de goede banden. Hij was leuk weg vanaf pole, en wist al verdedigend toch een aantal concurrenten achter zich te houden. De blauwe vlag bracht hem terug op het juiste spoor, echter hij wist toch binnen de top 10 te eindigen. Het gaat steeds beter. in de laatste heat, van de eerste ronde, was Jelle aan de beurt. Jelle startte vanaf rood. Bij het groen was hij goed weg. Hij ging als een speer naar voren toe, en de auto was behoorlijk rap. Alhoewel de auto behoorlijk rookte in de bochten, konden de overige rode daken moeilijk volgen, en Jelle ging hard naar de kopgroep. Halverwege de race, kwam hij aan bij Russel Tayler. Russel, een oude Skoal Bandit, die bekend stond om zijn harde bumperwerk, bedacht zich niet, en ramde Jelle op het rechter voorwiel. Dat brak hierbij af, en betekende einde race. Erg jammer, want dat betekende een behoorlijk gebrek aan punten voor de startopstelling van de gouden helm.
Eenmaal terug in de pits, bleek de auto van Jelle wederom wat olie op de uitlaat gelekt te hebben. Bij nadere inspectie bleek het kleppendeksel krom te zijn getrokken. Dit was waarschijnlijk te wijten aan kleine laswerkzaamheden aan het deksel, om een eerder lek te stoppen. Het deksel werd echter weer netjes gericht, en de auto was weer klaar voor de 2e heat. Deze 2e heat was eerst Rob weer aan de beurt. Meteen bij de start ging het echter mis voor een coureur die over de kop vloog, waardoor er weer rood werd gegeven. Opnieuw opstellen was het motto. Dit alles herhaalde zich nog 4 keer, en inderdaad ging er ook 4 keer iemand over de kop, waardoor de race uiteindelijk werd afgebroken. Het ging simpelweg te lang duren. Bremo kwam vervolgens de baan op zonder voorbumper. Deze was in de vorige manche een paar keer geraakt, en hing los, waarop Bremo hem uit voorzorg had verwijderd. Nu was er echter een scherp uitstekend metalen deel aan de voorkant van de auto, waardoor Dennis niet mocht deelnemen aan de 2e heat. Jammer maar helaas.
Na nog wat drinken, en een praatje links en rechts, was Jelle weer aan de beurt. Dit was de kans, om nog een beetje goed te kwalificeren voor de startopstelling van de gouden helm. Bij de start, die kansloos was, lag het veld zover uit elkaar, dat de witte en gele daken vooraan, het gas los moesten laten, om niet achterop de superstars te knallen. Toch kwam er het groen. Jelle en de andere roden begonnen dan ook meteen te trappen, want er was geen tijd te verliezen. De auto ging echt als op rails, en Jelle ging rap naar voren toe. Tegen het einde van de race, zat Jelle in de kopgroep, en lag hij op een geschatte 3e plek. De nummers 2 en 3 waren echter zover weg, dat het onhaalbare kaart was. Door wat oponthoud in het verkeer werd de leider, Frank van Uden echter wat opgehouden, en zagen we weer een kans. Jelle wist zijn 2 voorgangers te benaderen tot bijna op de bumper, alvorens het zwart/wit geblokt viel. Hij kon ze echter net niet meer uitschakelen, en eindigde dus, evengoed, op een mooie 3e plek. Hiermee stonden we toch nog enigszins gunstig voor de gouden helm. De auto ging in de tent, en het bier kwam uit de koelkast. Morgen weer een dag.
Op zondagochtend begonnen we weer veelbelovend met de stockcar 1300. De heren gingen proberen het koprol record te verbeteren van de dag ervoor. Dit lukte niet, waardoor de wedstrijden gewoon konden beginnen. Rob was weer super weg, en kwam listig door het veld heen gecrosst. De enige die nog voor hem zat, tegen het eind van de race, was Cobus. Cobus kreeg echter zwart, door een loshangende motorkap. Hiervan kon Rob profiteren, en de bloemen voor Oma meenemen. Hij was weer een weekje van friet verzekerd.
Vervolgens kwam onze Jeu aan de start. Jeu, die zijn bumper weer had vastgezet, had nu de bandenspanning wat verbeterd, dus er moest weer vooruitgang zijn. Dit bleek dan ook meteen in de 1e bocht. De auto stuurde weer een stukje beter, en Jeu kon steeds meer mensen achter zich houden. Tegen het einde van de race, was de 205 het echter beu, om op het eind van het rechte stuk steeds in de toerenbegrenzer te lopen, dus hield hij ermee op. De motor zat enigszins vast, en dat was het einde.
Uiteindelijk was het tijd voor de Gouden Helm F2. Jelle mocht op de 6e rij binnen starten. Een 11e plek dus. Niet heel verkeerd, met 1 uitgevallen manche. Op de voorste rij stond binnen Flying Gonzo, en buiten Henk Peeters. Willie stond op de 2e rij binnen. De 1e start ging super. Jelle was snel weg, en schoof in de 1e bocht al meteen een 4tal plaatsten naar voren. Hij sloot meteen aan bij de kopgroep. Er kwam echter geel, door een aantal crashes op de baan. Hierbij werd een nieuwe regel ingevoerd voor de Brisca, waarbij tientallen monteurs de baan op stormden om auto's te repareren. In 1 geval duurde het extreem lang, waardoor er ook nog de gelegenheid ontstond om de bochten even te gaan vegen. Daarna werd er echter verder gegaan met de 2e start. Hierbij was Jelle minder goed weg. Hij kwam in een druk groepje terecht, en zat buiten naast een engelse deelnemer. Ruim een ronde kon Jelle geen kant op, echter toen wist hij zich te bevrijden, en liep ook meteen weg bij de mannen. Door het oponthoud waren Danny Smidt en Patrick Kessels echter al dichtbij gekomen, en er volgde een leuk gevecht tussen hun 3en. Peter Baer profiteerde hier even van en stak bij alle 3 binnendoor. Jelle wist het uiteindelijk van Danny en Patrick te winnen, en begon aan de achtervolging van Peter. Dit was gedurende de helft van de race. De kopgroep was inmiddels een stukje weggelopen, en Jelle reed op een 6e plek. Doordat de mannen allemaal extreem aan elkaar gewaagd waren, kwamen ze niet dichterbij, en veranderde er weinig. De race werd zo dus ook gewonnen door Willie, gevolgd door Roy hendriks, en Chris Roots. Henk was 4e, Peter 5e en Jelle 6e. Een hele rij van erg aan elkaar gewaagde collega rijders. Dit beloofde nog wat voor de overige manches.
In het rennerskwartier werd de auto vervolgens nog even nagekeken, en was het weer wachten voor de 2e heat. Deze begon wederom met Rob. Rob knalde er weer lekker op los, en zat tot vlak voor het einde op een 2e plek. Door een blokkade, met nog 2 ronden te gaan, werd hij echter opgehouden, en viel hij terug tot een 4e plek. Rob wist echter met een alles of niks aktie in de laatste bocht nog een plaats te winnen, en kwam als 3e over de streep. Dennis kon niet meer rijden door zijn vastloper, dus het wachten was er op de F2. Dit wachten duurde wel erg lang, toen Maurice Theelen een crash maakte, en door de ziekenauto afgevoerd moest worden. Hierdoor werd door de PAC het besluit genomen dat er geen finales meer gereden zouden worden die dag. Jelle hoefde dus alleen nog maar zijn 2e manche te rijden.
In deze 2e manche was Jelle weer goed weg. Hij stuurde lekker, en was leuk op weg naar voren toe. Toen Jelle op een 5e plek lag, gebeurde er een crash in bocht 3/4 waarbij er een aantal coureurs schade reden. Hierdoor werd de manche door tijdgebrek afgevlagd, en eindigde de race voor Jelle op een 5e plek. Mischien had er nog meer ingezeten, echter we zullen het nooit weten. Al met al een redelijk weekend, met minder races dan verwacht. Het liep allemaal niet zo vlotjes voor de organisatie, maar de gezelligheid was er niet minder om. Tot de volgende keer maar weer.

27-07-2009 EK geen succes.

Vrijdagavond rond 20.00 kwam in de stromende regen een camper aanrijden op de Camping in Skegness. De camping volledig verlaten, op 1 voertuig na. Een zwart met oranje truck met oplegger stond dwars op het grasveld geparkeerd. Jelle Kumo zelf lag bij te komen van de zware week, en Bennie was nergens te bekennen. Na wat telefoontjes kwamen echter Bennie en Bartje uit de regen opdoemen. De speelhal bood bij slecht weer toch nog enig vermaak. Na nog wat opgeruimd te hebben, vertrokken we met vrachtwagen weer richting Northampton. Achter de rest van de stoet aan, die gedurende de hele vrijdag met voor en na allemaal al die kant op waren gereden. Hier kwamen we rond middernacht aan, alwaar de camping wei al grotendeels volstond. We parkeerden de combinatie voor het hek, omdat het weiland voor ons taboe is, en begonnen aan de nachtrust. Deze werd zaterdag ochtend bruut verstoord door John met zijn tractor, die even met zijn motorflex de kettingen van de toegangspoorten kwam doorsnijden. Gates are open. De menigte kwam in beweging. Na ons plekje in de hoek van het rennerskwartier weer te hebben opgeëisd, begonnen we met uitladen en afstellen van de auto. In het begin van de trainingen ging het allemaal niet vanzelf. De nieuwe test-afstelling had nog wat fine-tuning nodig. Tegen het eind van de training, waren we heel wat sleutelwerk, en speklappen verder, maar ging de auto toch weer redelijk goed. De hoop voor de 1e heat was weer aanwezig. Jelle zijn 1e heat begon in de 2e heaat. Hij was goed weg, en kwam goed mee. Na enkele ronden was er echter een opstopping in bocht 3, en kreeg Jelle een goed gerichte tik, bovenop de hoop. De auto had heel wat geleden. Links achter schokbreker, rechtsvoor complete ophanging, en voorbumper krom. Meteen was er weer een oploop bij de trailer, van schade-experts zullen we maar zeggen. Teamleden gingen echter vlug aan de slag, en het lukte net voor de Consolation om de auto weer op de baan te krijgen. E.e.a was wel "op het oog" afgesteld, maar dat mocht de pret niet drukken. De consolation bleek wat druk te zijn, dus deze werd in 2 groepen gedeeld. Jelle moest in de 2e groep starten. Toen hij op het middenterrein stond, begon hij plots de motorkap te openen, en hadden we al het gevoel, dat er iets niet in de haak was. Het was immers ook een harde klap geweest. Dit bleek ook wel, toen Jelle bij de start van de 2e consi de auto van de baan liet duwen. De accu was helemaal verwoest. Bij het oprijden van de baan deed hij het nog, echter gaf op het middenterrein plotseling de geest. Bij de meting kwam er nog 3 volt uit, wat het vermoeden bevestigde, dat er 3 accu-cellen defect waren geraakt bij de klap. De finale was nu dus ook een gemiste kans, en het werd een ongelooflijke baaldag, met tot nu toe nog geen bevredigend resultaat. Alleen de GN was nog over. In deze GN ging Jelle er dan ook vol voor. Er stonden weer 38 auto's aan de start, en het was een drukte van belang. Jelle kwam redelijk mee naar voren toe, en wist uiteindelijk een 9e plek te bemachtigen. We wisten wel, dat we nog wat afstellingen moesten veranderen voor de zondag.
Die avond was er wederom een klein feestje bij de trailer. Alhoewel het veel minder druk was als andere jaren, gingen er toch redelijk veel blauwe blikken over de drempel. Met een muziekje erbij wisten de meesten het wel vol te houden tot een uur of half 3, maar toen werd het langzaam rustig in het Kumo kamp.
De zondag ochtend begon meteen met de Europese kampioenschappen. Jelle had een lootje getrokken voor de 28e startplek. Niet echt om over naar huis te schrijven, echter het kon slechter, zoals Danny Smidt met nummer 36. Bij de 1e start was Jelle slecht weg. Hij zat buitenom, en kon niet naar binnen. Er kwam echter een gele vlag, gevolgd door een rode vlag, en een volledige herstart. Opnieuw opstellen, en bij het groen was Jelle ditmaal een stuk sneller weg. De auto ging lekker, en Jelle kwam goed mee. Bij een crash kreeg Jelle echter ook een tik op het voorwiel, waardoor de onderste draagarm behoorlijk krom was. Doorrijden kon wel, maar was zinloos. De wegligging was totaal verstoord. Om meer schade te besparen zette Jelle de auto aan de kant. Na het verwisselen van 1 stangetje, was de auto weer klaar voor de volgende manche.
Vervolgens moest Jelle in de 2e manche weer proberen te kwalificeren voor de Finale. De auto was weer erg snel, en hij was goed op weg. Plotseling viel hij echter uit, zonder enige aanleiding. Erg jammer wederom. Bij terugkomst bij de truck bleek een steekas naar buiten te zijn geschoven, waardoor de aandrijving wegviel. De las, die de lagerbus op zijn plaats moet houden was gebroken. Het was een eenvoudige reparatie, echter wederom een gemiste kans. Er was alleen nog een consolation, waardoor we in de Finale konden komen.
Deze consolation werd door Jelle dan ook volledig benut. Ondanks de hele dag al wisselvallig weer, was de auto toch behoorlijk snel, en kon hij goed volgen. Jelle eindigde de consolation dan ook op een mooie 4e plek. Eindelijk een goed resultaat, en een Finale plaats.
In de Finale was de baan weer opgedroogd, terwijl Jelle zijn auto nog op regenafstelling stond. Dit bleek echter helemaal niet verkeerd. De auto ging als een speer, en Jelle was erg hard op weg naar voren. Hij reed moeiteloos mee met Goldin, Polley etc. Bij het uikomen van bocht 2 gebeurde er plotseling echter een crash, waardoor een geel dak achteruit terug de baan op rolde. Goldin schampte hem net, met toch wat schade, maar Jelle knalde er weer vol op. Er was niks meer aan te doen. De auto's vouwden in elkaar, en zaten zo klemvast. Balen balen balen. Bij terugkomst bleek de schade aan onze auto mee te vallen. Er waren een paar uniballs afgebroken, maar verder niets. Dit kon dan ook net hersteld worden, in de 1 manche, die we tijd hadden. Net voor de GN was de auto klaar, en Jelle weer op de baan.
Er waren enorm veel auto's en dus een mooi veld. Jelle kon redelijk meekomen. De auto was niet meer optimaal na de klappers, maar toch wist hij nog redelijk naar voren toe te komen. Hij eindigde de GN en dus het weekend op een 10e plaats. Geen slechte afsluiting van een pechvol weekend. Tegen de avond vertrok de Kumo truck dan ook weer terug naar Hollandse bodem. Alhoewel het in eerste instantie de bedoeling was, om de vrachtwagen in ons parkeervak op Silverstone te parkeren voor een weekje, en dan terug te komen vliegen voor Mildenhall, kwam hier op het laatste moment door omstandigheden wat tussen, waardoor het hele team richting Montfort vertrok. Het was dan ook maandagochtend 8 uur toen we thuis aankwamen, met een minder voldaan gevoel dan anders. Jammer maar helaas. Volgende keer beter.

16-07-2009 Skegness vandaag.

Omdat Jelle en Ben toch nog in Skegness op de camping bivakkeren, is er besloten dat ze vandaag ook deelnemen aan de F2 races. Na de wedstrijden is er dan nog tijd genoeg om de stad in te trekken. In de 1e heat was er echter wat pech. Een bougiedop raakte los, en hierdoor viel Jelle uit. In de 2e manche wist hij wel te finishen, echter slechts op een 12e plek. Dit kwam omdat de wegligging niet optimaal was. Ben en Jelle zijn wat aan het experimenteren met de afstellingen, en dit pakt soms minder goed uit. In de Finale is Jelle wederom uitgevallen, door een afgebroken draagarm, na een crash. In de GN is Jelle ook uitgevallen. Wat hier de exacte reden voor is, is nog niet bekend. Laten we hopen dat de afstelling voor Northampton wel weer in orde is. See ya.

12-07-2009 Mooie prestaties tijdens UK open.

Vandaag heeft Jelle tijdens het UK open weer zijn beste beentje voorgezet. In de eerste heat vanmorgen was Jelle goed opweg. De auto ging iets minder goed, na nog wat kleine veranderingen, die hem eigenlijk beter hadden moeten maken. Jelle kreeg echter een tik en spinde. Dit komt in Skegness mede door de lange snelle bochten. Hij kon wel zijn weg vervolgen, maar eindigde net buiten de top 10 op een 13e plek. Jammer, maar toch evengoed wederom een super prestatie, als je bekijkt hoeveel mensen de eindstreep halen. Het is echt een overlevingstocht, waarin iedereen raakt wat er te raken valt. Hoe meer uitvallers, hoe meer kans. Zeker als je je nogmaals realiseerd, dat er 103! auto's zijn die willen winnen. Jelle was mede door deze prestatie, en de uitslagen van gisteren gekwalificeerd op een 14e plek voor het UK open. Er waren genoeg engelse rode daken, die niet zover gekomen zijn. SUPER prestatie.

In het UK open ging het er nog harder aan toe als in de heats. Elke bocht worden er coureurs rechtdoor getikt(ramd), met veel schade's en herstarts tot gevolg. Net na de 1e herstart werd Jelle weer in een onmogelijke aktie rondgetikt. Hierbij was een trekstang van de achteras krom, en kwam een band aan de zijrek. Hij kon echter doorrijden, en de band kwam na enkele ronden weer net vrij. De auto ging nog steeds redelijk. Jelle was wel weer van achteruit moeten beginnen met een inhaalrace, maar weet toch (geschat) net buiten de top 10 te eindigen. Het blijkt uiteindelijk op mylaps, dat hij 15e geworden is. Super wederom.

Vervolgens was er nog een GN. Hierin mochten slechts 36 van de 103 auto's deelnemen, en dit is door loting, of door resultaten bepaald. Ik weet het niet precies. Feit is echter dat Jelle wel mee mocht doen. Hij was in de GN wederom bloedsnel, en de auto is nagenoeg in topvorm. Hij mist nog 1 tiende seconde op een rondje, t.o.v de snelste club uit engeland. Hij wist dan ook op een schitterende 7e plaats te eindigen. Volgens sommigen was de GN de mooiste race van het weekend.

Jelle heeft super gereden en ook de auto is super. Hopelijk weer goede resultaten volgende week tijdens het EK in northampton. We houden jullie op de hoogte.

Today Jelle again did the best he could, during the UK open in Skeggie. In his 1st heat, the car was handling a little less then yeserday. The tweam tried a few small changes in setup, to improve the car, but this didn't work out. During the race Jelle got hit, and spun. Spinning happens a lot overthere, because of the long fast corners. He could continue, and finished just outside top 10, on a 13th. place. Too bad, but still a good result, as you realise again that there are 103! cars in Skeggie, and they all want to win. It's a survival race, and eveybody tries to hit as many as he can. Jele qualified for a 14th. grid place for the UK open, because of this result in this 1st. heat, and the races from saturday. There were a lot of other UK red tops, who didn't make it this far. Great performance.

In the UK open Final, the racing was even tougher as in the heats. Every corner some drivers were pushed wide, and a lot of damage and restarts happened because of this. Just after the first restart Jelle got pushed round again. He had to start all over again from the back. Also his rear axle trailer arm was bent, and one wheel was touching the nerf rails. After a few laps, the wheel moved back a little, and Jelle could still continue racing. Jelle eventually still managed to finish 15th. which was a great result after this big race.

Last but not least was the GN. Because only 36 drivers were allowed of the 103, there was some kind of lottery, or they looked at results. We are not sure about that, but what we do know is that Jelle was allowed to race. He started ok, and the car was really fast. He misses only 1 tenth of a second, according to the present team members. Jelle managed to finish on a great 7th. place. It was a fantastic race. Some say, it was the best race of the weekend.

Jelle did great, the car was great. Let's hope this means we get some good results next week again, at the European at NIR. See you there.

12-07-2009 Goed begin UK open.

Na een bezoek aan het Skegnesse nachtleven vrijdagavond, was het gisteren al middag voordat Kumo zelf uit zijn slaapvertrek kwam gekropen. Het team verhuisde dan ook van de camping naar het circuit, 500 mtr. verderop. Hier werd het kamp opgeslagen voor het UK open weekend. Er waren zeer vele manches gepland op deze 2 dagen, met een complex kwalificatie systeem. Dit alles voor F1, F2 en Saloons. Iedere coureur mocht 2 manches rijden, om zich te kwalificeren voor de Finale op de zaterdagavond. Op zondag zouden de kwalificaties dan doorgaan voor de opstelling van de UK open. Jelle begon goed aan zijn eerste manche. Nadat donderdag was gebleken dat de auto maar 7600 toeren maakte, hadden de heren nog een diff. gewisseld. Het moest dus nog sneller kunnen. Dit bleek dan ook in de eerste heat. Polley, die voor Jelle zat, was een fractie sneller, maar Jelle kon goed volgen. Samen reden ze dan ook naar voren toe. Een geel en een blauw dak waren iets te ver weg, en Jelle eindigde op een 4e plek achter Polley. Super.

In Jelle's 2 manche kwam Jelle wederom goed mee. Hij draaide leuke rondetijden, en kwam wederom goed naar voren toe. HIj eindigde op een mooie 7e plek. Deze 2 resultaten waren al voldoende om te kwalificeren voor de zaterdagavond Finale.

In de Finale begon het wederom lekker. Jelle kon Bradbury goed volgen en kwam zo vlot naar voren toe. In de 7e ronde kwam hij al als 7e over de streep. Hier bleef hij een aantal ronden, echter viel toen terug, doordat hij rond werd geduwd. HIerdoor finishte hij op een 17e plek. De auto gaat echter heel erg goed, volgens Ben, en de motor loopt weer super.

We zullen zien wat er vandaag nog allemaal staat te gebeuren.

After a visit to the Skegness nightlife friday night, it was past noon, as Jelle came out of his sleeping accomodation. The team then moved from the camping to the track, 500 mtr. further down the road. In the pit area then the equipment was unloaded, and they were ready for action. The Uk open has a complex qualifying system and F1, F2 and saloons were there, for their title race. Every driver could race 2 heats to qualify for the saturday night final. Sunday the qualifying goes on for the grid position in the UK open race. Jelle started his first heat the best way possible. After they discovered on thursday, that the car was only revving 7600 rpm, they changed diff, and hoped for an even faster car. This appeared in heat 1. Jelle was behind Polley, who was a little faster. But Jelle managed to keep up with him very good. Together they steamed to the front. A yellow and a blue top were to far away, and Jelle became 4th., behind Polley. Good racing.

In his second heat Jelle was going to the front again. His laptimes were ok, and he finished 7th. Those 2 results were enough for a grid position in the Final that evening.

The Final started OK again. Jelle was following Bradbury, and they raced to the front. In the 7th lap, Jelle crossed the line in 7th position. This stayed like this for a few laps, but then he got spun, and fell back a lot of places. He managed to finish 17th after this. Too bad for the Final result, but at least the car was handling wonderfull, en the engine was running perfect again, after last weeks blown head-gasket.

This gives hope for todays race. Fingers crossed.

10-07-2009 Skegness Donderdag 9 juli.

Gisteren bij aankomst in Skegness is inderdaad gebleken dat er iets mis was met de inschrijving van Jelle. Gisteravond kon hij wel gewoon meerijden, maar het probleem zat hem in het UK open. Hij kwam hiervoor als 3e op de reservelijst terecht. Gelukkig is vandaag al bekend geworden, dat er 3 afmeldingen waren en dat Jelle gewoon mag meedoen. Dat is een hele opluchting.

Verder gingen de races gisteravond niet echt geweldig. Het begon in de heat, waarbij bij Jelle zijn onderste draagarm afbrak van de voorwiel ophanging na een touche. Hij viel dus uit.

In de Consolation was Jelle goed op weg, maar brak de gaskabel tijdens de race plotseling, waarbij hij wederom stil kwam te vallen. De Finale mocht Jelle dus niet meerijden.

In de Grand national was hij er wel weer bij, en de auto ging super. Zelfs met weinig toeren zat Jelle na 5 ronden al op de 8e plek, en hij schoot nog flink op. Bij het passeren van Smart, wisselde deze plotseling van lijn, en vielen beide een stuk terug. Beide konden echter wel doorrijden, en Jelle eindigde net voor Smart op een 17e plek. Jammer wederom.

Zaterdag nieuwe ronden nieuwe kansen.

Yesterday, when the team arrived at Skegness it appeared there had gone something wrong, because Jelle was not signed in for all 3 races in Skegness. He could race the thursday night, but for the UK open he was put on the spare drivers list. Today the happy news arrived, that some drivers had cancelled themselves, and Jelle was allowed to race in the UK open. That was a relief.

The racing yesterday evening wasn't very good for Jelle. In his first heat, he broke his front suspension lower arm, and that was the end of heat 1.

In hte consolation he was going ok, and on hi sway to the front, when the throttle cable snapped. Race over again. To bad he had not qualified for the Final.

In the Grand National Jelle was on track again. The car was pretty fast, and he was on the 8th. place after 5 laps. But then Tom Smart switched lines, and they got hooked up. They both could resume racing, but fell back a lot. Jelle managed to finished just in front of Tom on a 17th. place.

Saturday new laps, new chances.

09-07-2009 2 weekse reis Engeland begint al goed.

Gisteravond vertrok de Kumo combinatie weer naar Engeland. Aan boord beide auto's, omdat het span niet meer terugkomt voor maandag 27 juli. De bedoeling is om vanavond en komend weekend in Skegness te rijden, volgend weekend in Northampton, en het weekend erna in Mildenhall. Jelle en Ben willen in de 2 tussenliggende weken vakantie vieren in Engeland. Er zijn voldoende zaken aan boord om het deze periode makkelijk uit te kunnen zingen.

Toch kwam het eerste probleem net al op de proppen. Het blijkt dat er iets in misgegaan met de inschrijving voor het UK open in Skegness. We hopen dus op een wonder dat Jelle toch mag meerijden, want hij staat niet op de lijst. Het grote probleem zit em nu daarin, dat als Jelle 3 dagen niet hoeft te rijden, dat er dan te weinig bier en durex aan boord is, om deze 3 extra dagen te overbruggen.

We houden jullie op de hoogte.

09-07-2009 Farrington's trip South.

Simon is momenteel aan een reis door het zuiden van engeland bezig. Hij heeft afgelopen zondag in St. Day gereden, dinsdag in St. Columb, en gisteren in Taunton. Onze rolling reporter Bart Smeets reist met hem mee, en houd ons op de hoogte. Het gaat qua racen echter niet zo bijzonder goed. De ellende begon in St. Day, alwaar Simon in de 2e heat mocht deelnemen. Door een crash in bocht 2 viel hij ver terug, maar kon nog doorrijden. Hij had echter een leeglopende band, en de luchtfilter zat los. Hierdoor kwam hij met nog 2 ronden te gaan toch to stilstand op het middenterrein. Vervolgens probeerde hij te qualificeren via de consolation. Hierbij was hij ook weer betrokken bij een crash waarop er 2 auto's bovenopelkaar geparkeerd werden. Hij kon echter wederom doorrijden, maar kwam niet verder naar voren als een 15e plek. In de Grand National zag Simon het niet meer zitten, en hij wilde, zo ver van huis, zijn auto sparen voor St. Columb op dinsdag.

In St. Columb bleek echter dat het noodlot met hem meereisde, want ook hier was er alleen maar schade. In de 2e ronde van heat 3 zat Simon weer in een crash. Hierbij was de ophanging achter, en de achterbumper beschadigd, alsmede een steekas, schokbreker, en trekstang. Ook heeft Simon zijn arm hard gestoten toen hij in de vangrail knalde. Het zit ook niet mee, als je Captain Crash heet. In de consolation hadden ze de auto welliswaar gerepareerd, echter niet alles was perfect. Zo zat de stabilisator los, en was er geen afstelling. Toch wist hij met deze slechte auto het beste resultaat tot nu toe te boeken. Een 12e plek. Net niet goed genoeg voor de Finale helaas. Voor de Grand National had Simon na deze ellende wederom geen zin, dus hij spaarde de auto voor Taunton.

In Taunton mocht Simon wederom pas in de 3e heat starten. Hierbij ging de auto redelijk, echter in de 9e ronde ging het weer mis, en moest Simon uitvallen. Wederom werd de hoop op de consolation gevestigd, maar deze hoop was tevergeefs. In de consolation was het einde oefening na 7 ronden. Simon lijkt voor het ongeluk geboren, en heeft verder dan ook niet meer gereden. Hij gaat nu op visite bij zijn zus, die in het zuiden woont.

Bart is inmiddels met de Fam. Palmer teruggereisd naar Skegness, alwaar hij vandaag weer het Kumo-team ontmoet. We zullen zien wat er vanavond voor Jelle allemaal in het verschiet ligt.

At this moment Simon is busy with his trip to the south of the UK. Last Sunday he raced St. Day, Tuesday he raced St. Columb, and yesterday he raced Taunton. Our rolling reporter Bart is travelling with Simon, and sending us the reports from Simon's heats. These reports are not very good tho. It all started in St. Day. Simon started in heat 2. Because of a crash in turn 2, he had to start all over again, but he had a puncture, and a loose airfilter. Because of this, he had to stop with 2 laps to go. In the consolation he crash again, and few cars, were stranded on top of eachother. Simon was able to go on again, but he was to far behind and finished 15th. He was fed up, and didn't race the GN anymore. He also wanted to save the car for St. Columb.

When they arrived in St. Columb, it appeared that all bad luck travelled along with them. This showed in the second lap of Simons heat, were he was involved in another crash. Rear suspension, and bumper was destroyed, along with a halfshaft, shocker, and control arm. Sion also hurt his elbow while hitting the fence. They tried to repair the car for the consolation, and they managed to get it finished. It's wasn't setup perfectly, because a lack of time, and also the roll bar was loose. Still Simon managed to get the best result since, as he finished on a 12th. place. Unfortunately not good enough for the Final. Simon did not race the GN eather, so they called it a day. He saved the car for Taunton again.

In Taunton Simon was allowed to race in heat 3 again. The car was ok, but in the 9th. lap it all happende again. Simon had to stop at the infield, and the race was over. There was only 1 consolation left, to get into the Final. But in the Consolation there was damage again in lap 7. Simon was dissapointed, but that's racing. They don't call him Captain Crash for nothing. He is now visiting his siter, who lives in the south.

Our rolling reporter Bart, is now on his way with Andrew Palmer towards Skegness, and he meets the Kumo team there again today. We'll see how Jelle goes on with his stpory in Skegness again, and I let you know asap.

05-07-2009 Serieuze pech in Ter Apel.

Vandaag was het team vanuit Emmen doorgereisd naar Ter Apel. Hier werd de jaarlijkse euromaster verreden, en Jelle wilde ook hier eens aan deelnemen. Voor de 1e manche waren er nog een aantal rondjes om te trainen. Deze werden dan ook benut, om te kijken hoe de wegligging was van de auto. Deze kon nog iets beter, dus na wat kleine wijzigingen begon Jelle aan de eerste heat. Al meteen bleek dat de auto ging als een speer. Hij stuurde "als op rails" aldus Jelle. Het verschil met de meeste overige rijders was enorm. Jelle reed op 5 rondjes dan ook makkelijk naar een 4e plek, en kwam nog steeds snel dichterbij de overige 3. Toen echter begon plots de auto tegen te werken, en begon het water Jelle over de voeten te stromen. Niet weer he. Jelle viel langzaam maar zeker terug en eindigde buiten de top 10. Na de manche was het zoeken waar het water weer vandaan kwam. Het had gelekt bij een slang van het waterreservoir. Er vanuit gaande, dat deze slang niet goed vastgezeten heeft, werd aan de 2e manche begonnen met een beter vastgezette slang. In de 2e manche ging het echter weer precies hetzelfde. Binnen 5 rondjes zat Jelle in de top 3, en hij had wederom grote kans op de heat te winnen. Echter wederom kwam het water, en moest Jelle met een voorzichtig voetje rijden. Het werd erg heet, en ook het water kwam op de rechter achterband waardoor de snelheid terugviel. Hij eindigde wederom buiten de top 10. Dit resulteerde in een 15e startplek voor de euromaster, wat niet echt optimaal was, echter de auto was snel zat om naar voren te kunnen rijden. Dan moesten ze echter wel eerst het probleem met het water op kunnen lossen. Dit bleek echter een onoplosbaar probleem binnen de korte tijd, want de koppakking was kapot. Er zat niets anders op, dan wederom het water bij te vullen, en op deze manier aan de euromaster finale deel te nemen. Op voorhand was echter al bekend, dat hij waarschijnlijk de finish toch niet zou halen. Maar niet geschoten is altijd mis, dus we moesten het proberen. Bij het vallen van het groen, was Jelle wederom weg als een raket. Binnen 2 rondes zat hij al een op 5e plek. Voor hem nog mensen als Baer, Huussen en Vowinkel, die ook altijd snel zijn, echter ditmaal liep Jelle snel op ze in. Voordat Jelle echter bij Vowinkel was, begon het water weer te komen, en het stroomde er nu echt in volle vaart uit. De pakking was nu echt volledig verwoest. Doorrijden had echt geen zin meer, en Jelle zette de auto op het middenterrein. Einde race. Wederom een pechverhaal, terwijl de auto bloedsnel was. We hebben echter wel ons visitekaartje afgegeven, aldus Jelle, en voldend jaar proberen we het gewoon opnieuw. Na de manche hebben ze dan ook de auto ingeladen en zijn ze aan de terugreis begonnen. Nu net om 20.45, terwijl ik dit verhaaltje schrijf, hoor ik de torpedo V8 langs komen, en is het team dus weer terug in Montfort. Er zal nog wel het nodige biertje genuttigd worden. Donderdag zijn we weer aan de beurt in Skegness, dus het word weer een kort sleutel-weekje. Ik hou jullie op de hoogte.

05-07-2009 Punten pakker in Emmen.

Jelle heeft gisteren in EMmen weer zijn beste beentje voorgezet. In de 1e heat werd hij meteen 1e na een mooie race. Een goed begin is het halve werk. In de 2e het wilde hij dit nog eens dunnetjes overdoen, echter werd even verwikkeld in een crash, en viel iets terug. Hierdoor kwam hij niet meer verder naar voren dan en 3e plek. Ook een super prestatie trouwens. In de 3e heat ging Jelle wederom vol gas, maar een kapot steekas lager belemmerde de snelheid enigszins. Hij werd toch wederom 3e. ROy Maessen, met wie Jelle gelijk stond voor de punten van het baankampioenschap, zat in deze heats telkens 1 plek achter of voor Jelle, dus het puntenverschil schommelde rond dezelfde kleine verschillen. In de Finale gaf Jelle nog 1 keer alles, en ging op de limiet. Na een super race, wist hij de finale te winnen, wat natuurlijk maximale punten met zich mee brengt. Roy Maessen viel, jammer genoeg voor hem, uit, waardoor Jelle nu een kleine voorsprong in punten heeft kunnen opbouwen. Houden zo zou ik zeggen, en op naar Ter Apel.

27-06-2009 Better start at Mildenhall.

Simon en Jelle rijden vandaag in Mildenhall. Het is een race voor de punten van de WoS, waarin we dit jaar graag willen deelnemen. Ze moesten vandaag allebei in de 2e heat starten. Mildenhall is een hele korte baan, en gelukkig schijnt het zonnetje en is ook de baan fijn droog. In de eerste heat had Palmer gewonnen. In de 2e heat waren Simon en Jelle allebei goed weg. De auto van Jelle was iets minder snel, omdat hij nog niet optimaal was afgesteld op deze korte baan. Desondanks wist Jelle een 7e plek te bemachtigen. Simon eindigde op een 3e plek. Momenteel 21.15 word er door Ben en Jelle nog wat gewijzigd in de afstelling, en de beide heren hebben er het volste vertrouwen in dat de auto straks sneller gaat in de Finale. Fingers crossed.

Ik heb net via internet en sms vernomen dat Jelle in de Finale 8e is geworden. Simon eindigde net voor hem op een 7e plaats. Een mooie prestatie voor beide heren. Benieuwd of ze nog een GN rijden.

Ja er is nog een GN. De auto ging goed volgens Ben, echter Jelle reed een lekke band, waardoor hij uit kwam te vallen. Helaas pindakaas. Simon heeft in de GN niet meer gereden.

Simon and Jelle are driving Mildenhall today. This race is for the WoS points. They both had to race in the 2nd heat. Mildenhall is a very short track, and the track was nice and dry today, while the sun is shining. The first heat was won by Palmer. In the 2nd heat Simon and Jelle were both pretty fast during the heat. Simon was a little quicker, as Jelle's car wasn't handling perfect because it's his first visit to this track. Simon finished 3rd, while Jelle finished 7th. Both a very good performance. At this moment 20.15 Jelle and Ben are setting up the car a little better for this short track, and they are convinced that the car will go faster in the Final. Fingers crossed.

I just received message via internet and telephone that Jelle took the 8th place in the Final. Simon ended just in front of him on a 7th place. Good race from both. Let's hope they also have a GN to do.

And a GN there is. According to Ben, Jelle's car went well. Unfortunately he took a puncture, and had to stop. Simon did not race in the GN anymore.

27-06-2009 Vette pech in Coventry voor Jelle.

Gisteravond waren Jelle en Simon weer van de partij in Coventry voor de volgende Shale wedstrijd. Het had in Coventry de hele dag geregend, dus de baan was erg nat en modderig. Simon moest in de eerste heat uitkomen, en had dit keer eens geen pech. Hij eindigde op een mooie 5e plek. Jelle moest in de 2e heat rijden, en wilde dit graag evenaren of verbeteren. In de 2e ronde kwam Jelle echter in debuitenbocht terecht op het modderige deel van de baan, en hij werd hierbij behoorlijk hard ind e achterflank geraakt. In eerste instantie dacht hij alleen een lekke band te hebben, echter bij terugkomst in het rennerskwartier bleek dat ook de versnellingsbak gebroken was. Omdat bij de Shale auto de motor eruit moet om de bak te vervangen betekende dit dus einde race.

Simon mocht wel in de Finale starten, en had hier wederom eindelijk eens wat geluk aan zijn zijde. HIj finishte op een 2e plek en was zeer tevreden. Omdat ze de zaterdagochtend nodig hadden om Jelle zijn auto te repareren, en omdat Simon meteen de 2e plaats vierde met een blik bier, besloot hij vervolgens om de GN maar niet meer te rijden, en de auto heel te houden voor Mildenhall. OP naar de Pub, met een drukke dag in het vooruitzicht.

Yesterday evening was another Shale race for Jelle and Simon in Coventry. It had been raining all day in Coventry, and the track was pretty wet, and muddy.Simon had to drive the 1st heat, and Jelle the 2nd. Simon finally had a little luck and finished in 5th place. Jelle wanted to do better, but stranded in the muddy outside corner in the 2nd lap. He got hit from behind, and thought he had a puncture. Afterwards in the pit, it appeared that the gearbox was broken. Race over.

Simon did start in the Final tho, and his bad luck finally stayed at home. Simon managed to get 2nd. Great performance. Because the boys had to work on Jelle's car on saturday morning, and because Simon celebrated his 2nd with a can of beer, he decided not to drive the GN, and save the car for Mildenhall. Off they went for the pub, with a busy day to come.

15-06-2009 Engine trouble again for Simon.

Last Friday Simon went to Coventry for the first time again, after having the car's rearaxle rebuild, and the engine repaired. The engine had a small crack in the head, which was welded. SImon was good to go.

But during the first heat the engine broke down again.The welded part had cracked again, so Simon decided to call it a day, and loaded up. The engine is now back to Hi-Spec, to have a new head installed. Better lukc next time Simon.

15-06-2009 Pech voor Jelle, winst voor Robbie.

Zondagmorgen ging weer veel te vroeg de wekker voor een aantal leden van Kumo-racing, nadat ze de avond van tevoren nog uit hun dak waren gegaan bij de feesttent van SNA, alwaar het jaarlijkse minivoetbal-tournooi weer gehouden werd. Dit werd afgesloten door een Band, met natuurlijk een biertje op zijn tijd. Dit biertje lag nog vers in het geheugen, (en in de maag) bij het opstaan, maar wie kan drinken, kan ook opstaan. Rond 9 uur reden we de gigantische afstand van 7,8 kilometer naar posterholt, die net te kort was om een dutje te doen. Daar aangekomen was het rennerskwartier al weer behoorlijk vol, zoals gewoonlijk. Veel coureurs met aanhang maken er toch een gezellig weekend van, en gaan zaterdag reeds naar Posterholt. Na het gewaagde pakeren in het gras, werd de F2 en stockcar1300 weer uitgeladen, en waren we in principe klaar voor de eerste heat. Een mooie gelegenheid om her en der eens een praatje te maken met bekenden en sponsoren. Dan vliegt de tijd opeens en rijden de ministocks al de baan op. Robbie moet als 3e aan de bak, en Jelle als 4e. Allereerst gaan we dus naar Rob kijken. Er komen 17 auto's op de baan, en de manche gaat goed. Alhoewel de baan nat is, en dit door de regen ook blijft, heeft Rob toch veel grip en stuurt leuk naar voren toe. Vooral zijn bochtensnelheid is een stuk hoger dan van anderen, en hij kan in de bochten dus ook veel mensen een tik verkopen. Hij finished op een geschatte 4e plek. Mooie race. Dan komen de F2's de baan op. Het zijn er 25. Jelle start achteraan bij de superstars met Willie en Henk. De start is weer eens ruk. Het veld ligt ver uit elkaar, want de 2 mensen op de 1e rij, denken al in de eerste opwarmronde, dat de race begonnen is. Dit is ook nog eens zeer nadelig voor hun zelf, maar dat schijnt moeilijk te begrijpen. Het drietal van achteruit is echter toch goed weg, en begint naar voren te rijden. De baan is behoorlijk nat, en de auto van Jelle ligt niet optimaal. Willie is een stuk sneller, en begint al gauw aan de inhaalrace, terwijl Jelle en Henk enigszins aan elkaar gewaagd zijn. Samen gaan ze langzaam naar voren, waarbij Henk op een gegeven moment ook de snellere blijkt. In de regen lukt het Jelle niet meer om de grote gaten dicht te rijden. Hij eindigd buiten de top 10.
Na de race word er weer in druk overleg bepaald hoe we de auto beter kunnen maken, echter het was droog geworden, en zag er naar uit dat het niet meer ging regenen voor de 2e heat. De baan zou tegen die tijd ook opgedroogd moeten zijn, dus we hoopten op onze droogweer afstelling. Allereerst was Robbie weer aan de beurt. Net toen hij de baan op kwam rijden, begon het weer iets te regenen, echter dit maakte voor Rob niet zoveel uit. Hij was goed weg, en nam al snel de leiding over. De baan werd gedurende de race steeds natter, maar Rob had de snelheid er lekker in zitten. Hij kwam dan ook als winnaar over de streep. Super prestatie. Nu was Jelle weer aan de beurt. De baan was helaas weer zeiknat geworden, waardoor we weer met dezelfde problemen te kampen kregen als in de 1e manche. De auto ging niet zoals anders. Er was iets mis, maar wat? Jelle kon de race uitrijden, en eindigde op een 14e plek. Niet echt om over naar huis te schrijven.
Na de 2e heat werd de auto in druk overleg nogmaals goed nagekeken. Diverse opmerkingen resulteerden er uiteindlijk in, dat we de 2 voor-schokbrekers vervangen hebben, omdat deze wellicht aan hun eind waren. Ook was het buiten weer droog geworden, dus was het wederom een gok. Rob kwam in zijn Finale dan ook een droge baan oprijden, wat ook wel weer prettig was. De start was goed, en Rob was al 3e in de 2e ronde. Cobus zat hem echter op zijn hielen. Robbie wist uiteindelijk de leiding over te nemen, maar door het kleine oponthoud bij het wegzetten van zijn voorgangers, was Cobus binnen bereik gekomen, en hij maakte hier dan ook gretig gebruik van, door Rob een tik teverkopen bij ingaan bocht 1. Hierdoor kon hij naast Rob komen, en hem bij het uitkomen van de bocht dwars duwen. Cobus pakte zo de leiding, en Rob viel een 4 tal plaatsen terug, maar kon echter vlot weer aansluiten. Hij begon aan de inhaalrace, die hij weer tot op de 2e plek goed heeft kunnen maken. Cobus was te ver weg, en Rob eindigde dan ook 2e, en pakte zo de winst in het dagklassement van de 1300's. Vervolgens was Jelle er weer, en ditmaal op een droge baan. Met goede hoop volgden we de race, waarbij Jelle in het begin nog goed mee naar voren kwam achter Henk. Willie was inmiddels al een stuk verder naar voren gekomen, toen hij op het rechte stuk in aanraking kwam met Roy hendriks. Willie spinde de vangrail in, en brak een steekas af. Een aantal anderen waaronder henk knalde er nog bovenop. Jelle kon over het middenterrein het hele circus net ontwijken, en kwam hiermee een groot aantal plaatsen naar voren toe. Helaas werd er door de wedsttrijdleiding meteen rood gegeven, in plaats van gezwaaid geel. Dit betekend, dat na het opruimen van de auto´s een herstart plaatsvind, waarbij de startopstelling terugtelt naar 1 ronde voor de crash. Bij gezwaaid geel, zou iedereen zijn huidige plaats mogen behouden, en zou er in de volgorde van na de crash gestart worden. Bij de herstart begon Jelle weer aan de inhaalrace, echter het bleek meer een terugval-race te zijn. Van inhalen was niet veel sprake. Hij verloor uiteidelijk nog een paar plaatsen, en eindigde op een 9e plek. De auto ging niet lekker. Achteraf bleek, het koelwater reservoir lek te zijn, waarbij het hete water via Jelle zijn rechtervoet naar beneden dreef, en vervolgens onder het rechter achterwiel terecht kwam. Jelle kon zo het gas niet constant openhouden van de hitte, en bovendien had hij veel minder grip door het natte achterwiel. Jammer maar helaas. Volgende keer weer een verse start, met een verse auto, die nu helemaal nagekeken, en hersteld gaat worden. Tot ziens.

08-06-2009 Leuke wedstrijden in Sint Truiden.

Nadat we donderdag besloten hadden om ook te gaan racen in SInt Truiden, hebben we via Google Earth de breedte van de landingsbaan aldaar gemeten. Aangezien deze enigszins vergelijkbaar was met Taunton, konden we aan de hand hiervan de keuze voor het juiste diff maken, en de afstelling van de auto aanpassen. Dit was redelijk vlot geregeld, en dus gingen we zondagmorgen om 7 uur met goede moed richting het zuiden. Eindelijk weer eens een race dichtbij huis, afgezien van Posterholt. In Sint Truiden aangekomen bleken onze vermoedens qua baan prima te kloppen, en kon Jelle meteen beginnen met trainen. Het was druk. Vele coureurs hadden de weg naar Belgie gevonden. De baan lag er netjes bij. De bochten waren wel vrij kort, echter dat gaf een mooie gelegenheid om de bumper te gebruiken. In de training ging de auto al redelijk, en na wat kleine afstellingen was het naar wens. Onder het genot van een hamburger en een frietje, (ook daar was aan gedacht), wachtten we de eerste manche af. Jelle startte achteraan op Rood, en de baan was goed gevuld met ruim twintig auto's. Jammer was het, dat de dakkleuren niet werden gehanteerd volgens de nu oprukkende nederlandse gradinglijst, waardoor sommige snelle mensen vrijwel vooraan konden starten met een hogere dakkleur. Tijdens de opwarmronde reden de witte daken vrij fors weg, waarbij ze al achter de superstars stonden, voordat deze wegreden. De startprocedure blijkt voor de coureurs op pole toch erg moeilijk. Helaas werd de start wel vrijgegeven, terwijl het veld uit elkaar lag. Jelle kwam echter goed weg, en baande en tikte zichzelf snel naar voren. De auto bleek erg snel, en het ging erg lekker. De overige rode daken konden hem niet meer bijhouden, en Jelle eindigde uiteindelijk als 4e, achter Huussen, Baer,en Mets, die alle 3 vrij vooraan gestart waren. Ze waren gewoon al te ver weg. 4e was overigens een mooie prestatie, en we waren er tevreden mee.

Na 2 manches wachten moest Jelle meteen weer rijden in zijn 2e heat. Ook hierin startte hij achter op Rood. Hij was weer goed weg, en de auto ging net zo goed. Eigenlijk zelfs te goed, want nadat Jelle een tik had uitgedeeld, en wilde insturen, waarbij hij verwachtte dat de auto even rechtdoor zou glijden, had deze meteen grip, ging linksaf, en raakte hierbij de banden in de binnenbocht. Hierbij brak de linker voorwielophanging af, en was het einde race. Teruggekomen bij de trailer hebben we de auto snel gerepareerd, en was het wachten op de Finale. Helaas begon het ondertussen te regenen, en werd de baan erg nat.

In de finale stonden er wederom ruim twintig auto's op de baan, en het was een leuk veld. Jelle was weer goed weg, en ging rap naar voren. Hij werd alleen gepasseerd door Willie, die weer ongelooflijk snel was. Jelle kon Willie ook niet volgen, maar kwam evengoed gestaag naar voren. Tegen het eind van de race had Willie de leiding al overgenomen, en was Jelle 3e achter Christiaan Smidt. Christiaan was echter te ver weg, en Jelle kwam er niet meer bij. Willie had zelfs een halve ronde voorsprong. Jelle eindigde dan ook als 3e. Wederom een mooi race, met veel aktie, en een goed resultaat. Het was een leuk evenement, met de nodige gebreken, echter met leuke wedstrijden. SMC, Harry, bedankt voor jullie inzet. Hopelijk tot snel, op welke baan dan ook.

06-06-2009 Goede resultaten in Emmen.

Vanmorgen rond 9 uur vertrok de Kumo delegatie weer naar Emmen. Het was er droog, en bleef dit ook de hele avond. Dat was wel prettig. Er waren weer een hoop F2's bij elkaar gekomen en ook Andrew Palmer was de grote plas overgestoken om in Emmen te rijden. In de 1e manche kwam Jelle goed weg, maar kreeg gedurende de race elektrische problemen. Een bougie kabel was los, en de auto ging een stuk minder hard dan voorheen. Toch wist Jelle op een 6e plaats de finish te bereiken.

In de 2e manche was het probleem verholpen, en ging de auto weer als vanouds. Jelle was goed weg en wist in het begin van de race meteen een tik uit te delen aan Palmer, die ook erg snel was. De tik was net hard genoeg en Palmer spinde. Hierdoor werden de andere roden even opgehouden, en was Jelle weg. Hij ging hard naar voren, en de andere roden konden niet meer bij hem komen. Jelle won dan ook de 2e manche, na een schitterende race. Op naar de Finale.

In de Finale was Jelle goed weg. Ook Henk Peeters was snel weg, en kwam goed naar voren. Halverwege de race was er een herstart. Hierbij stond Henk al een stuk verder naar voren dan Jelle. Jelle kon deze achterstand op Henk ook niet meer inhalen, en finishte uiteindelijk 2e, achter Henk. Maessen, en Palmer waren uitgevallen. Schut was ook ver teruggevallen, en zat in het achterveld. Al met al heeft Jelle voor de punten goede zaken gedaan vandaag in Emmen. Ik ben benieuwd naar de puntenlijst. De 3e plek was overigens voor Rutger Valk.

De jongens zijn nu aan het laden, en dan vlug naar huis, zodat ze vannacht nog een feestje kunnen vieren tijdens de montforter kermis. Morgenvroeg vertrekken we om 7 uur richting sint Truiden. Tot morgen.

05-06-2009 Kumo toch Racen in Sint Truiden.

Afgelopen week werd door de SMC, organisatie van Venray, bekendgemaakt, dat er in Juni toch een wedstrijd voor hun kampioenschap zou worden gereden. In Sint Truiden Belgie, net onder Maastricht is er een giga evenement voor showcars, Drifters, Bangers, Dragracing etc, georganiseerd door ABC events. Dit vind komende zondag 7 Juni plaats. SMC heeft weten te regelen, dat er bij dit evenement ook een ovalbaan gebouwd word, waar dan de stockcars ook hun wedstrijden kunnen racen voor de punten van Venray. In eerste instantie wisten we niet, of we aan deze wedstrijden deel gingen nemen, omdat onze auto hier nog niet klaar voor was, en omdat we ook de Shale auto voor Emmen nog klaar moesten maken. Bovendien is het Kermis in Montfort komend weekend, dus dat was ook nog een moeilijk punt. Uiteindelijk hebben we vanmiddag toch besloten om in Sint Truiden mee te gaan Racen. De shale auto was gisteren klaar, en de asfalt auto word momenteel nog onder handen genomen. We hopen goed te kunnen mee strijden, omdat het een klein baantje is, en we hier toch redelijk wat ervaring mee hebben opgebouwd in engeland. De wedstrijden beginnen om 10.30 en de entree bedraagd slechts 10 euro voor het gehele evenement. Dit word een knaller, en zorg dus dat je het niet mist. See you There.

01-06-2009 Doodgelachen tijdens Pinksterweekend.

Zaterdagmorgen om 5.30 bij de loods aangekomen, hoefde ik alleen nog maar de verlengkabel uit de camper te trekken, en konden we gaan rijden. Bartje kwam ook net aanrijden, en de andere 4 lagen al in de camper te pitten. Het feestje van de vrijdagavond had er behoorlijk in gehakt, en ze waren schijnbaar net 30 minuten voor mij pas aangekomen. De reis richting Calais ging voorspoedig, en we konden 1 trein eerder al mee. Gigantisch druk trouwens bij de eurotunnel, en dat beloofde niet veel goeds. Dit laatste bleek al meteen op de ring van Londen. Plaatselijk stilstaand verkeer, om de 500 meter in de ankers. Dit tafereel hield ons een kleine 2 uur langer bezig, dus uiteindelijk waren we toch weer iets te laat voor de middagtraining in Birmingham. Na het keuren en de geluidsmeting dan maar naar de algemene training voor de wedstrijd. Deze duurde wel 3 rondjes voor de groep waar Jelle in reed, echter het zag er niet verkeerd uit. Op naar de 1e manche dan maar. Bij de start kwam Jelle goed weg, en hij zat midden tussen de gevestigde orde van Engeland. In de 2e ronde hield Peter Baer de auto vrij krap naar binnen, bij het uitkomen van bocht 3, terwijl Jelle binnen naast hem zat. Sworder zag ook nog een gaatje en reed er binnen nog tussen, waardoor Jelle in de sandwich kwam. Sworder hield echter vast, en Jelle spinde midden op het rechte stuk. Hij kon echter meteen weer zijn weg vervolgen, maar door de spin, en de manier waarop Jelle hem wist te redden, waren de achterbanden meteen bloedheet, en de wegligging dus iets minder. Jelle moest met een achterstandje op het veld aan de inhaalrace beginnen, echter door een gele vlag 2 ronden later, kon hij weer mooi aansluiten. Bij het vallen van het 2e groen, was hij weer goed weg, en begon hard naar voren te komen. De auto bleek vrijwel even snel als mannen als Sworder, Polley, Bradbury etc. We waren dus weer goed op weg. Jelle kwam uiteindelijk toch nog als 9e over de lijn. Niet verkeerd.
In de Finale was het wederom een mooie race. Jelle kwam goed mee, en reed voor de rode daken uit naar voren. Ze waren echt aan elkaar gewaagd. In de 17e ronde lag Jelle op een 11e plek, toen Turiccki een foutje maakte, en bij Jelle dwars op de motorkap kwam te staan. Door een harde rem aktie, en wat slingeren, vloog hij er weer af, en kon Jelle schadeloos zijn weg vervolgen. Hij wist de 11e plek vast te houden, en te eindigen voor mannen als Polley en Bradbury. Een mooie race wederom. In de GN werden we vervolgens getrakteerd op de mooiste F2 race die ik ooit gezien heb. De roden waren goed weg, en de 5 snelste mannen van het veld stormden hard naar voren. Polley, Bradbury, Sworder, Brennan en Jelle. Jelle zat achter Polley in de eerst paar ronden, en kon hem makkelijk volgen. In de 4e ronde echter brak spontaan de linker steekas af. Waarschijnlijk had die reeds een klap gehad in een eerdere manche, en was het kleine hobbeltje met uitkomen van bocht 4 de druppel. Met een vonkenregen wist Jelle de auto in bocht 1 aan de kant te zetten. Erg jammer, want nu heeft hij niet kunnen deelnemen aan het mooiste gevecht van het seizoen. De overige 4 namelijk reden in de volgende 5 tot 10 rondjes naar voren toe, om aldaar nog een aantal ronden te gaan vechten om de kop. Met name Polley en Sworder, ramden zich onder elkaar op de hardst mogelijke manier met het ingaan van elke bocht, en wisselden elke ronde van plek. Beiden wisten de auto echter onder controle te houden. Bradbury en Brennan profiteerden ervan en wisselden in de kop mee. Na een laatste tik van Polley wist deze uiteindelijk de GN te winnen, en het publiek was super enthousiast. De klappen waren echt niet normaal, en hadden iedere andere deelnemer waarschijnlijk in de muur doen belanden. Na de race zijn wij vervolgens nog even snel bij diverse mensen wat onderdelen gaan kopen, want onze remklauw was verdwenen, samen met was defecte andere onderdelen. Een en ander nog snel in elkaar gezet, en richting de pub in Coventry. Hier kwamen we om 01.00 uur aan. Na 1 drankje werden we vervolgens gevraagd om bij Simon thuis te gaan eten, en hier werden we in groepen naartoe gebracht. Behalve wij 6en, waren ook Andrew Palmer er met zijn vrouw, en zijn vader er. Na een paar borden rijst met chili, en nog de nodige biertjes, ben ik vervolgens om 02.30 gaan slapen. De volgende ochtend bij het ontbijt, waarbij wederom de hele club aanwezig was, bleek dat het probleem van Simon en Jelle snachts weer opgespeeld had. Beiden weigeren om als eerste naar bed te gaan, dus ze waren naast elkaar op de bank in slaap gevallen, en schrokken om half 6 wakker, om vervolgens naar bed te gaan tot 8 uur. Het lachen van dit verhaal verging snel, toen plotseling het spek in de oven in brand stond, en Simon dit op zijn dooie gemak, met zijn slaperig, dronken gezicht met een ovenwant probeerde uit te slaan. Dit lukte echter na een slag of 10, en iedereen kwam met de schrik vrij.
Om 9.00 uur vertrokken wij vanuit de Pub, waar de camper geparkeerd stond, richting Arena, terwijl Palmer met Simon naar Sheffield gingen. De reis naar Arena ging voorspoedig, op een kort oponthoud na op de ring van Londen. We kwamen rond 11.30 aan op de baan, en deze lag er zeer mooi bij. Mooie accommodatie, grote tribune. Alleen de baan zelf was iets minder geschikt als stockcar baan in onze ogen. Brede lange bochten, en lange rechte stukken. Een beetje zoals venray. Meer racen dan duwen. In de training bleek dan ook al, dat onze auto met de standaard afstelling niet echt super stuurde. Na een aantal sessies, en wat proberen, ging het een stukje beter, echter nog niet zoals we gewend zijn. Onze afstelling is wat meer gebaseerd op korte banen met korte bochten. In de 1e manche bleek dan ook al, dat Jelle de snelle mannen net niet kon volgen. Ze reden langzaam maar zeker van hem weg, terwijl Jelle eigenlijk in elke manche maar mondjesmaat naar voren kwam. Hij was wel telkens in gevecht met Peter Baer, echter Baer kon het nog net iets minder goed bijhouden, en reed daardoor binnen een paar rondjes zijn banden heet, waardoor hij terugviel. In elke manche was het wel zo'n beetje hetzelfde liedje, en door wat verandering in afstelling tussendoor, wisten we er maar mondjesmaat verbetering in aan te brengen. In de 1e heat was Jelle geschat 12e. De rest van de dag zat hij ook rond een 10e plaats telkens, echter de exacte stand kan ik helaas nog nergens terugvinden. Wat wel opvallend was, was dat we dit keer alles opgeruimd hadden voordat de GN begon. Dit is nog nooit vertoond, en we waren het er zelf over eens, dat het echt niet gekker moet worden. Rond 18.30 vertrokken we in Essex voor de terugreis naar het montfortse land. Nog geen 5 minuten onderweg zijnde, begon de eerste van het stel al, om zijn Ass-gas door de camper te versprijden. De term Ass-gas, door onze Robbie bedacht, hadden we hele weekend al moeten horen, want van al die hamburgers met uien, chili, en eieren, word het er echt niet beter op in de camper. Toen we uiteindelijk ook nog in Brussel in de file kwamen, terwijl iedereen de nodige blauwe blikken al achterover had geslagen, ging helemaal het hek van de dam. Robbie had zichzelf reeds uitgeroepen tot top fotograaf, waarbij hij luid schreeuwend alle voorbij komende autos en hun inzittenden op de gevoelige plaat probeerde vast te leggen. Speciaal natuurlijk de auto's waarin zich de mooiste meiden bevonden. De file werd afgesloten met een Moonende Jelle, voor het raam van de camper, waarbij de reacties, en verbazende gezichten van de mensen naast ons, werden vastgelegd door Robbie. Tegen 02.00 uur waren we terug in het dorp, waarbij de grootste delegatie nog snel naar de Vogel vertrok, om wat te drinken. Van zo'n lange reis word je natuurlijk ook erg dorstig. Volgende week Emmen. See you there.

27-05-2009 Simon Back to Blue.

Vanaf 1 Juni zal Simon helaas weer met een blauw dak moeten starten in de Brisca F2 grids. Simon die de afgelopen tijd veel pech heeft gehad met zijn Shale auto, heeft te weinig punten bij elkaar kunnen sprokkelen om zijn rode dak te kunnen behouden. Jammer, maar wellicht krijgt hij binnenkort weer een update naar Rood, als het geluk hem weer toelacht. Laten we er maar het beste van hopen.

From the 1st of June unfortunately Simon has to start with a blue roof again. Simon, who had a lot of bad luck during the last races on Shale, has gained not enough points, to keep the Red roof. To bad, but maybe Simon gets his Red roof back the next period, as his luck comes back again. We hope for the best.

25-05-2009 Bad luck again at Mildenhall.

One of those nights, If anyone hit the fence, or span out, or got hooked up, it happend in front of Simon.
Heat 1, Simon was  involved in a number of incidents ending up finishing outside the top ten.
Consolation.    
A very similar race to the heat. Simons car is going well but again he got caught up in some action ending with the steering failing.
G/N.
The car is repaired and Simon lined up at the back of a large grid. This time he managed to avoid any problems, and came through to finish 6th.

Back home we noticed that Simon ran the 3rd fastest lap of the night.
We all wish you better luck next time Simon. Thanks Dekka.

18-05-2009 Super new track at Scunthorpe.

Hi Folks. What a great new Track we have at Scunthorpe, big wide fast bends and hardly any straight, easy to get to, about 5 minutes off the motorway.Well worth a look.

Simon was in heat 2, where he made steady progress through the field finishing in 3rd position so through to the final.

Just before heat 3 the heavens opened, and the track was soaked, a racing line soon appeared, but if you went wide it could take most of the meeting to get back on line. That heat was won by Mark Simpson 871 in impressive style. The outside of the track stayed very boggy for the rest of the meeting where all the shale had been thrown.

In the final Simon got drawn inside front of the red tops, and made a great start. He then lost a lot of time when he got pushed off line. When he finally made it out of the mud he had a lot of work to do to get anything out of the race, but he battled back hard and finished in 8th. Mark Simpson winning like he was on rails.

In the G/N the car was going well but he got pushed out wide again. This time failing to rejoin until the yellows came out 5 or 6 laps later for a different incident. He finished the race to test the alterations we had made on the car, but not in the top 10.

Mark Simpson got 2nd from a lap handicap, just to finish his night off.

All in all a good night and a good track to add to Brisca

17-05-2009 Great Racing at Emmen's Sunday.

Englisch in Orange, under the white part.
Na een lange avond, met veel bier en Barbecue, en het bijbehorende feestje, en een korte nacht met weinig slaap, ging het kwalificeren vandaag weer verder. Allereerst werd de 3e heat van gisteren nog verreden. Het had vannacht iets geregend, dus de baan was wel wat nat, maar niet overdreven. Toch was het merkbaar aan de afstelling van de auto. Jelle was goed weg, en ging weer lekker. De auto ging iets minder goed, maar was nog steeds erg snel. Tegen het eind van de race kwam Jelle op de 2e plaats achter Klaas de Boer. Hij kon Klaas niet meer inhalen, en eindigde dan ook als 2e.
Na aankomst bij de trailer nog wat afstellingen veranderd, op de nieuwe situatie, en wederom naar de baan voor heat nummer 2.
In deze heat vloog Jelle weer. Het leek op een Red Bull reclame. Er waren slechts een 15tal auto's op de baan, en Jelle kon na 4 a 5 ronden de leiding al overnemen. Deze heeft hij de hele heat niet meer afgegeven, dus er was wederom een overwinning voor Kumo.

In de 3e heat, (eigenlijk 2e heat zondag) waren er wederom een 15tal auto's aan de start. Jelle was goed weg en ging lekker. Bij een herstart halverwege de race, was Roy Maessen 1e en Jelle 2e. Roy en Jelle zijn erg aan elkaar gewaagd. Als dan het groen weer valt, in een onverwachte hoek van de baan, is Jelle weg als een duveltje uit een doosje. Roy die even niet oplette, werd binnendoor voorbij gestoken, en Jelle trok een klein gaatje. In de laatste ronde tikt Roy nog een paar achterblijvers achter op Jelle, echer deze tik is niet voldoende om Jelle tegen te houden, en Jelle pakt wederom de 1e plaats.

Door de goede resultaten is het Jelle nu gelukt om op Pole te starten in de Finale voor de gouden helm. Om hem heen staan de overige snelle mannen. Schut, Maessen, maar ook diverse engelsen waaronder Steve Lawrence. Bij het groen barst de strijd los. Het is stuivertje wisselen gedurende de hele race. Elke ronde veranderd wel bijna de kop. Tegen het einde blijkt de truckendoos van Roy toch de grootste, want hij gaat er met de winst vandoor. Jelle word 5e. Een mooie harde race tussen de snelste mannen op de baan. Het was een schitterend weekend, met veel overwinningen en een mooie finale, en er zal nog het nodige gedronken worden op de terugreis naar het zuiden. Tot de volgende race.

After a long evening, with lots of beer and Barbeque, and a short night with little sleep, the qualifying continued this morning. First they started with the third heat from yesterday evening. During the night there was a little rain, and the track was a little wet. Although wet, the car was still fast. At the end of the race, Jelle was second after Klaas de Boer, and couldn't get to him anymore. He finished second.
After the race we changed some settings to the wet conditions, and went back for heat 2. In this heat Jelle was flying again, like a Red Bull commercial. There were only 15 cars at the start, and Jelle managed to take the lead in the 4th or 5th lap. He stayed in front, and took the win.

In the 3rd heat, ( actually sundays second heat), there were about 15 cars on track again. Jelle was going good, and also was Roy Maessen. Roy and Jelle are very competitive to eachother. At a restart halfway Roy is first, and Jelle second. When the green drops at turn 2 Jelle is gone. Roy wasn't paying attention, and Jelle takes him on the inside. Jelle makes a small gap, but in the last lap, Roy hits a few white tops onto Jelle. The hit is not strong enough to stop Jelle, and Jelle wins again.

Because of the good results, Jelle has managed to start from Pole in the Golden Helmet Final. He is surrounded by other fast drivers, like Schut, Maessen, but also UK drivers like Steve Lawrence. At the green the fight starts. During the entire heat, the lead changes from one to another. At the end it appears that Maessen has the most tricks on track, and he takes the win. Jelle ends 5th. A great hard race, between the best drivers around. It was a wonderfull weekend for us, with a lot of heat wins, and a good final. I think some will get pretty drunk tonight on their way south again. See you again soon.

16-05-2009 2 out of 2 at Emmen today.

Dit weekend was het voor het eerst dit jaar een tweedaags evenement in Emmen. De wedstrijden begonnen vandaag (zaterdag) om 16.00 uur. Er zouden door iedereen 3 heats gereden worden, om zich te kwalificeren voor de Gouden Helm wedstrijd van morgen.
In de eerste heat was Jelle super op weg. Hij ging rap naar voren, alhoewel Toon in het eerste deel van de race sneller naar voren kwam. Bij de herstart stond Toon op 2, en Jelle op de 6e plaats. Na de herstart maakte Jelle echter meters, en hij wist in de laatste paar rondjes Toon te passeren, en van hem weg te rijden. Jelle kwam als 1e over de streep.

In de 2e heat, ging het wederom super. Jelle en Roy Maessen kwamen snel naar voren, en waren aan elkaar gewaagd. In de laatste ronden wist Jelle Roy nog te passeren, en zo wederom de leiding naar zich toe te trekken. Hij kwam weer als eerste over de lijn.

De 3e heat werd helaas afgelast door tijdgebrek, maar 2 overwinningen waren natuurlijk ook voldoende voor een feestje in het rennerskwartier. Proost en tot morgen.

This weekend was the first 2 day event in Emmen this year. Races started at 16.00 today, and there should be 3 heats for all, to Qualify for the Golden Helmet race from Tomorrow.
In the first heat, Jelle was very fast. Also Toon Schut was very fast. At a restart halfway the race, Jelle was 6th, while Toon was 2nd. Then Jelle started flying. He Catched up with Toon, and managed to pass him with a few laps to go. He even makes a small gap, and takes the Lead. Jelle wins, in front of Toon.

In the second heat it was great again. Jelle came quickly to the front, together with Roy Maessen. In the last few laps, Jelle managed to get past Roy also, and takes the win again.

The third heat was cancelled, because there was no time anymore. But 2 wins was also a great reason for a party. Cheers and see ya Tomorrow.

12-05-2009 Bremo junior toch in het gips.

Na een ongelukje in de Finale van de standaardklasse afgelopen zondag, waarbij de nieuwe Kumo coureur Bremo Junior met zijn duim tussen het stuur kwam, blijkt deze toch meer beschadigd dan eerst gedacht. Dennis die de eerste gevoelige momenten verzwakte met blauwe blikjes, ging maandag toch even naar de dokter, alwaar hij werd doorverwezen. De hand zit nu in het gips. De duim is welliswaar niet gebroken, maar wel zwaar gekneusd. Na een poosje gips, moet hij vervolgens nog een poosje met een spalk rondlopen. De wedstrijd van Juni kan hij dus wel vergeten.
Een vrijwilliger heeft zich echter al aangemeld om de wedstrijd van Juni te rijden, en dan de auto te testen op de doorgevoerde veranderingen, die tegen die tijd wel gereed zijn. "Ik zal wel moeten", aldus Bremo senior, "het racen zit me in het bloed, het word weer eens tijd."

Beterschap en succes.

11-05-2009 Derek's short Sheffield report.

Yesterday there were about 25 cars at Sheffield. All cars were allowed in each race. In the first heat Simon became 10th. In the second Heat he was 4th. In the Final he was 5th. And in the Grand National he became 7th. Its Simons best points tally of the season so far, but the worst the car has been. Struggerling for grip all meeting long. Lets hope we can get it better for Scunthorpe next Saturday.

Dekka.

11-05-2009 Super racedag in Posterholt.

UK - under the white part.
Gisteren werd er tijdens een mooie zonnige dag, in Posterholt door de F2 gestreden voor de PAC trofee. Toen we s'morgens in het rennerskwartier arriveerden, was het daar al helemaal vol. Steeds meer mensen weten de baan te vinden. Zo is er, naast Jelle voor de F2 en Robbie voor de stockcar1300, bij ons ook een weer nieuwe coureur binnengewaaid voor de standaard klasse. Dennis Brentjens, A.K.A Bremo Junior wil zijn kunsten op de baan ook graag vertonen, met een 205 GTI. Na de auto's te hebben uitgeladen was er nog tijd voor een praatje, en blijkt er een keuring voor de F2's te zijn. De auto's worden ditmaal echter niet voor de veiligheid gecontroleerd, maar er word gekeken, of sommige zaken wel volgens reglement zijn. Onze auto, was zoals verwacht prima in orde, dus het feest kon beginnen. Robbie moet als eerste aan de start komen. De corsa loopt lekker. Robbie start voorop, door gebrek aan punten uit de vorige race. Hij is goed weg, en er gebeurd weinig. Tegen het einde word hij echter door Cobus gepasseerd, maar hij finished op een nette 2 plaats. Meteen na Robbie komen de F2's. De start is wederom waardeloos. De mannen vooraan beginnen de race al in de opwarmronde. Als ze dan eindelijk weg zijn, volgt er een mooie race. Jelle start in het middengebied. Hij is goed weg, en gaat lekker. Halverwege de race is er een gele vlag situatie, door een paar gestrandde auto's op de race lijn. Deze kunnen echter op eigen kracht hun weg naar het middenterrein vinden, dus de baan is snel vrij. Alle auto's in het veld liggen echter nog ver uit elkaar, omdat alles snel opgelost is. Toch word er meteen weer onverwacht groen gegeven, de grote gaten die er nu zijn gevallen zijn niet bevorderlijk voor de spanning van de wedstrijd. De koploper, Danny, is zover weg, dat hij niet meer in te halen valt. De stand veranderd dan ook niet meer veel. Danny word 1, en Jelle eindigd achter willie op een geschatte 5e plaats. Na de F2 is onze nieuweling bremo aan de beurt. Hij start achteraan, omdat hij de eerste wedstrijd niet gereden heeft. Het gaat goed. De auto blijft het doen, en loopt lekker. De wegligging is nog niet alles, en er moet nog e.e.a gebeuren, maar het begin is prima. Dennis gaat elke ronde beter, en eindigd op een 11e plek. Een goede prestatie om te beginnen. Terug aangekomen bij de trailer slaat de verveling toe. Iedereen staat maar wat te praten, en te kijken, want er is geen schade, en dus is er niks te doen. Sommige mensen zien zich genoodzaakt om meteen maar een blauw blikje te pakken, want wat moet je anders...... De tijd vliegt echter, en Robbie is alweer aan de beurt. In de 2e manche lijkt de auto nog beter te gaan, dan de eerste. Robbie stuurt netjes zijn rondjes, en ondanks dat Cobus bijna de hele race vlak achter hem zit, kan hij Robbie niet pakken. De wegligging is echt subliem te noemen. Robbie eindigt dan ook als eerste, en de moederdag bloemen zijn binnen. Hij haalt op de startcar, zelfs Jelle in , terwijl die aan het opstellen is. De 2e heat van de F2 is aan de beurt. De startopstelling is nu omgekeerd dan de 1e manche. Dit is aan de start ook meteen te merken. Aangezien er mensen vooraan staan, die weten hoe het moet, verloopt de start vlekkeloos. HULDE ! Jelle staat achteraan in het middenveld, maar komt erg snel naar voren toe. De auto loopt en stuurt echt super. In het midden van de wedstrijd komen de snellere mannen vooraan bij elkaar. Willie, Danny, Henk, Jelle, Peter Baer, Roy Maessen. het is een mooi gevecht met 6 mensen, waarbij er 3 het snelste blijken. Zij komen dan ook als beste uit het gevecht. Willie 1, Henk 2, Jelle 3. Ze lopen langzaam weg, en Jelle zit bij Henk te dringen. Met nog 2 ronden te gaan, probeert Henk Jelle te verleiden, om hem te passeren. Jelle wacht echter tot de laatste bocht, en geeft dan een tik. Hij kan netjes binnendoor steken, en eindigd met een neuslengte voor Henk op een 2e plek. Super gereden. In de standaard begint Dennis dan aan zijn 2e heat, en ook deze verloopt prima. Hij eindigt welliswaar achterin het veld, maar weet toch al 1 man buitenom te passeren, en doet dus steeds meer ervaring op. Het gaat goed komen. Terug naar de trailer, alwaar wederom blijkt dat er niets te doen is. Uit verveling gaan een paar mensen maar bouten natrekken, om te kijken of alles nog goed vast zit. Daarna zit er weer niks anders op dan te wachten met een blauw blikje. Effe later schrikken we wakker van Robbie zijn motorgeronk, als hij naar de baan rijd. Tijd om weer die kant op te lopen. Robbie gaat weer goed weg, en rijd de meeste tijd voorop. In het midden van de race, gaan er net voor Rob 2 man dwars, en moet hij buitenom. Hier verliest hij even tijd, waardoor de nummer 2 en 3 hem binnendoor voorbij steken. Rob zet echter onmiddelijk de achtervolging in, en weet in de laatste bocht de nummer 2 nog te passeren. Hij eindigd dan ook op 2e plek, Waardoor hij de dagtitel naar zich toe weet te halen. Welliswaar moeten alle stockcars naar de loods voor motorcontrole, maar Rob maakt zich geen zorgen. De auto is goed in orde, en hij verwacht de beker mee naar huis te kunnen nemen. Tijd voor een blikje blauw. Jelle staat inmiddels weer op de baan. De opstelling voor de F2 Finale voor de PAC trofee, start op punten van die dag. Danny op 1e rij binnen, Willie buiten. Jelle op rij 2 binnen, Henk Buiten. Milou achter Jelle. Een leuke uitgaanspositie. De start verloopt goed en er word in de eerste 2 rijen flink geramd. De eerste ronde is stuivertje wisselen. In dit gevecht krijgt Jelle een tik van Henk, waarna de motor begint te schieten. Hij valt helemaal terug, en rolt het middenterrein op. Daar aangekomen begint de luchtfilter te branden, en omdat Jelle hem niet meer tijdig kan verwijderen, is Ollie genoodzaakt om het kleine brandje te blussen. De wedstrijd verloopt verder soepel, waarbij Willie wint, en Henk 2e word. Jammer voor het Kumo team, omdat we wisten dat hij snel genoeg was, om met spelletje in de kop mee te spelen. In het rennerskwartier teruggekomen blijkt het nokje in de rotor van de ontsteking te zijn afgebroken. Hierdoor kwamen er wat backfires in de carburateur, waardoor de luchtfilter vlam vatte. De auto hield er gewoon mee op, maar gelukkig valt de schade mee. Een nieuwe filter is nodig, en we verwachten de carburateur en het spruitstuk nog schoon te kunnen maken. Dan is Bremo Junior weer aan de beurt voor zijn Finale. Deze verloopt weer lekker, net zoals de vorige 2 manches. Jammer is alleen dat hij nog even met zijn duim tussen het stuur komt, en deze hierdoor wat opzwelt. Een blauw blikje verzacht echter de pijn, dus hij neemt er nog een paar. Ondertussen is bij de stockcar 1300 keuring besloten, dat iedereen zijn nokkenas moet inleveren bij de PAC ter controle. Dit is een goede zaak, en word door de meesten dan ook met een glimlach gedaan. De uitslag zal later volgen, echter zoals gezegd, maakt Rob zich geen zorgen. Al met al een erg mooie dag, met jammergenoeg weer wat pech voor Jelle. Qua keuringen ditmaal ook super geregeld door de PAC. Het blijkt toch, dat na een controle de verschillen tussen auto's plots minder worden, en de wedstrijden en gevechten op de baan mooier en spannender. Raar maar waar. Voor ons mag er elke wedstrijd een keuring komen, volgens het steekproef principe, voor elke klasse. Tot komend weekend, Emmen here we come.

Great racing at Posterholt yesterday, for the PAC trophy, with the sun shining all day. When we arrived at the gate, the pit area was filled already. It seems that more drivers now were to find Posterholt. After unloading the cars, there appeared to be a technical check for the F2's. The cars were not tested for safety this time, but they checked it for legality. Our car was fine, so the racing could begin. First heat, the start was rubbish again. The first line drivers, already started racing in the warm up lap. Jelle starts in the middle area. When the green drops, Jelle appears to be pretty fast. He is heaading tot he front, as a yellow comes out, for a few stranded cars on the raceline. They move tot the infield quickly, and before anybody noticed, the green drops again, leaving big gaps in the race, and taking all the excitement out of the heat. Jelle ends on a 5th. place, behind Willie. Danny wins. After walking back to the truck, we realise there is nothing to do, because we have no damage. For a few this means to quickly grab a blue can, and start drinking.
In the second heat, the grid is the other way around, because it's a trophy race. This results in a great start, because some red tops are at the front, and they now how to start. Jelle starts from the back area this time, and comes to the front very fast. The car handles wonderfull. Halfway the race the top 6 drivers gather at the front, and there is a nice fight going on. It's Willie, Danny, Henk, Jelle, Peter Baer and Roy Maessen. The top 3 fastest cars come out of the fight and take the lead. It's Willie 1, Henk 2, Jelle 3. They make a gap to the rest, and it's a race of their own. Jelle appears faster then Henk, and stays on him. Henk tries to seduce Jelle for a take over with 2 laps to go, but Jelle stays behind him, and takes him in the last bent. He passes the finish line just 1 mtr. in front of Henk. Some great Racing. Back at the truck there's nothing to do again, so take another can of blue stuff. In the Final it's trophy time. Grid lines up in point order from the 2 heats. Danny 1st. row inside, Willie outside. Jelle 2nd. row inside, Henk outside. Nice position. When the green drops, they immediately start hitting. A great fight. Jelle takes one from Henk, and then the engine stops. A few backfires, and the air filter starts burning. Because Jelle can't take it of fast enough, they have to use a fire extinguisher. End of race. Very dissapointing, because we all new, the car was fast enough to play for the lead. It appears the rotor from the distributor was broken. Better luck next time.

Also some credits for the scruteneering at Posterholt yesterday before the race. It appears, that after a scruteneering like that, the cars are much more competitive to eachother, and there is not that much of a difference anymore. The racing is much more fun to do, and to watch. Strange but true. Hope there will be scruteneering at Posterholt every race from now on. See you at Emmen next week ??

04-05-2009 Derek's Mildenhall report.

Op 2 mei was er weer een Shale wedstrijd in Mildenhall. Hier was Simon weer van de partij, samen met Derek. Ik kreeg van Derek het volgende bericht over de races.

De baan was erg nat gemaakt, maar Simon was goed weg. Hij ging snel naar voren, maar gedurende de race zagen we, dat hij snelheid verloor. We dachten dat de auto-setup niet goed was, maar nadat Simon als 8e gefinished was, bleek dat zijn bril defect was, en hij bijna niks kon zien.

In de finale ging de auto prima. Simon ging achter Andy Palmer aan, en bleef bij hem, totdat ze op een 4e, respectievelijk 5e plek reden. Bij de volgende inhaalaktie gebruikte Simon zijn bumper, maar hierbij kreef hij motorproblemen, en kreeg hij de auto niet meer aan de praat. Dit was het einde van de race.

In de GN ging de auto iets minder goed. De stuurstangen hadden wat klappen gekregen, en de auto had heftig in-spoor. Hierdoor moeilijk te besturen, kon Simon de auto telkens maar net op de baan houden. Toch bleef hij volhouden, en kon op een 7e plaats eindigen.

Simon is nog steeds erg blij, met de wegligging van de auto, maar hij wacht alleen op tijden met meer geluk. De pech moet een keer ophouden.

The track had been heavily watered, and Simon started well. He was moving up the grid, but we could see he was visibly slowing as the race progressed. The immediate thought was the car set up was wrong, but after finishing in 8th position we found out that his goggles had broke and he was struggling to see.
 
In the final the car was going really well and Simon tucked in behind Andy Palmer and stayed with him as they made their way up to 4th and 5th respectivaly. Simon then put in a hit as he made a pass and over cooked it. The engine would not fire up so that was the end of that.
 
In the Grand National the car was once again going really well, but the steering had tightened up without us realising, and coming off the bends Simon was struggerling to keep the car from going in the fence.He battled on to take 7th place.
 
So Simon is still very happy with the car,but waiting for his luck to change.

28-04-2009 Simon's Coventry report.

Just received a report from Simon about Coventry 24th. In Simon's first heat the car handled well, and he was racing to the front. He ended up on a 6th place. He was qualified for the Final, so skipped the consolation.

In the Final Simon got some bad luck. In the first bend a car spun in front of him, leaving him nowhere to go. He smashed the centre out of his front wheel and disc brake, and had his siderail seriously flattened. Also the panhard and back axle where bent. Although there was just little time before the GN, the guys managed to get the car going again.

In the GN the car still handled surprisingly well, considering how bent the rear axle was. He joined the red tops on the race to the front, and managed to get to 6th place. Here some bad luck occured again, as Simon tried to fit through a gap with Kelvyn Whalley and Bert Finnikin, and he punctured a rear tire. End of the race. We hope for some better luck next time. Thanks Simon for the report. See ya.

26-04-2009 Get well soon Sam.

Ik heb net en berichtje ontvangen van Derek, waarin hij vertelde dat zijn zoon Sam zijn arm heeft gebroken. Sam was vrijdag met zijn fiets gevallen, nadat hij achter tegen een vriendje was aangereden. Hij is met de ziekenauto naar het ziekenhuis gebracht, alwaar hij tot maandag moet blijven. Ik heb een topic geopend in het gastenboek, waarin ik hoop dat iedereen Sam beterschap wil wensen. Dit zal hij zeker leuk vinden. Ook wij wensen Sam veel beterschap, en Derek en Mandy veel sterkte tijdens de verzorging.

I just received a message from our Uk friend and team member Derek, that his sun and team member, Sam has broken his arm. Sam fell with his bike on Friday, and was taken to hospital with an ambulance. He has to stay in Hospital till monday. I opened a topic in our forum, were I hope, everybody will give Sam his or her best wishes in his recovery. I'm sure he'll love it. We wish Sam a quick recovery, And Derek and Mandy good luck while taking care of him, in the next few week's.

13-04-2009 Net op tijd in Belle Vue.

Ik sprak Paul net, toen ze net in Belle Vue aangekomen waren. Volgens alles was de 1e heat al gereden. Simon zou in deze heat moeten starten, en was dus te laat. Simon moet dus zowieso de consolation rijden. Jelle was waarschijnlijk nog net op tijd voor zijn eerste heat. We wachten het even af.

Jelle moest inderdaad in de 2e heat starten, en Simon mocht gelukkig ook in de 2e heat alsnog starten, dus 2 man aan de lijn. De heat ging vlotjes, en Jelle eindigde op een 8e plaats. Simon, die inmiddels door de engelsen omgedoopt was als Captain Crash, kwam helaas met zijn voorbumper klem te zitten onder de kabels, toen hij hierheen geduwd werd. Simon draaide in Kings Lynn de op 3 na snelste tijd, echter de auto is volgens alles sneller dan hem. Hij start zometeen dan ook in de consolation. Tot zo.

In de consolation is Simon helaas weer uitgevallen. Hij mocht dus niet deelnemen aan de Finale. Jelle daarintegen benutte de kans volop. Hij werd 2e in de Finale achter Palmer. In het begin was hij 1 keer gespind, en kwam toen snel weer achter het veld. Hij tikte een blauw dak achter op Polley ( bij toeval ) waardoor deze 2 spinden. Een hoop mensen knalden er nog op, en er kwam een opstopping in de bocht, met maar 1 spoor. Dit spoor binnendoor kon Jelle goed volgen, en zo kwam hij op een 2e plaats. Super gereden. De punten voor de WoS komen zo wel binnen. De GN komt er zo nog aan, en dan doen ze allebei weer mee. Tot zo.

De GN is gestreden, en daarmee ook de laatste wedstrijd van het paasweekend. Jelle heeft het weekend afgesloten op een 6e plek. Simon is helaas weer uitgevallen met een lekke band. Morgen komen de reizigers weer terug naar het vaste land, en kunnen we de verhalen live van Jelle verwachten. Tot slot een groot woord van dank aan Paul, de racende reporter, die een klein kapitaal verbeld heeft, om ons op de hoogte te houden. Groet, en tot snel.

13-04-2009 Hoe verder hoe beter, Buxton.

Inmiddels is de caravaan aangekomen in Buxton. Het weer is prima, en de regen is gelukkig verdwenen. De 1e heat gaat super. Jelle komt lekker naar voren, en de fans tellen de posities. Bij het vallen van het zwart wit geblokt, rijd Jelle op een 7e plaats. De FInale is binnen denken ze. Het blijkt echter dat de transponder niet gewerkt heeft, en Jelle is niet geregistreerd. Hij moet toch deelnemen aan de GN. Op zich jammer, maar niks aan te doen. In de GN zijn we getuige van een mooi gevecht. Palmer, Brennan, Jelle en een paar anderen gaan zij aan zij naar voren toe. Het is stuivertje wisselen. Met het ingaan van de laatste ronde ligt Jelle op kop. Brennan tikt hem echter in de laatste bocht naar buiten, en steekt binnendoor. Jelle eindigd 2e. Een mooie race.

In de Finale staan er vervolgens maar 24 auto's aan de start. De wedstrijdleiding wilde op die manier auto's sparen voor de GN schijnbaar. Jelle ging wederom vlot, en eindigde op een 10e plek. Na de Finish hebben de mannen niet meer gewacht op de GN. Ze moesten met spoed naar Belle Vue, want daar werd al om 5 uur gestart.

12-04-2009 Wederom payback in Barford.

Dat er iets te verwachten viel na de GN in Kings Lynn was duidelijk. Dat dit op korte termijn ging gebeuren was ook wel verwacht. Een en ander bleek in de 1e manche in Barford. Polley kwam achter Jelle, en daar kwam de klapper. Jelle ging vol rechtdoor de planken in, en de auto vloog boven de vangrail uit, aldus het aanwezige Kumo publiek. Jelle zelf had er niet zo'n last van, want hij draaide inmiddels al op Ibrupofen sinds Kings Lynn. De auto kwam er echter minder goed vanaf. Links lag de ophanging eraf, evenals een kromme voorbumper. Ook het stuurhuis was kapot. Door het zien van de klap en deze schade dachten vele engelsen al, dat het een vroeg einde zou zijn van een lang weekend, en een terugreis voor Kumo. Niets was echter minder waar. Door Bennie zijn doordachte constructies van breekpunten, was de auto 2 manches later weer klaar voor de start. De consolation diende zich aan, en Jelle stond aan de lijn. Dit hadden velen niet verwacht, en de mensen waren enorm enthousiast. Jelle ging er niet minder hard om. Mischien nog wel harder. Hij ging als een speer naar voren toe, en eindigde op een schitterende 4e plek. De Finaleplaats was binnen. Mischien weer een payback ? We horen het zo.

Nou daar zijn we weer. De Finale is gestreden. Jelle was super goed weg bij de start. Dermate goed zelfs, dat hij volgens de toeschouwende fans op winstkoers was. Helaas kwam er een herstart, waarbij het veld weer dichtbij elkaar kwam. Hierbij kwam Jelle in een crash terecht, waarbij een steekas afbrak. Einde race, helaas. De hoop ging nu naar de GN. Ook hierin ging het goed, en ging Jelle snel door het veld. Toen hij rond een 8e plek kwam , kreeg hij een lekke band, door, of net voor een crash. Er kwam een gele vlag. Echter doordat de crash aanzienlijk was, en er iemand in de ziekenwagen geladen werd, besloot de wedstrijdleiding om de race rood af te vlaggen. Einde wedstrijd. Hierdoor eindigde Jelle met een lekke band op een geschatte 8e plaats. Morgen krijgen we weer een drukke dag in Buxton en Belle Vue. See you here.

11-04-2009 Ook Kings Lynn niet heel verkeerd.

Kom net terug van een feestje, maar toch nog even snel een verslagje. Paul houd me goed op de hoogte. Jelle heeft in zijn eerste heat een 7e plaats gehaald. De auto ging lekker. Verder weinig gekke dingen. Simon moest de 2e heat rijden. Hij ging ook goed, maar kwam in een crash terecht, en viel helaas uit. Jelle was dus meteen gekwalificeerd voor de Finale, maar Simon moest de Consolation rijden. Hierin ging Simon als een speer. Hij ging hard naar voren toe en zat vlotjes op een 2e plaats. Het noodlot sloeg echter wederom toe. Door een crash viel Simon wederom uit. Een startplek in de Finale zat er daarom niet in voor hem. Jelle startte wel in Finale. Hij ging lekker, maar kwam een paar keer in het verkeer terecht en werd opgehouden. Toen Polley op een gegeven moment achter hem kwam, kreeg Jelle een harde klap, en ging royaal rechtdoor de muur in. Hierdoor viel hij terug naar een 12e plaats. Na de manche was Jelle behoorlijk geirriteerd, en dat heeft hij niet zo snel. Nadat het team voor de 3e keer de auto van Mark Simpson gelast had, kon dan ook de GN beginnen. Simon en Jelle gingen allebei goed. Ze waren goed op weg naar voren toe, toen plotseling Polley voor Jelle opdook. Dit was een goede kans, en die werd dan ook vol benut. Polley kreeg een dreun en ging hard rechtdoor. Jelle kon de lijn ook niet helemaal meer volgen en klapte er nog achteraan. Helaas vloog toen bij Jelle de verdelerkap eraf, anders had hij de manche uit kunnen rijden. Polley had aanzienlijke schade. Simon wist de GN op een uitstekende 4e plaats te eindigen. Al met al een drukke, maar spectaculaire dag. Het zuipen moet helaas nog even wachten, want ze moeten eerst nog even de waterpomp van de camper vervangen. Echter als dat eenmaal gedaan is, zullen ze de verloren tijd wel snel inhalen. Tot morgen in Barford.

10-04-2009 Goed begin in Northampton.

Ik heb net het eerste bericht binnengekregen vanuit N.I.R. In Jelle zijn eerste heat werd hij na een paar rondes opgehouden door een crash. Hij viel een stuk terug, en begon toen aan een inhaalrace. De auto stuurde en ging super. Jelle ging hard naar voren toe, en haalde uiteindelijk een geschatte 11e of 12e plaats. Net buiten de top 10, dus net niet door naar de Finale. Hij moest dus deelnemen aan de consolation. Bij deze consi kwamen er 44 auto's aan de start ! Dan zie je de bui al hangen. In de eerste paar rondes gebeurde er weer een crash, en ditmaal net voor Jelle. Hij knalde vol op een witte concollega. Gelukkig was de auto niet beschadigd, en kon Jelle tijdens de gele vlag zijn weg vervolgen. De witte coureur werd echter met de ziekenauto van de baan gebracht, maar bleek verder in orde. Bij de herstart begon het een beetje te regenen waarbij de baan toch wel nat werd. De auto bleek in het nat echter te gaan als een speer en Jelle stevende hard naar voor toe. Na nog een overleefde herstart wist hij de consolation te eindigen op een 5e plaats. Super prestatie !

In de finale regent het inmiddels behoorlijk. De baan is zeiknat. Jelle kan leuk meesturen, echter heeft erg slecht zicht omdat zijn vizier beslaat van de condens. Hij weet toch nog op een 11e plek te eindigen. Een mooie prestatie. Leuk detail is te weten, dat de auto nu in de regen veel beter ligt dan vorig jaar, door een kleine wijziging in de voorophanging. Hier hebben we gedurende de winter aan gewerkt. Blij dat het geholpen heeft.

De regen hield op tijdens of net voor de GN, en gedurende de heat, droogde de baan langzaam op. Ondanks dat de auto op het nat snel was, ging hij bij het opdrogen steeds beter. Langzaam kwam Jelle naar voren. Hij finishte uiteindelijk rond een geschatte 14e / 15e plek. In de laatste paar ronden wist Jelle nog een 5tal plaatsen goed te maken. Als je bekijkt dat slechts een paar rode daken het helemaal naar voren gered hebben in de regen, en de Finale en de GN gewonnen zijn door een geel, respectievelijk blauw dak, dan heeft Jelle het helemaal niet slecht gedaan.

De verwachtingen voor Barford zondag zijn goed, maar eerst eens kijken hoe het op de Shale verloopt, morgen in Kings Lynn. Tot morgen.

07-04-2009 Coventry 04-04 report from Dekka.

4th of April our UK Kumo man Simon Farrington raced at Coventry for his first race of the year. He had his Kitson car changed to Shale settings during the winter, and plans on driving shale meetings only this year. Derek from the UK Kumo team was with him, and sent us this report. thanks Derek. Keep them coming.

Simon had oil coming out of the rocker cover in the first heat,so he pulled off after 2 laps because he didnt know where all the oil was coming from. In his second race he struggled to get it into second gear and ended up right at the back, when he finally got going he flew! He made up quite a bit of ground,and we hoped for yellow flags, which we got. On the restart Simon was worried about finding second gear so he stayed in second, when the green dropped he didnt have enough revs and got bogged down. By the time the car got up to speed he was nearly at the back again, not sure where he finished but the car looked very quick. In the final he started on the back row, the car flew, passing Polley, Goldin, Bradbury, and most of the field. We think he was up to 4th or 5th,when he went up the inside of a yellow top who had given Simon the race line. While he did the yellow top started to close the line he had given, and they got hooked up, so no result. Although once unhooked the car was flying again. So, poor results but everyone very happy, because we are all sure the car is a winner. This was Simon first outing of the season, and the first on shale for sometime, and Simon is very pleased with how it went.

06-04-2009 Finale 2e in Posterholt.

Nadat we vrijdag avond de Kumo 1 een aantal uren aan de tand gevoeld hadden op onze nieuwe testbank, hadden we Zaterdag aan Ruud Beckers gevraagd of hij met de auto wilde gaan trainen in Posterholt, terwijl wij in Emmen waren. We wilden zeker weten, dat de auto zondag in topconditie was. Op zaterdag kreeg Ruud echter te kampen met een hoop kinderziektes waar we vrijdags geen last van hadden. De auto liep niet lekker, en Ruud heeft de hele dag gezocht naar het probleem, waarbij hij maar 12 rondjes getrained heeft uiteindelijk. Gelukkig wist hij aan het eind van de dag toch het probleem te vinden en te verhelpen. Achter in de benzinepomp zit een klein filtertje in de leiding geschoven, dat altijd onopgemerkt is gebleven, maar helemaal verstopt was geraakt. Na het schoonmaken was het probleem verholpen. Ruudje bedankt. Zondag gingen we dus naar Posterholt wetende dat de auto nu goed liep, echter niet wetende, of de wegligging perfect was. Hiervoor had Ruud geen tijd meer gekregen. Dit bleek echter in de 1e manche. De start van deze manche was waardeloos te noemen. Allereerst de opstelling. Alle kleuren door elkaar, achter elkaar in 1 grote menigte. Onbegrijpelijk. Vervolgens 2 opwarmrondes. Waarom gaat het niet volgens Brisca, zoals in Engeland, met 1 rolling lap tot aan bocht 3 en dan gas. Als de auto's bij bocht 3 aankomen in de 2e ronde, is iedereen reeds zo opgefokt, dat ze niet meer kunnen wachten en al beginnen te trappen. De groene vlag blijft uit, omdat de starter zelf de start wil bepalen. Het kan zo eenvoudig zijn, zoals heel engeland het meermaals per week voordoet. Vervolgens herstart. Weer 2 opwarmrondes. Onbegrijpelijk. In de 2e ronde beginnen de voorste rijen weer te trappen. Als het veld echt helemaal uit elkaar ligt, komt er toch groen. Een slechter moment was niet te vinden. De race naar voren voor de achterste deelnemers begint. Jelle gaat goed. De auto loopt goed, en ligt ook redelijk goed. Gelukkig. Jelle haalt een aantal mensen in, en word zelf ingehaald door Willie en Danny. Dan spint Danny, en komt Jelle achter Willie. Peter Baer heeft inmiddels de leiding overgenomen. Willie is iets sneller als Jelle, en loopt langzaam weg. Jelle volgt, en de posities blijven. Het is echter een onhaalbare race naar de top. De koplopers liggen een halve ronde op voorsprong door de start, en zijn niet meer in te halen. Jelle eindigd op een geschatte 6e plek. In de 2e manche is de start niet veel beter, echter het veld ligt dichter bij elkaar. Vanaf ronde 1 echter loopt de auto van Jelle niet goed. Hij stotterd enorm met uitkomen van de bocht. Op het rechte stuk loopt hij vervolgens wel redelijk. Jelle kan niet meekomen, en eindigd uiteindelijk achterin. Het probleem is wederom een benzine probleem, maar is gelukkig snel verholpen. We zijn klaar voor de finale. In de Finale is de start redelijk. Het veld blijft close bij de start, dus iedereen heeft kans. Jelle is goed weg, en baant een weg naar voren. Hij kan de meesten goed passeren, en loopt snel in op Peter Baer, die de leding heeft. Willie zit Jelle echter ook weer op de hielen. Na een tikje in bocht 3 komt Jelle met zijn neus binnenkant naast Peter. Ze gaan naast elkaar over het rechte einde, en Jelle remt later bocht 1 in. Peter wil achter Jelle aansluiten, maar Jelle tikt hem nog weg, zodat Peter hem niet makkelijk kan volgen. Willie is inmiddels ook achter het tweetal gekomen, en passeerd Baer ook. Willie loopt dan ook snel in op Jelle, en kan binnendoor passeren. Willie wint, Jelle 2 en Baer 3. Een mooie Finale om te zien. In het zonnetjes worden nog de nodige blauwe blikken genuttigd op het rennerskwartier, alvorens de reis huiswaarts aan de late kant weer word gemaakt.

Volgende week drukte in de UK. Komt dat zien. Site live ge-update.

06-04-2009 Balen, Lachen, Huilen, Emmen.

Zaterdagochtend vertrok onze vrachtwagen en Camper, gevolgd door 2 personenauto's volgeladen voor de 3,5 uur reis naar Emmen. Na aankomst in de middag naar de keuring, alwaar alles ok bevonden werd. Er waren veel auto's en nog veel meer publiek. Sterker nog, het was niet normaal hoeveel publiek er was. Hier hadden ze in Emmen niet op gerekend, met 1 kassa, dus de rij was lang. Heel lang zelfs. De 1e heats van de Bangers begonnen al, toen veel mensen nog in de rij stonden, echter hier was niets aan te doen. Het was een waar spectakel op de baan, zoals gewoonlijk bij de Bangers. Veel rake klappen al in de 1e heat. De mannen spaarden de auto's niet. Na 2 heats bangers met opruimwerkzaamheden, kwamen de F1 en F2 aan de beurt. Jelle zijn 1e heat begon goed. De auto had veel grip, en was erg snel. Ook Roy Maessen, en Toon Schut waren erg snel. Gestaag reden de heren los van elkaar naar voren toe. Roy was weg, buiten bereik. Jelle ging ook lekker. Tegen de helft van de race, gleed Jelle zijwaarts tegen de nummer 35, waarbij de auto iets omhoog sprong. Hierbij kreeg Jelle een lekke band, en brak een schokbreker af. Einde race. Jammer want het resultaat had goed kunnen zijn. Hij reed inmiddels rond een geschatte 2e/3e plaats. Na de race snel de schokbreker vervangen, en een nieuwe band gemonteerd. Op naar de 2e manche. Het begin van de manche was hetzelfde. De auto was snel, het ging lekker. Plots echter klapt Jelle op een tractorband. Hij vervolgd zijn weg, echter valt kort daarna stil in bocht 4. Weer uitval. Het blijkt, dat de kabelboom los hangt in het motorcompartiment. Waarschijnlijk een gevolg van laswerkzaamheden, of vervangen van een remleiding, in Kings Lynn of Montfort. De kabel is om de stuurstang gedraaid, en het sturen ging niet meer. Vandaar de tractorband touche. Na een ruk aan het stuur, waarna het sturen weer goed ging, was de voeding van de benzinepomp los getrokken, en kwam de carb. droog te staan. Jammer verhaal, wat verkomen had kunnen worden. Na de kabelboom weer te hebben gefixed, gingen we vol goede moed naar manche 3. Deze moed werd beloond met een mooie overwinning. Een goedmakertje. De auto was dus snel genoeg. Jelle was weg, als een Duveltje uit een doosje. De blauwe blikken kwamen weer tevoorschijn. Iedereen was enthousiast voor wat de Finale ons zou gaan brengen. De finale bracht ons echter niets. Helemaal niets. Terwijl het programma aangaf dat de F1 finale aan de beurt was, kwamen plots en onverwachts een aantal F2's de baan op rijden. Jelle die inmiddels dit in het rennerskwartier ook al gezien had, haastte zich naar de auto, en racete naar de poort. Daar aangekomen was de poort echter dicht, en de opwarmronde van de F2's gestart. Jelle stond met een aantal concollega's achter de slagboom en werd niet meer toegelaten. Te laat, was de uitleg. Het bleek dat de Finale's van de F1 en F2 plots waren gewisseld. Volgens de wedstrijdleiding 4 keer omgeroepen in het rennerskwartier en op de baan. Bij terugkomst in het rennerskwartier, kwam toevallig de omroeper aanrijden met zijn Quad. Hij rijd rondjes, om de heats aan te geven, omdat er in het rennerskwartier geen geluidsinstallatie is. De goede man was echter nu pas de F2's aan het omroepen, en bij navraag bleek hij geen enkele weet te hebben van de gewisselde manches. Hij vond het al vreemd, dat de meeste F2's al weg waren. Omdat de geluidsinstallatie op het rechte stuk tussen bocht 2 en 3 ook al de hele dag niet werkte, hadden onze teamgenoten naast de baan de oproep ook niet gehoord. Al met al een spijtige zaak. Des te meer, omdat de wedstrijdleiding, na het omruilen van de heats, nog geen minuut langer wachtte op de nog aankomende F2's. Nadat de 20 auto's die klaarstonden de baan opgereden waren, ging meteen de poort dicht, en begon de warm up. Dit terwijl er nog auto's kwamen aanrijden vanuit de pits op dat moment. Alsof de wedstrijdleiding niet opviel, dat er 10 auto's minder op de baan waren als de 3 heats daarvoor. Erg jammer voor de coureurs die te laat waren, en ook voor het publiek, die hierdoor een spectaculaire Finale langs de neus gaat, omdat het veld niet gevuld is. Het zou prettig zijn, als bestuur Emmen met een beetje meer respect zou omgaan met hun coureurs. Het zijn immers de coureurs die het spectakel maken. Wij waren ons zaterdag nog serieus aan het afvragen, waarom we in godsnaam 7 a 8 uur rijden met een truck, camper en 2 personen auto's, om vervolgens voor een slagboompje te staan. Bedankt.

28-03-2009 Kings Lynn zit niet mee.

Ik heb net gesproken met een van onze teamleden in Kings Lynn. Het zit Jelle niet mee, en blijkbaar is de oude HCD niet meer opgewassen tegen het engelse geweld. Er zal aan de auto toch het e.e.a vernieuwd moeten worden. In Jelle zijn eerst manche was hij erg goed weg. De auto was behoorlijk snel te noemen op de natte baan. Jelle was in de eerste ronde al weg bij de rode daken, en de blauwe daken al grotendeels gepasseerd. Achter hem was er onder de roden een grote crash, en werd Jelle min of meer niet meer achtervolgd. In de 2e ronde ging het echter ook mis voor Jelle. In de bocht werd hij naar binnen gedwongen, en klapte op een tractorband. Hierbij brak links de voorwiel ophanging af, en de volledige zijrek werd vernietigd. Einde manche. De auto waar Jelle achter reed op dat moment werd 2e. Met man en macht werd na de heat door de teamleden en een hoop engelsen geprobeerd de auto te fixen. Hij kon een nieuwe zijrek lenen, en deze is snel aan de auto gelast voor de Consolation. In de consolation was Jelle wederom zeer snel weg, echter gedurende de heat, ging hij plots rechtdoor en klapte vol in de stalen wand. Hierbij brak rechtsvoor de ophanging af, en de rechterzijrek en uitlaat werden compleet vernield. Het bleek dat de remleiding waarschijnlijk bij het lassen was geraakt, en zonder remmen ging Jelle er vol in. Op dit moment word getracht de auto te repareren. Er is wederom een zijrek, en een uitlaat, te leen aangeboden door een engelse collega. Als er nieuws is over de Grand national zal ik het zsm plaatsen. We hopen op een goedmakertje, en dat dit geen slechte voorbode is voor de rest van het seizoen. tot zo.

Bij terugkomst van Jelle in Montfort wist hij me nog de volgende aanvullende info te geven. Het is hun inderdaad gelukt om de auto voor de GN gerepareerd te krijgen. Hij was echter minder goed te besturen, en mede hierdoor spinde Jelle in de GN. Hij wist uiteindelijk als 14e te eindigen. Al met al een dag racen met veel pech. Enorm jammer, want de auto ging als een speer, alsdus Jelle. Dit bleek ook wel uit een 8e snelste tijd op deze dag, in de paar rondjes die Jelle gereden heeft. We hopen dit in Emmen en Posterholt komend weekend te verbeteren. De auto is inmiddels (woensdag) weer behoorlijk opgelapt, en we gaan er dus ook weer met goede moed tegenaan. Hopelijk tot ziens naast de baan zaterdag of zondag.

12-03-2009 Kumo Feestdag groot succes.

Afgelopen zaterdag werd in het Kumo Party centre, onze jaarlijks Kumo feestdag gehouden. De dag begon om 15.00 uur voor de kinderen. De kinderen konden hun ogen niet geloven. Nadat ze een kijkje hadden genomen in onze showroom, kwamen ze in de volgende ruimte een indoor springkussen tegen. Hier gingen de meesten natuurlijk meteen aan de slag, om zo snel mogelijk uitgeput te raken, en om de trommels met snoep, chips, en fris, zo snel mogelijk leeg te krijgen. Pas na enige tijd viel van de meesten het oog op ons strandbad in het volgende vertrek. Na het zien ervan waren ze ook meteen niet meer te houden, en namen, na het omkleden, meteen een duik, om daarna lekker te ravotten met de andere tientallen leeftijdsgenoten in het zwembad. Voor de kinderen was het een groot succes, en het plezier straalde er vanaf. Tegen 8 uur werd het rustig in het party centre, omdat de meeste mensen de kids naar huis gingen brengen. Tegen 9 uur waren de meeste ouders echter weer terug, en begon de zaal al aardig vol te lopen. Vital Wolter was inmiddels zijn kunsten al aan het vertonen achter de draaitafel en microfoon, en zijn verkleedpartijen bleven niet onopgemerkt. Het feest werd hoe later hoe drukker, en het bier vloeide rijkelijk. Ook het eten in de vorm van wraps konden niet snel genoeg aangesleept worden. Sommige ouders gingen nog even van het springkussen gebruik maken, en anderen keken naar de onboard video beelden, die nonstop afspeelden in de showroom. Ook het zwembad kwam later op de avond in trek, en het werd een dolle boel. In de jaarlijkse Kumo Tombola, waren er diverse winnaars, die wijn, opblaaspoppen, club van 50 lidmaatschap of zelfs 15 rondjes trainen mee naar huis sleepten. Tot in de late uurtjes bleed het onrustig in het party centre. Binnenkort komen alle foto's online, dus dat word genieten, of voor sommigen schrikken, en ontkennen. Hou het in de gaten.

Last saturday there was a big Kumo Party at the Kumo Party centre. The Party was a big success. We started at 15.00 for the kids, and they couldn't believe their eyes. Coming through the entrance they arrived in our Stockcar Showroom. There was a video playing with onboard footage. The next room was fitted with a huge Jumping air Pillow. After jumping, eating candy, and drinking soda, the most of the kids decided it was time for a swim. The next room contained our Party pool. About 25 kids of different ages played all afternoon in our disco swimming paradise. you could see the amount of fun they had, in their eyes. At about 8 o'clock the parents decided it was time to go home, to bring the kids to grandma, and head back to the party asap. Most of them were back at 9 o'clock. By this time our Live entertainer Vital Wolter had started with his show in our party area, and a hell of a show it was. Everybody enjoyed themselves, and the beer flooded the place. Food was also brought to everybody, and a few people even won some big Prices in the Kumo Lotto. Some even went to watch the video or cars in the showroom, or tried the jumping air Pillow. Later on the pool also became interesting, and the party didn't stop till the early hours. Pictures are coming soon, also from our UK visitors, so come watch soon.

19-02-2009 Some movies and photos offline.

Wellicht heeft u het al gemerkt, wellicht ook niet. Echter op onze Action Shots pagina zijn een aantal filmpjes en een aantal foto's offline. Dit is te danken aan het stilleggen van een van onze servers. Er word aan gewerkt om de foto's en filmpjes elders onder te brengen. Wij hopen op uw begrip en zullen e.e.a zo snel mogelijk herstellen.

Maybe you already notice, maybe not. But on our Action Shots page are a number of movies and pictures offline. This happened because one of our servers is out of service. We are working on it, to place the movie's and pictures at other sources. Thanks for understanding.

14-02-2009 Heavy equipment arrived.

Vannacht is er door een geheim transport een heftige lading afgeleverd bij Kumo Racing. Na de langdurige reis op en neer naar Calais, alwaar de ontmoeting met Simon en Andy plaatsvond, arriveerde alle bestelde spullen die nodig zijn voor de completering van onze nieuwe shale auto in onze loods. Allereerst viel het oog op de nieuwe Kumo twinsvan Hi SPec, die klaar liggen om helemaal uit hun dak te gaan, met meer kracht dan ooit tevoren.

Last night a secret transport arrived with a precious cargo at Kumo. After a long trip from Calais, were the team met SImon and Andy, the ordered cargo needed for the completion of the new Kumo2 shale car, arrived at Kumo headquarters. First eye catcher were the new Kumo twins from Hi Spec. that are ready to go flat out, with more power then ever before.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Bij een nadere inspectie valt het oog op een paar stapeltjes nieuwe banden, en wat reserve onderdelen voor een Randall shale auto model 2003. Dan pas valt op, dat we hier niet eens op gelet hadden, maar bij de poort staat een 2003 Randall.

After another look around, a few piles of new tires catch the eye, along with some 03 Randall spares. Only then i notice, that the 03 Randall is also there at the shop entrance.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

De auto verkeerd in prima staat en bevat veel goede en nieuwe onderdelen. Daarom is deze auto ook aangekocht als donorauto, voor de opbouw van onze nieuwe eigenbouw Kumo2 shale auto. Het chassis is los te koop. Het Kumo2 chassis vorderd inmiddels gestaag. Nu we alle onderdelen hebben, kan de constructie snel worden afgerond. De rolkooi is deels al gebogen en staat te wachten op montage.

The car is in good condition, and contains lots of good parts. That's the reason we bought this car. It's a donor for our new Kumo2 home made shale stockcar. The chassis is for sale. The new Kumo2 makes good progress. Now that we have all parts, we can finish the welding soon. De roll-cage is partly finished and waits in a corner.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

De kumo vierling is voor het eerst verenigd, maar waarschijnlijk maar voor korte duur. Tegen de tijd dat Kumo2 gereed is, zal de Randall waarschijnlijk reeds gestript zijn, en een nieuwe baas gevonden hebben. Als laatste nog even een totaalshot van de rommelige loods, die nodig opgeruimd moet worden.

The kumo quartet is united for the first time now. But probably not for long. By the time the Kumo2 will be finished, the Randall will probably be stripped, and sold to another owner. Finally a shot from the shop, with all cars inside, and a lot of mess. Time for a cleanup.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

05-02-2009 Nieuw club van 50 Petje voor 2009.

Zoals elk jaar, is er ook dit jaar weer een spectaculair nieuw cadeau voor onze club van 50 leden en sponsoren. Dit jaar hebben we gekozen voor een nieuwe Cap in een moderne Look. Het petje is nog mooier dan het vorige. Ze zijn voor het eerst verkrijgbaar tijdens de Kumo feestavond op 7 Maart. Mis het niet.

Like any year, there's a spectacular new present for our 50's club members and sponsors this year. We have chosen to design a new Cap in a modern look. The Cap looks even better than the 2007 Cap. They are available at the Kumo party on the 7th of March. Don't miss it.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

01-02-2009 Kumo Party in sight.

This message is for all our sponsors, 50's club members, and team members. 7 MARCH is our yearly Kumo Party. Make sure you get there. Exact location and further details follow shortly.

Dit bericht is voor al onze sponsoren, club van 50 leden, en team leden.
7 MAART is onze jaarlijkse Kumo feestavond. Zorg dat u erbij bent. De exacte locatie, en verdere informatie volgen op korte termijn. Mis het niet !

12-01-2009 NEC Show erg spectaculair.

Vanochtend om 5.20 uur kwam een kleine delegatie van ons team terug van het NEC in het birmingham. We waren vrijdagavond vertrokken, en kwamen zaterdag rond de middag aan in Birmingham. Na de beurs een beetje verkend te hebben, moest Jelle zich om 14.00 uur melden bij de Brisca-stand voor de groepsfoto. Hiervan is reeds een klein exemplaar te zien op de homepage van brisca F2. Nadat Jelle vervolgens net als alle andere rijders werd overladen met diverse cadeau's, zijn we meteen begonnen met het bestickeren van de nieuwe vleugel, die Alan Cooper voor ons had meegebracht. De vleugel is superstrak gespoten, en het bestickeren ging dan ook vlot. Het duurde echter toch ruim 1,5 uur voor we de spoiler klaar hadden. Toen liep het al tegen 5 uur, en moest Jelle naar de arena voor de eerste training. Omdat we onze Hi-spec motor in Engeland moesten achterlaten voor een revisie, hadden we besloten om in de Arena te rijden met de 2 jaar oude zelfbouw motor. Deze was echter minder snel, en dat merkten we wel. De arena zelf was een stuk groter dan we verwacht hadden, en samen met de showverlichting, was het een groot spectakel. De 3 manches op zaterdag verliepen vlot, en de show was een succes. Het ging niet om te winnen, echter om een mooie show neer te zetten voor het publiek, met veel bumperwerk. Dit lukte dan ook aardig, waarbij rijders naar voren toe reden, en zich vervolgens weer terug lieten vallen, om zo close-racing te demonstreren. Het was stuivertje wisselen alom. Na de show zijn we vervolgens met een aantal engelsen de stad in gegaan voor een drankje, en om wat te eten. Het eten is niet veel geworden. Het drankje wel. De volgende dag hebben we eerst benut om de beurs een goed te bekijken. Deze was heel divers, en varieerde van Rally, F1 GP, Oldtimers, onderdelen, en Ovalracing tot aan de action Arena. Na een paar uurtjes hadden we het echter wel gezien, en zijn we in de Arena naar de driftshows, en stuntmannen gaan kijken. Tegen 16.00 uur waren de oval-mannen weer aan de beurt. De show werd nog spectaculairder dan op de zaterdag, en het publiek genoot. Helaas voor Jelle echter, kreeg hij in de 2e manche problemen met de koppeling, en moest uitvallen. Omdat alle klasses maar een 6 tot 8 tal ronden reden, was er erg weinig tijd tussendoor om de auto te repareren, dus de Finale hebben we ook moeten missen. Dit was erg jammer, echter de eerdere manches waren wel een succes, dus er was toch een tevreden gevoel. Na afloop was er vervolgens een ware stormloop naar de uitgang, waarbij wij dan ook maar de auto opgeladen hebben, en de beurs hebben verlaten. Na een paar tussenstops op diverse afritten richting huis, om onderdelen af te geven, of juist op te laden, ging het vervolgens richting de Channel Tunnel. We waren exact op tijd voor de trein, en waren derhalve ook mooi op tijd thuis. Weer een ervaring rijker.
De M1 snelweg was overigens weer erg vertrouwd, en we zullen hem dit seizoen dan ook weer veelvuldig gaan gebruiken. See you at the M1 services for a Mc. Donalds, Burger King or Wimpy's burger.

06-01-2009 H. Winters nieuwe sponsor voor 2009.

Seizoen 2009 begint voor Kumo Racing goed, met een nieuwe sponsor. H. Winters bouw- en renovatiebedrijf uit Roermond gaat het team financieel steunen. Hiermee zijn we natuurlijk erg blij, en we heten Dhr. Winters en zijn personeel natuurlijk van harte welkom als teamleden.

01-01-2009 Overhaulin Kumo 1 ( 10 days to go ).

Het is 1 januari in het nieuwe jaar, en de werkzaamheden vorderen. Enkele maanden geleden zijn we begonnen met het demonteren van de Kumo 1, en vervolgens hebben we het chassis metaaltechnisch gedeeltelijk gereviseerd. Het bijspuiten van het chassis is afgerond in het oude jaar, en het rest ons slechts om enkele nieuwe stukken plaatwerk, en de nieuwe vleugel te spuiten, en te bestickeren, en vervolgens de gehele auto weer op te bouwen. In een zo ver gevorderd stadium zijn we nog nooit te voren geweest rond deze tijd, echter het is nu ook een must. Achter 10 dagen moet de auto glimmend staan te stralen op de NEC show in Birmingham, alwaar we als enige nederlander zijn uitgenodigd om te racen in de action Arena.

Voor die tijd is er echter stiekem toch nog een hoop werk. We zullen er echter hoe dan ook voor zorgen, dat we de deadline gaan redden. Net als team Overhaulin van Discovery is het een race tegen de klok, die echter altijd word gewonnen.

Na de NEC beurs kunnen we ons dan concentreren op de nieuwe Shale auto die we aan het bouwen zijn. Deze bouw ligt momenteel dus tijdelijk stil, echter zal na het NEC weer worden hervat.

We houden jullie op de hoogte.

02-12-2008 Een goed einde voor 2008.

Het was weer een bijzonder jaar voor het Kumo-racing team. Met gemengde gevoelens begonnen wij rond de pasen met onze eigenbouw Kumo 1 stockcar aan onze eerste Engelse trip voor 2008. Gedurende de winter waren er weer bergen werk verzet, en in Northampton werden de laatste loodjes voltooid. Niemand wist wat we van de auto konden verwachten. Vanaf de eerste training stuurde de auto echter bijzonder goed. De combinatie van het eigenbouw chassis, en de Hi Spec motor bleek al snel de juiste beslissing te zijn geweest. Mede doordat we de auto zelf gebouwd hebben, is er binnen het team veel inzicht ontstaan over de werking van de ophangingen, en waarom sommige systemen op een bepaalde manier gebouwd zijn. Hierdoor konden we snel anticiperen op diverse veschillende situaties en circuits, en de auto telkens binnen een korte tijd op de juiste afstelling krijgen. Het was voor ons dan ook een zeer succesvol seizoen.

De planning voor 2008 was, om meer wedstrijden in Engeland te rijden,. In Engeland is het Formule 2 racen een hele andere wereld, dan in Nederland. Meestal met veel meer auto's, andere qualificatie-systemen, en heftigere races. Door de spanning en sensatie die dit met zich meebrengt willen wij graag veel en vaak in Engeland racen. Als Nederlander valt het echter niet mee, om in Engeland goed in de top te presteren. Mensen kennen je niet, en weten dat ze je niet snel weerzien. Daarom word je net iets harder aangepakt, of aan de kant gezet. De enige manier om dezelfde behandeling te krijgen dan de overige engelse coureurs, is door enige naamsbekendheid te genereren, en een bepaalde reputatie op te bouwen. Je moet respect afdwingen op de baan. Het was dan ook onze doelstelling voor 2008, om deze naamsbekendheid en reputatie op te bouwen, en zo langzamerhand te integreren in de engelse F2 wereld. Dit is buitengewoon goed gelukt. We hebben inmiddels vele Engelse vrienden en bekenden, en de wedstrijden gaan ook steeds beter. Je merkt hierdoor duidelijk het verschil tussen het begin en het einde van het seizoen. In het begin van het seizoen wist Jelle zich meestal te qualificeren voor de Finale van de dag, en reed deze dan vaak niet uit, doordat hij meteen hard werd weggezet. Tegen het eind evan het seizoen merken we gewoon dat de aanpak veranderd is, en dat Jelle in de Finale regelmatig in de top 10 weet te eindigen. Dit komt natuurlijk door de ervaring die Jelle opdeed, echter ook door de manier waarop hij op de baan behandeld werd.

In onze ogen hebben we dit jaar diverse grote overwinningen behaald. Natuurlijk is de manche overwinning in Skegness een van de toppers. Ander hoogtepunt is de snelste tijd van de overseas drivers, die we neer hebben gezet tijdens de Qualificatie van het WK in Bristol. Dit was voor veel Engelsen een enorme verassing, en hier werd Jelle en het hele team dan ook veelvuldig over aangesproken. De kwalificering voor de Finale van de populaire Central League was ook een topper, en ook de races in Emmen gingen wonderbaarlijk goed met de oude auto, waarmee Jelle diverse overwinningen binnenhaalde. De grootste overwinning vinden wij echter, dat we een plek hebben opgeëist in de Engelse F2 scene, en hier een gewaardeerde medestander in zijn geworden. Door deze intrede, alsmede onze snelle auto, staat de deur open, waardoor er toekomstige overwinningen binnen handbereik komen.

Er waren natuurlijk ook minder goede momenten het afgelopen jaar. De diverse crashes, met als hoogtepunt de crash in Northampton op 21 september, waarbij de auto zwaar beschadigd werd, was een tegenvaller. Het motto van het team is echter altijd al geweest : “een mooie crash is ook een topprestatie”, en Jelle is inmiddels wel gewend aan de blauwe plekken en de spierpijn achteraf. We namen de crash met dezelfde goede zin, en lachende gezichten, als de overwinning. Vol goede moed werd meteen begonnen aan de reparatie, en het volgende weekend in Birmingham reed Jelle met de auto weer de snelste rondetijden van alle deelnemers. Zo verdienen we ons respect, en dat is waar we voor gaan.

Ook is het bekend, dat de wegligging van de auto in de regen nog sterk verbeterd dient te worden. We hebben dit jaar verassend weinig regen wedstrijden gereden, en dit bleek dan ook tijdens de finale van de central League. De auto was niet competitief, en ook hieraan word momenteel hard gewerkt.

Wij zullen er dus ook in de toekomst, om te beginnen in de vorm van seizoen 2009, weer alles aan doen, om veel en vaak op alle circuits in Nederland en Engeland onze entree te maken. Ook hier zullen wij proberen weer een geducht tegenstander te zijn, om er mooie spectaculaire races van te maken, voor de coureurs en voor het publiek. Wij willen als laatste dan ook iedereen weer enorm bedanken, voor de hulp, steun, sponsoring, interesse en waardering, die we in het afgelopen jaar van iedereen hebben mogen ontvangen. Dit is de grote drijfveer, waarvoor we het doen, en waarvoor we het in de nabije toekomst nog beter zullen proberen te doen. Voor nu een prettige winterstop gewenst aan iedereen, fijne feestdagen, en gezond naar 2009. See you on track.

14-10-2008 Veel pech, maar goed einde, op Shale.

Op een volle Welcome Break parkeerplaats aan de M1, net achter Londen, komen vrijdagochtend rond 5 uur 2 paar koplampen en talloze andere lichtjes de afrit oprijden. Je raad het al, Kumo Racing is on the move. Again ! Na op de Welcome break tot een uurtje of 10 geslapen te hebben, en een engels ontbijt met bonen te hebben verorberd, gaat de reis verder naar Coventry. Rond 14.00 uur draaien we de grote parkeerplaats op. Sommigen gaan slapen, andere proberen de startmotor van de F2 te fixen. Ook zijn er mensen bezig om het elektrische raam van de vrachtwagen te repareren, en de nieuwe hoge druk reiniger te installeren. Rond 4 uur gaat de poort open, en mogen we als eerste het rennerskwartier bezetten. Ondertussen dat de rest van het rennerskwartier gevuld word, en ook Simon, Jon en Steve Lawrence onze hoek gevonden hebben, komen de corteletten, speklappen, en shaslicks rijkelijk van de BBQ afrollen. De auto van Simon word nog even Shale-proof gemaakt, en dan begint de eerste heat. Jelle zit in de eerste heat, en Simon in de 2e. Jelle begint goed. De auto schijnt goed te lopen, en ligt ook goed. Na een paar rondjes echter al, stopt de auto ermee, en moet Jelle hem op het middenterrein zetten. Het blijkt naderhand, dat de benzinetoevoer verstopt zit met shale en rommel, die uit de tank lijkt te komen. Na de tank te hebben gespoeld, en de leidingen doorgeblazen, en de filters vernieuwd moet het opgelost zijn. Simon start in de 2e heat. Ook zijn auto gaat zeer goed. Na een spectaculaire race weet hij op een 5e plek te finishen. Een goede prestatie, als je bedenkt, dat het de eerste keer op Shale is, met deze auto. Jelle moet vervolgens in de Consolation starten. Deze heat brengt echter ook alleen ellende met zich mee. Het begin gaat weer lekker, echter plots klapt Jelle met zijn linker achterwiel tegen een uitvaller in bocht 1. Iets breekt er af, en hij valt stil. Na de heat blijkt pas hoe groot de schade is. De achteras-ophanging was van de as gebroken. Hierdoor is de as naar voren geklapt en heeft de aandrijfas en het staartstuk van de versnellingsbak compleet vernield. Het was meteen al duidelijk dat het een moeilijke opgave was om de auto nog te repareren voor de GN. Na iedereen gevraagd te hebben voor evt. reserve onderdelen, bleek dan ook, dat we het niet meer gingen redden. Een enorme pechdag dus, met in totaal mischien nog geen 10 ronden gereden. Zaterdag zijn we vervolgens met Simon een andere versnellingsbak gaan halen bij Joe Barlow. Van Colin Smith konden we de aandrijfas gebruiken. Joe en Colin enorm bedankt.Na de motor met bak uitgebouwd, vervangen en weer ingebouwd te hebben, waren we tegen de namiddag klaar. Iedereen nog even gedouched, en daarna met zijn allen naar het centrum om te gaan eten in de Simon en Derrek hun 2e huis. Een curry restaurant, alwaar we de hele avond hebben genoten van spijs en drank.
Zondagochtend om 10.30 vertrokken we weer. Ditmaal richting Belle Vue. Na wat sight seeing in het centrum van Manchester, waarbij we sommige gebouwen en straten meermaals gezien hebben doordat we dachten dat de Lawrence broertjes de weg wisten, zijn we uiteindelijk toch bij het Belle Vue Stadium aangekomen. De auto's uitgeladen, en de BBQ gestart. De middag vloog voorbij, en plots was Jelle al aan de beurt voor heat 2. Deze begon niet veel beter, als de heat in Coventry, want Jelle ging in de eerste bocht al rechtdoor, met een 2e F2 die op zijn zijrek geladen was. Een lekke band was het gevolg, en we zagen de bui al hangen. Het zal toch niet zo zijn, dat we zover gereisd zijn, voor een totaal van 15 rondjes, en een hoop schade ?!? Simon die inmiddels goed opweg was naar een top 5, kreeg in een van de laatse rondes een flinke tik, waarbij ook hij uit kwam te vallen, met een afgebroken steekas. Na de race, was er een race tegen de klok, om beide auto's weer op de baan te krijgen. Dit lukte net. Beide waren ze goed weg, en Jelle nam het voortouw. Hij kon erg goed mee naar voren komen, en kon alles goed ontwijken. Simon viel telkens verder terug. Hij had problemen met de motor, die niet lekker liep. Jelle nam met nog 1 ronde te gaan, net na start/finish de leiding over in de wedstrijd ! Er werd echter, door een voor ons onbekende reden, rood gegeven. Hierdoor telde de uitslag 1 ronde terug en werd Jelle 2e. De overwinning was echter overduidelijk geweest, als deze ronde doorgereden was. Een rare situatie, maar evengoed een mooie prestatie. Iedereen was opgelucht. Simon bleek uitgevallen te zijn, door vervuilde benzine. In de haast om de auto klaar te krijgen, had iemand Simon zijn auto per ongeluk getankt met de benzine, waarmee wij in Coventry de tank hadden schoongespoeld. Nu zat Simon zijn systeem dus vol met rommel. Er werd dus begonnen met het reinigen van het systeem, terwijl Jelle begon met de Finale. Ook deze Race ging erg goed. Jelle kon erg goed meekomen, en zat de hele race net voor Paul Ford, die net zo snel was, maar Jelle niet kon krijgen. Er waren diverse voorvallen, zoals een bijna koprol voor Jelle, en een paar schuivers en uitwijk manouvres. In de laatse ronde was jelle tot een 5e plek opgeklommen! Hij viel echter door wat achterblijvers terug in de laatse bocht waardoor Ford hem met een tik nog voorbij kon steken. Een 6e plek was het eindresultaat. Wederom een super race, en een goede prestatie, met de hele heat de hete adem op de achterbumper. Voor de GN waren beide autos weer klaar. Ze startten beide op de 1e rij rood. Simon binnen, en Jelle buiten. Bij de start was Jelle beter weg, en kon dit ook volhouden. Simon bleek nog steeds met de benzine problemen te kampen, en viel helaas weer uit. Jelle kon achter Alan Cooper aan, en kon deze ook wonderbaarlijk goed bijhouden. Samen reden ze naar voren toe. In de laatste bocht waagde Jelle nog een poging en knalde bij Cooper op de zijrek. Ze bleven in elkaar steken, maar konden wel doorrijden. Jelle lag met de hele rechter zijkant op Cooper zijn linker zijrek. Door een flinke stoot gas van Jelle, schoot hij daarbij met zijn voorwiel over het voorwiel van Cooper heen, waardoor hij dus met de bumper zo'n 30 cm. voor lag op hem. Zo gingen de heren ook als 3e en 4e over de finish. Jelle was dus 30 cm. voor op Cooper. De wedstrijdleiding besliste echter, dat Jelle 4e werd, en Cooper 3e. Waarschijnlijk zat Cooper zijn transponder verder naar voren. 4e is echter wederom een super prestatie, en hier waren we heel blij mee.
Na de auto's ingeladen te hebben, ( ja, de auto van Simon is ook mee voor Emmen ! )begon de hele grote terugreis. Deze duurde met wat slaap en File tot 12.15 maandag middag. Iedereen was het er weer over eens, dat het een heftig weekendje was geweest. Zaterdag in Emmen word de Kurstjens - Farrington strijd dus voortgezet. Be there ! tot ziens.

06-10-2008 Posterholt laatste race.

Na de terugkomst van Bristol vorige week, is het Kumo-team bezig geweest om de motorproblemen op te lossen. Het bleek dat de zuigerveren van de 3e cilinder defect waren. Na de hele motor dus gestript te hebben, en vervolgens weer op te bouwen, gingen we zaterdag naar de training. Vanaf de eerste ronden, bleek echter al dat de rondetijden niet waren zoals we ze gewend zijn. Na nogmaals alles visueel na te hebben gekeken, ging Jelle het nog eens proberen. De tijden werden echter alleen maar slechter. Na een paar ronden begon het probleem zich echter duidelijker te laten horen. De auto slipte door de koppeling. Jelle kwam niet op gang, met het uitkomen van de bochten. Snel inpakken, en wegwezen dus. Thuis aangekomen, de motor weer uit de auto gehaald, en de koppeling vervangen. Dit zou het probleem moeten verhelpen, alhoewel aan de koppeling visueel niets raars te zien was.
Zondag ochtend om 9.00 uur naar Posterholt. Aangekomen, de tent opgebouwd, en de regenbanden op de auto gemonteerd. Nu was het afwachten voor de 1e manche. In de 1e manche werd het hele veld achter elkaar opgesteld, in 2 rijen welteverstaan. Dit was voor de Jan Bakkes Cup. De volgorde van opstellen zou in de 2e manche omgekeerd worden, om op die manier een eerlijke kwalificatie te rijden, voor de Finale. Jelle startte de 1e manche in het achterveld. Na de opwarmrondes kwam het groen, en iedereen ging hard naar bocht 3 op de natte baan. Zo hard zelfs, dat de grote groep in het middenveld, de bocht nooit kon halen, en rechtdoor ging met zijn allen. Jelle die rustig bleef, stuurde feilloos binnendoor, en kwam zo meteen al rond een 5e of 6e plek te liggen. De auto ging redelijk goed op de regen, maar nog lang niet optimaal. We hebben met deze auto echter nog niet veel in de regen gereden, dus de afstelling moet nog uitgevogeld worden. Toch lukte het Jelle om nog iets verder naar voren te komen, en een 3e plek in te nemen. In de laatste paar rondes kwam echter Roy Maessen zeer snel opzetten. Ook Henk Peeters kwam steeds dichterbij. Beide heren wisten Jelle in de slotfase van de race ook nog in te halen. Jelle endigde dus op een 5e plek. Er was nog wat werk aan de auto te doen.
Voor de 2e manche hadden we dus nog wat dingen in de afstelling gewijzigd. In de opstelling van de 2e heat stond Jelle dus in het voorveld. Bij de start was hij goed weg, en de auto ging beter als in de 1e manche. Langzaam liep Jelle in op de mensen die in de 1e manche iets sneller dan hem waren. Zo kwam hij na enkele ronden in gevecht met Toon Schut. Jelle was Toon binnendoor voorbijgekomen bij een kleine schuiver. Toon wilde de plek terug en gaf Jelle een tik in de volgende bocht. Zo stak Toon weer binnendoor. De volgende bocht werd het stuivertje op dezelfde manier weer gewisseld, en lag Jelle weer voor Toon. Toen Toon het geintje weer wilde uithalen in bocht 3, kwamen de heren op het natte gedeelte, en schoven ze tegen de platen. Hierbij brak Jelle zijn rechtervoorophanging ongelukkigerwijs af, en was de strijd voorbij. Jammer, want er had nog wel iets meer ingezeten. De startplek in de Finale zou hierdoor in het middenveld komen te liggen.
Deze Finale kwam er echter niet. Door een heftige crash in de stockcar 1300, waarbij Wim Cox hard de vangrail in ging, moest de ambulance uit Roermond komen. Ook moest het dak van de stockcar worden verwijderd. In dit hele proces ging zoveel tijd zitten, dat de resterende wedstrijden moesten worden afgelast. Jammer maar helaas.
Volgende week zitten we in Coventry en Belle Vue. Tot dan.

30-09-2008 Ook goede resultaten in Bristol

Zoals al eerder vermeld gaat de auto weer goed, na de crash van vorige week. Jelle heeft in Birmingham zelfs de snelste rondetijd genoteerd zaterdagavond. Hij reed een 14.703, terwijl de 2e man, Bradburry een 14.794 neerzette. Dit is een super prestatie. Na de semi Finales, waarin Jelle 8e werd, was er nog een gewone Finale, en een GN. Tijdens de gewone Finale kwam Jelle niet over de streep, door een lekke band. Dit was erg jammer. Tijdens de Grand National wist Jelle wel de westrijd uit te rijden, en op een 6e plek te finishen.
In Bristol op zondag, waar het weer ook weer super was, ging de auto iets minder snel, dan tijdens het WK een paar weken geleden. Volgens Jelle was dit grotendeels te danken aan de motor, die op 1 cilinder veel compressie verloor. Hier begon hij zaterdagavond al mee. Toch kon Jelle redelijk goed meekomen, en eindigde hij de 1e manche op een mooie 4e plek. Dit was goed voor een plekje in de Finale. In de Finale werd Jelle 10e. Toch al een hele prestatie. In de Grand National wist Jelle uiteindelijk nog op 5e! plaats te eindigen. Ook dit is weer super. Langzaam begint het racen in Engeland vruchten af te werpen.
Volgende week rijden we voor de verandering weer eens in Nederland. Posterholt is the place to be. Het weekend na Posterholt, vertrekt het hele team echter weer naar Engeland voor Coventry, en Belle Vue. Hier zal Jelle voor het eerst in zijn carriere op de Engelse Shale gaan rijden, met een auto die daar ook daadwerkelijk voor afgesteld is. De 1e keer Shale in engeland was met de auto van Simon, die voorin nog behoorlijk krom was, en de 2e keer met onze HCD, hebben we gereden met de afstelling van Barford. We hopen nu echter wel leuk mee te kunnen spelen. groete oet Mofert

27-09-2008 8e in semi finale central league

Ik krijg net bericht uit engeland, dat Jelle in de semi Finale van de central league op een 8e plek is gefinisched!! Hij startte vanaf de 9e startrij, en had wederom 1 van de snelste rondetijden in de race. Simon, die van de 6e rij startte, is 12e geworden. Hiermee zijn beide heren door naar de Finale van de central League, die binnenkort in engeland word verreden. We zullen dus nog een extra trip naar engeland moeten maken. De auto stuurde na de crash weer als vanouds, dus dat is super. Wel is de motor langzaam aan zijn einde, want ik begreep dat hij compressie verloor op 1 cilinder. Laten we hopen, dat hij dit weekend nog genoeg power blijft leveren.
Over de resterende manches vanavond houd ik u op de hoogte.

23-09-2008 Een weekendje als nooit te voren

Donderdagavond om 19.00 uur vertrok de stoet wederom uit montfort met bestemming Calais en Duijnkerke. De vrachtwagen, met daarachter 2 campers reisden wederom naar "the UK". De reis ging voorspoedig, alhoewel de vrachtwagen bij de kanaal tunnel 2 uurtjes moest wachten door een brandje in de tunnel de week daarvoor. De groep was bij aankomst in engeland dus compleet uit elkaar gevallen, maar het meetpoint was de eerste truckstop achter Londen, als je richting Cambridge rijd. Toen we hier met de truck aankwamen, stonden de 2 campers er dus ook al. Na een paar uurtjes slaap, bleek, dat de camper van BS-foto's club ook de truckstop had gevonden, evenals team Keijzer. Na een kort praatje ging de reis verder richting Skegness, waar we net na de middag aankwamen. De baan was nog dicht, en er stond een hele rij van Hollanders al te wachten voor de poort. Het BBQen begon daarom vast buiten het circuit. Het weer was SUPER. Om 16.00 uur ging de poort open, en parkeerde de hele stoet hollanders de Campers, bussen, vrachtwagens e.d. in het rennerskwartier. Na nog wat kleine controles begon de training, en Jelle ging erg hard. De tijden vergeleken we met de tijden van het Raceweekend in Juli, door een paar telefoontjes naar NL, waar de internet club beschikbaar was. We waren een paar tienden sneller dan toen, dus dat zat goed. Voor de 1e manche nog maar een keer geBBQed, en toen ging het feest beginnen. In de 1e manche kwam Jelle goed weg, en ging met de rode daken naar voren. Ze naderden gestaag de top van het veld, toen het mis ging, en Jelle in aanraking kwam met een wit dak. Na een spin stond de concollega bij Jelle op de zijrek, en was onze steekas afgebroken. Helaas. Na de race snel de steekas vervangen, toen bleek, dat de andere steekas ook was afgebroken. Deze was echter in het diff gebroken, dus het diff moest eruit. Een hele klus, en we waren slechts enkele minuten voor de aanvang van de consolation klaar. In de consolation ging de auto wederom super, en het was voor Jelle een grote inhaalrace. Met nog 5 rondes te gaan lag hij op een 2e plek, en hij naderde de koploper snel. In de laatste bocht was deze nog 2 auto lengtes van hem verwijderd. Jelle zag echter zijn kans schoon, en liet het grote gat dichtrollen, om de koploper met een spin uit te schakelen, en de overwinning op te eisen. Een schitterende last-bender. En de 1E OVERWINNING IN ENGELAND MET DE KUMO 1! Iedereen was blij, en ook alle nederlanders op de tribunes vonden het een applaus waard. We waren dus door naar de Finale. In de finale kreeg Jelle na enkele ronden een tik, waardoor hij een stukje terugviel. Hij kon echter zijn Race vervolgen. Doordat hij aan het optrekken was, kreeg hij in de volgende bocht wederom een tik richting de vangrail, die hij echter net kon vermijden. Jelle begon vervolgens aan een inhaalrace, die goed verliep. Hij eindigde op een 14e plek. Jammer want er had veel meer ingezeten. In de GN waren de rode daken wederom snel op weg naar voren. In de 5e ronde ging het mis door een paar stilstaande auto's in bocht 1. Hierdoor kwam Jelle tegen de zijrek van Steve Green te staan, en zo werd de bocht geblokkeerd. Doordat het veld een voor een achter tegen Jelle klapte schoot hij over de zijrek van Steve heen, en steeds verder omhoog, totdat hij de vleugel van hem volledig had verwoest. Jelle was zogezegd aan het opstijgen. Bijna alle auto's in het veld klapten achter op de crash. De wedstrijd werd stilgelegd. Nadat alle auto's waren opgeruimd bleek Jelle geen onmogelijke schade te hebben, en kon zijn race vervolgen. Hij eindigde uiteindelijk op een 3e plek. Een zeer mooie manche met een mooie crash, en een goed resultaat. Na de race hebben we vervolgens nog tot 3 uur s'nachts aan de auto gewerkt, om de kromme bumper, en zijrekken te herstellen, en de motor uit de auto te halen. Nu hoor ik u denken, waarom de motor eruit? Nou, Jelle vond gedurende de dag, dat de auto slecht schakelde. Hij kreeg hem niet goed in de versnelling, net zoals tijdens het WK in Bristol vorige week, waardoor hij vroegtijdig uit de wedstrijd werd geholpen. We hadden dus het vermoeden dat er iets mis was met de koppeling. Dit bleek ook het geval toen we de koppeling eruit hadden gehaald. De koppelingsplaat was compleet verwoest, en er waren grote stukken uitgebroken. De plaat klemde zich in de drukgroep vast, met de loshangende blindklinknagels, waardoor de koppeling niet meer "vrij" pakte. Deze plaat heeft dus onze kans op een WK overwinning verwoest, en daarom hebben we de plaat maar goud gespoten en aan de muur gehangen. Na de auto weer te hebben samengesteld, was het bedtijd.

De volgende dag vertrokken we rond de middag naar Ipswich voor het WK F1, nadat we soep hadden gegeten, en nog even lekker gedouched hadden op de camping van Mark Simpson. De reis erheen was een toeristische route, en we hebben genoten van het landschap en wederom het schitterende weer. In Ipswich aangekomen konden we de vrachtwagen in het Holland park parkeren. De parkeerplek, was namelijk overgoten van nederlands bussen, campers, auto's enz. Hoe de wedstrijden verlopen zijn kunnen jullie op andere forums beter lezen. Het was een mooie dag, en Andy Smith is wereld kampioen geworden. Wij hebben ons voornamelijk vermaakt met hamburgers en bier. Tegen 22.00 uur was het hele feest voorbij, en konden we het stadion verlaten. We kwamen vlot weg, en reden rond 10.15 richting de snelweg. De 3 chauffeurs die nog nuchter waren, hadden besloten om meteen richting Northampton te rijden, zodat we s'ochtends mooi op tijd waren voor de training. De reis verliep vlot, en de nachtrust was lang. Ook weer een welkome afwisseling.

In northampton de volgende dag begonnen we met de training. De auto ging weer goed, en de tijden waren behoorlijk snel. Na soep te hebben gegeten, en nog wat te hebben geBBQed voor de 5e keer dit weekend, begon de 1e manche. We waren goed weg, en Jelle kon het tempo goed bijhouden. Hij kon met Bradbury en Smart naar voren toe rijden en werd ook 3e achter deze 2 mannen. Wederom een super prestatie. Tot aan de finale hadden we nu tijd om naar de races te kijken, en natuurlijk te BBQen. Na nogmaals alle bouten van de auto te hebben nagetrokken kon het feest beginnen. De race begon zoals alle races. Ze kwamen weer goed weg. Tegen de 15e ronde zat Jelle inmiddels op een 15e plek, achter Chris Roots. In bocht 1 van ronde 16 ging het echter royaal mis. Chris zijn motor begaf het plots, en alle olie kwam op de racelijn te liggen aan de ingang van bocht 1. Chris spinde de bocht in, en stond relatief veilig. Jelle kon echter niet meer sturen of remmen, en ging op volle snelheid rechtdoor. In de bocht stond Andy Cattell 909 al sinds een paar ronden stil, en Jelle klapte net naast hem vol in de planken. Hierbij brak het rechtervoorwiel al compleet af. Vervolgens klapten er nog 13 auto's volgas achter op de ongelukkigen die in de bocht stonden. Andy was voor een paar minuten het bewustzijn kwijt, en kan zich het voorval niet herinneren. Toen alles tot stilstand gekomen was, had de KUMO1 een rondje om zijn as gedraaid, en stond de auto van Andrew Palmer eronder aan de achterkant. Een aantal auto's konden zelf weer wegrijden, maar het merendeel moest door een traktor van de baan worden gesleept. Alleen onze auto, moest helaas door 2 traktoren van de baan worden gesleept. Buiten de rechter voorophanging, was de achterkant van de auto volledig verwoest. 2 velgen, 2 schokbrekers zijn stuk. De achteras is krom. 1 steekas afgebroken, evenals de panhard stang en de trekstangen. Ook het complete onderchassis aan de achterkant is volledig verwijderd. Met deze schade konden we de auto onmogelijk nog repareren voor de GN, al maak je dit bij ons niet snel mee. Binnen enkele minuten na de race stonden er een hoderdtal mensen om de auto heen te kijken. Het was de crash van de dag. Dit hele gebeuren gooide ons nu echter roet in het eten. De bedoeling was namelijk dat de vrachtwagen met de stockcar in Engeland zouden blijven, in onze speciaal afgehuurde stalling op Silverstone. We zouden dan met de camper huiswaarts keren, en komende zaterdag weer terug komen voor de wedstrijd in Birmingham en Bristol op zondag. Nu moest de auto echter mee naar Nederland, om de schade te herstellen. met man en macht hebben we vervolgens de auto op de trailer van Simon getild, en deze achter de camper gekoppeld. De auto van Simon is in de vrachtwagen geladen, en deze hebben we vervolgens naar onze stalling op Silverstone gebracht. We waren door de omstandigheden wat laat, dus ging de terugreis naar de boot op volle kracht. Plaatselijk bergaf haalden we behoorlijk hoge snelheden met de camper en trailer. Het mocht echter niet baten, en we waren een half uurtje te laat bij de boot. Nu moesten we nog bijna 2 uur wachten op de volgende boot. Na met deze de overtocht te hebben gemaakt, ging de rest van de reis voorspoedig, en waren we net op tijd om Superstar Bart, net als vorige week, op school af te zetten. Zoals ik al zei, een heftig weekendje. Volgende week zitten we dus in Birmingham en Bristol. Het weekend daarna is Posterholt, en de week daarop racen we op Coventry op Vrijdag, en op Belle Vue op Zondag. De drukte is nog niet voorbij. See you All soon.

14-09-2008 16.00 uur Jelle eruit 1e bocht,

Jelle is tijdens het WK in de eerste bocht uitgevallen, door een klap in de vangrails. Hij kreeg de auto niet in de versnelling, waardoor hij van achteren geholpen werd. Helaas, pindakaas. We wachten de overige manches nog af.

14-09-2008 13.00 uur Jelle 1e tijdens tijdrit,

Jelle heeft zich net tijdens de tijdritten op een 1e plek gequalificeerd. Hij start dus vanaf de 3e rij binnen! Dit is een perfecte uitgangspositie. We houden u op de hoogte.

13-09-2008 Zeer snel tijdens trainig WK,

Volgens het team, waar ik net een sms van heb ontvangen is Jelle vandaag bij de taining zeer snelle rondetijden aan het neerzetten. Hij draait ongeveer dezelfde tijden als Moodie. De kenners weten dan genoeg. Dat is zeer snel. We hopen dan ook op een goede tijdrit voor morgen.

Ik hou u hier op de hoogte.

07-09-2008 Aantal weekenden Engeland gepland,

Voor de komende maanden zijn er door het Kumo team nog een aantal wedstrijden in Engeland gepland. Het begint komend weekend, als Jelle in Bristol deelneemt aan het WK Formule 2. Voor de startplek op de gird zal Jelle moeten tijdrijden tegen 8 andere deelnemers.

Het volgende weekend, 19, 20 en 21, zal het team al op donderdag afreizen, om op vrijdagavond in Skegness deel te nemen aan de race. Op zaterdag gaan we dan kijken naar het WK formule 1 in Ipswich. Op zondag zullen we vervolgens doorreizen naar Northampton, alwaar de Masters of F2 verreden worden.

Vervolgens hebben we ons voor het weekend van 10 oktober ingeschreven in Coventry, alwaar de enige Shale wedstrijd voor de F2 zal plaatsvinden van dit jaar op deze vrijdag. De zaterdag word een rust dag, en op zondag avond racen we in Belle Vue wederom op de Shale.

Nu wil het toeval ook nog, dat Jelle een redelijk aantal punten heeft verzameld in de Central League. Voor deze central league is er binnenkort een semi finale. Het zou kunnen, dat we qua punten net in deze Semi mogen deelnemen. Als dit zo is, zullen we voor de semi Finale wederom naar Engeland afreizen. Als we vervolgens met een beetje geluk ook nog door gaan naar de Finale zullen we hier waarschijnlijk ook naartoe gaan.

Zoals u leest, hebben we nog genoeg reisuren voor de boeg. Als u wellicht wel eens 1 van de bewuste wedstrijden in Engeland wilt mee maken, kunt u zich gerust in verbinding stellen met het team, en wellicht is er een plekje vrij.

31-08-2008 Site gebruikt te veel bandbreedte,

Gisteren is bij de webmaster van Kumo-racing, de 2e waarschuwing binnengekomen, dat de website 3 x de toegestane bandbreedte gebruikt. Dit is natuurlijk schitterend nieuws, want het betekend dat de site uitermate goed bekeken word. De streaming moet echter teruggebracht worden naar het toegestane aantal bits, vandaar dat we vanaf vandaag de filmpjes via Youtube gaan streamen. Eigenlijk wilden we het in eigen beheer doen, echter het word echt te veel. Youtube bedankt.

24-08-2008 Modder-cross in Emmen,

Gisteren waren we als team weer afgereisd naar Emmen. Het was een extreem regenachtige dag, en dat bleek ook wel bij aankomst, want op de baan kon je wad-lopen. Er waren slechts een paar Formule 2 stockcars aanwezig in tegenstelling tot andere races. Toch werd de klasse echter in groepen ingedeeld. Jelle moest de 1e en de 3e heat F2 rijden. In de heats verschenen er niet meer dan 10 autos op de baan. De baan was zoals gezegd een groot modderbad. De snelheden lagen niet hoger dan 40 - 50 km/h. Waarom de organisatie de modderboel niet van de baan veegde is volledig onduidelijk. Jelle kwam echter redelijk goed door het modderbad heen, en nam al snel de leiding. Deze hield hij vast tot aan de finish. Een 1e plek was binnen. Dit was wel leuk, echter er was totaal geen aktie, dus voor het publiek was het er geen bal aan. In de 3e heat was alle modder naar buiten gereden, waardoor er een glad spoor op de baan open was. Op dit spoor was de shale volledig verdwenen, op een glad laagje modder na, bovenop de betonplaten. Alle shale was echter naar buiten gereden, waardoor er naast het spoor een enorme shale modder hoop was, waar je onmiddelijk in bleef steken, als je erin kwam. Jelle was echter weer snel weg, en reed snel naar de kop. Door een foutje op de gladde beton, ging hij echter dwars, en viel een stuk terug. Hij was echter dermate snel tegenover de rest van het veld dat hij binnen enkele rondjes weer achter de koploper zat. Op dit moment werd het bord voor 3 rondes te gaan al gegeven. Dit kon eigenlijk niet, want er waren nog niet zo heel veel ronden gereden. Net toen Jelle de aanval op de koploper wilde inzetten, brak echter het touwtje van de Roll-off van de crossbril. Dit is een systeem met een plastic rolletje, waardoor je telkens een zuiver zicht hebt. Omdat dit touwtje brak, kon Jelle echter zijn bril niet meer verschonen, en had hij geen zicht meer. Hij is daardoor als 2e gefinisched, wat op zich ook een mooie prestatie is. In de Finale kwam Jelle goed weg, en hij gaf Willie en Toon een tik om hen te passeren. De auto van Jelle was de snelste op de baan op dat moment. Zonder problemen nam hij na enkele ronden al de koppositie over van de 666. Echter de ronde hierna kreeg hij een kleine tik, en schoof hij naar buiten op de modderhoop. Deze hoop was zo'n zooi, dat Jelle onmiddelijk moervast zat, en geen meter meer voor of achteruit kon. Hiermee was de race dan ook over. Dit tot grote ergernis. In de laatste rondes van de Finales van de zowel de F2 als de F1, stond de meerderheid van het veld vast in de modderbochten, zonder enige schade, terwijl er nog maar 4 of 5 autos op de baan overbleven. Dit is natuurlijk onacceptabel. Er is geen raceteam die 7 uur heen en weer gaat reizen om vervolgens met een onbeschadigde auto vast komen te staan in een modderige bocht. We hopen dan ook dat de organisatie van Emmen, deze zaken gaat verbeteren, anders zijn er in de nabije toekomst vrijwel geen stockcars meer op de baan.

24-08-2008 4e tijdens Gouden Helm,

Op zondag 10 augustus is in Posterholt gestreden voor de gouden helm. Tijdens de kwalificatie op zaterdag had Jelle wat pech, waarbij hij een lekke band opliep in de 1e manche, en door een tik een achterstand opliep in de 2e manche. Hierdoor mocht Jelle tijdens de gouden helm race slechts vanaf een 22e plek vertrekken. Ondanks deze minder goede startpositie, wist Jelle het toch voor elkaar te krijgen om als 4e over de finfish te komen. Een goede prestatie. De rest van de Zondag ging het verder redelijk, en de afsluiter was een grote crash in de 3e heat. Hierbij liep ook Jelle zijn auto schade op, en was het einde race.

04-08-2008 Speedweekend Posterholt ( NL + UK),

Komend weekend is in Posterholt weer het speedweekend van 2008. Dit spetterend weekend mag u niet missen. Er komen wederom 9 verschillende klassen aan de start, met allemaal een druk deelnemersveld. De uitblinker is de Stockcar F2 waar buiten de ongeveer 28 nederlandse coureurs ook nog 10 engelse coureurs komen strijden voor de gouden helm. Dit word een gegarandeerd spectakel. Het word verreweg het mooiste weekend van dit seizoen. Als klap op de vuurpijl is er op vrijdag en zaterdag avond een groot feest bij Ollie in de tent. Op vrijdag met Live optreden van Jan van Est, en op Zaterdag met Live optreden van Vital Wolter. Mis het niet, en zorg dat je erbij bent.

The greatest weekend of the year has arrived. This weekend is the speedweekend in Posterholt. A weekend you can't miss. There will be 9 formulas at the startline, and they all have a crowded field. The most exciting will be the F2 stockcars, with about 28 F2's from Holland, and about 10 UK drivers. Action guaranteed. It's going to be the best weekend of the season, by far. An extra feature is going to be the big party in Ollie's tent. He has live performances on friday and saturday. On Friday Jan van Est will be on stage, and on saturday Vital Wolter wil entertain the crowd. Don't miss it. Be there !

31-07-2008 The UK loading has begon,

Yesterday Derek en Colin started loading their van, for the August meeting in Posterholt. This is a picture Derek send to me from the loading proces. Somehow it reminds me of a picture from a few weeks ago.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

28-07-2008 Buxton GN rectificatie, 2e positie.

Tijdens de GN in Buxton afgelopen zondag is Jelle op een schitterende 2e plek gefinished. Dit in tegenstelling tot de gegevens op Mylaps. Schijnbaar heeft de transponder het in de laatste fase van de wedstrijd laten afweten. Een mooie prestatie dus ondanks alles.

27-07-2008 Buxton vanmiddag.

Jelle heeft vandaag in Buxton gereden. In de 1e heat is hij 8e geworden, ondaks een spin, na een tik van Sworder. In de 2e heat is hij in de 8e ronde uitgevallen, terwijl hij al op een 9e plek reed.
Vervolgens in de Finale is hij wederom uitgevallen, ditmaal in de 12e ronde vanaf een 7e positie. Erg jammer. Tijdens de GN is Jelle volgens Mylaps in de 4e ronde uitgevallen terwijl hij op een 10e plek reed. Vanaf Mylaps gezien ging de auto erg hard qua rondetijden en zat Jelle telkens op een goede positie, toen hij uitviel. Wat de exacte oorzaken zijn weet ik nog niet, maar laat ik zsm hier weten.

27-07-2008 Birmingham gisteravond.

Zoals jullie wellicht al weten, is het kumo-team momenteel in Engeland aanwezig voor de wedstrijden van Birmingham gisteravond, en van Buxton vandaag. Gisteren in Birmingham wist Jelle in zijn 1e heat een finaleplek te bemachtigen door als 8e over de streep te komen. In de finale is Jelle vervolgens 9e geworden, wat een mooie prestatie is. In de GN word Jelle niet bij de top 10 genoemd, en weet ik helaas nog niet wat de positie is geweest. Benieuwd hoe hij het er vandaag aan buxton vanaf gaat brengen. Succes gewenst.

23-07-2008 The day after the night before...

This is how Derek discribes the pictures below, he took from our friend Steve. He apparently had a few to many blue cans at the saturday night. However it was pretty rude from Jelle, to wake him up with the bang of a hammer against his nerfrails. Then again the beauty of it, was that Steve grabbed his steeringwheel immediately, and tried to resume the race he was dreaming about.

 

 

 

 

 

 

Dit is zoals Derek bovenstaande fotos beschreef. Ze zijn genomen van onze vriend Steve. Waarschijnlijk had hij een paar blauwe kannetjes bier teveel achterover geslagen op zaterdag avond. Alhoewel het behoorlijk ruw was van Jelle, om hem wakker te laten schrikken, met de klap van een hamer tegen zijn zijrek. Echter het mooie ervan was wel, dat Steve onmiddelijk zijn stuur vastgreep, en de wedstrijd probeerde te vervolgen, waar hij over aan het dromen was.

22-07-2008 The return from and to the UK......

Gisteravond is het hele kumo gezelschap teruggekeerd naar Montfort. Het 26 koppige team dat engeland bezocht heeft, was het er roerend over eens. Dit was toch weer erg gaaf. We kunnen nu al niet meer wachten tot volgend jaar. Het hele feest begon op woensdagavond de 9e juli. We reden deels naar de eurotunnel ( vrachtwagen en 2 campers), en deels naar de boot (busje) in calais. Vanaf daar in 2 rukken door naar skegness. Daar aangekomen rond 11 uur in de donderdag-ochtend bleek er vrij trainen te zijn op de baan. Nadat we snel de tent opgebouwd hadden op de Cottage Farm van de gebr. Simpson, met de vrachtwagen dus terug om te trainen. De training die nog enkele uren duurde wierp zijn vruchten af, en de auto werd enkele tientallen milliseconden sneller. Dit was een goed begin. S' avonds in de eerste heat van Jelle, ging de auto super. Hij reed met de rest van de roden naar voren toe, en bleef er een aantal voor. In de laatste paar ronden nog een mooi gevecht met moodie, waarbij Jelle op een 5e plek eindigde achter Gordon. De finale was binnen.
In de Finale begon het wederom goed, maar in bocht 2 klapte Jelle tegen een uitvaller, waarbij het veerblad tegen het wiel begon te schuren. Na de herstart ging het verder, maar na een klap van Allen Cooper, was Jelle zover teruggevallen, dat het zinloos was om door te rijden, aangezien het achterwiel elk moment kon ploffen.
In de GN kreeg Jelle een tik van de 186, waarbij hij op een hoopje auto's knalde. Hierbij brak het rechtervoorwiel af, en was het wederom einde oefening. Een goede start, met wat pech tegen het einde van de avond. Terug naar de camping voor de nodige drankjes.

Op zaterdag waren de kwalificatierondes van het UK open. iedereen reed 3 manches. In Jelle zijn eerste manche kreeg hij in de 2e ronde een tik, en ging daardoor dwars. Door een 2e klap op het achterwiel brak de steekas, en was de race ten einde.
In de 2e manche ging het beter. Jelle kon goed naar voren komen, en eindigde op een 8e plek. Dat waren de eerste punten voor de semi Finale.
In de 3e heat ging Jelle bij de start dwars bij het ingaan van bocht 3. Dit kwam mede door nieuwe gladde banden. Door wederom een klap op het achterwiel, brak de steekas andermaal af, en was de race wederom over.
Door de 8e plek echter hadden we punten genoeg om in de semi finale deel te mogen nemen.

Zondag ochtend de eerste manche was de semi finale. Jelle startte op de 14e rij aan de binnenkant. 12 rijders mochten er door naar de Finale. Jelle kwam goed weg, en ging hard naar voren toe. Midden in de race kwam er een herstart door geel, en lag Jelle op een 12e plek. Bij de herstart verloor hij echter een paar plaatsen, en hoewel hij er nog weer 1 terug wist te pakken, eindigde hij op een 13e plek. Net niet door dus. De teleurstelling was groot, echter er was nog een consolation voor de Finale. Hierbij mochten de eerste 8 man door.
In de consolation was hij er wederom bij. De auto weer supersnel. Bij de herstart was hij al tot een 9e plek doorgedrongen. Deze herstart gooide echter weer roet in het eten, en jelle eindigde buiten de top 10. De herstarts van de engelsen zijn echt supersnel.
We mochten het UK op en dus niet rijden.
De volgende heat was de GN. Hierbij was Jelle weer van de partij. En wederom was het een snelle race voor ons. Hij kwam goed mee naar voren, en zat ruim binnen de top 10, toen een lekke band het wederom verpestte. Het zat er dus niet in dit weekend.

Op maandag zijn we met zijn allen naar de binnenstad van Skegness gegaan. De speelhallen, en attracties doen het goed bij de grote en de kleine kinderen. Na de nodige ijsjes, frites, en snacks, was het snel weer tijd om op de camping verder te gaan borrelen. Omdat we geregeld hadden dat we woensdag konden trainen in Skegness, zijn we vervolgens dinsdag de hele dag bezig geweest om de auto te fine-tunen. Na nog de nodige wijzigingen te hebben aangebracht voor het trainen gingen we weer vroeg naar bed. ( NOT)
Woensdag was het training dag. We hadden de baan in principe afgehuurd, samen met de Grattans, en Simon, konden we de hele dag trainen van 10 tot 4 uur. Op deze dag wilden we de auto afstellen en beter leren kennen, en bovendien wat wedstrijdrondjes trainen. Zo gezegd zo gedaan. Omdat SImon zijn motor kapot liep toen we net een half uur bezig waren, had Jelle meer tijd om rondjes te rijden en af te stellen, terwijl de rest van het team Simon zijn DK van een nieuwe motor voorzag. Dit klusje was rond 2 uur geklaard, en nadat Simon nog een half uurtje zijn auto had afgesteld, begon eindelijk de prive race met 4 auto's. De bedoeling was om er nog wat van op te steken, dus de bumpers werden goed gebruikt. Alle truckendozen gingen open, en het was mooit om te zien. Toen het 5 minuten voor het einde was, en de laatste paar rondjes gemaakt werden, gaf Simon nog een leuke tik aan Jelle. Helaas kwam Jelle echter op het vuile gedeelte van de baan waardoor hij de controle verloor, en de auto in de vangrails zette. Hierbij brak de volledige rechtervoorophanging kapot, evenals de bumper, en een niuwe voorband. Iedereen kon er wel mee lachen, en dus werd de auto s' avonds weer opgelapt. Omdat we de afstelling nog niet hadden kunnen nameten, was het echter weer noodzakelijk om donderdag middag weer te gaan trainen. Zo gezegd zo gedaan. Een half uur lang hebben we de auto weer optimaal afgesteld zoals de dag daarvoor, toen plotseling de oliedruk lamp aanging. De auto werd natuurlijk onmiddelijk uitgezet, echter er was iets grof mis. Na even zoeken, bleek de aanzuig-buis van de oliepomp te zijn afgebroken in de carterpan. Deze werd door Ben natuurlijk zorgvuldig gelast en teruggeplaatst. Even was het spannend om te kijken of de motor er verder niets aan overgehouden had, maar het antwoord kwam snel, in de vorm van een tikkend geluid uit het onderblok. De motor was dus stuk, en we moesten er nog snel een andere inleggen voor de avond wedstrijden van die dag. Aangezien de reserve motor echter in SImon zijn auto lag, moest hij daar eerst nog uitgehaald worden. Het was dus een race tegen de klok.

De eerste heat waren we echter toch alweer op de baan. Jelle vertrok goed. Hij bleef een hoop rode daken voor, en ging snel door het veld heen. Hij eindigde uiteindelijk op een mooie 4e plek, achter 886, die afgelopen zondag nog het UK open wist te winnen. De auto van Jelle was dus snel zat, zo bleek wel.

In de Finale ging het wederom hard naar voren toe, echter het kwam ook met een harde klap tot een einde, toen Jelle midden op het rechte stuk met een klap tegen een stilstaande auto knalde. De voorbumper was totaal verfrommeld, en de linker voorband was stuk. Einde van de Finale helaas.

Voor de GN hadden we natuurlijk snel een nieuwe bumper gemonteerd, en een nieuwe voorband erop gelegd. De GN was een drukke manche en Jelle werd uiteindelijk 10e. TOch nog een redelijk einde van een weekje Skegness.

In de nacht vertrokken we naar Northampton, alwaar we vrijdag morgen arriveerden. Omdat we ons zoals elk voorafgaand jaar wederom vastreden in het gras van de Camping ( eigenwijze Engelsman), stonden we op vrijdag weer als enige op het rennerskwartier. Dit, naar verluid, tot onvrede van een aantal andere mensen, die op de waarschijnlijk gezelligere camping plaats "moesten / konden" plaatsnemen. We hebben vervolgens wederom de motoren omgebouwd, omdat onze eigen motor weer gerepareerd was.

Op zaterdag begon het rennerskwartier rond 10 uur, echter weer volledig vol te lopen. In de eerste manche ging Jelle hard. Hij eindigde op een mooie 6e plek, en verdiende hiermee een plek in de FInale.

In de Finale bleek dat deze plek goed was voor een pole position op rood. Dit was een goede uitgangspositie. In de race bleek echter dat de baan behoorlijk veranderd was gedurende de dag. Ook had de auto schijnbaar wat meer tikken gekregen dan gedacht, want de wegligging was minder geworden. Hierdoor kon Jelle het tempo niet helemaal bijhouden en eindigde hij op een 15e plek.

In de GN kwamen er veel auto's op de baan. Hierdoor weerd de GN opgesplitst in 2 heats. Jelle zat in groep 2, en hij kwam goed mee naar voren. We hadde de auto weer de goede kant op, en Jelle eindigde op een goede 6e plek. Met goede moed naar de zondag.

De eerste heat was meteen het EK. Jelle had bij de loting startplek 27. Willie en Danny hadde het nog slechter getroffen, met een 30e en 32e plek. Het EK zelf ging er niet zo hard aan toe als vorige jaren. Mischien ook wel omdat het in de laatste paar rondes begon te regenen. Nadat Jelle in de eerst paar rondes wat klappen had gekregen, had hij rechtsvoor een lekke band. In de negende ronde was hij hiermee naar een 22e plek was opgeklommen. De band ging echter helemaal aan flarden, en Jelle moest de race opgeven. Dit was jammer.

Na een nieuwe band te plaatsen, en te tanken was het tijd voor de 1e heat. In deze heat begon de auto weer wat kuren te vertonen. Wellicht waren er toch weer zaken, die niet meer optimaal waren, want de wegligging liet wederom te wensen over. Jelle probeerde er echter uit te halen wat er in zat, en eindigde op een 10e plek. Net te weinig helaas, want er mochten maar 8 mensen door naar de finale.

Dit betekende dat we in de consolation nog mochten proberen bij de eerste 4 te komen. Geen makkelijke opgave. De race was voor Jelle echter weer vroegtijdig voorbij. In de 2e ronde reed Jelle om een olievlek heen, die er lag van de vorige heat. Erwin Peeters reed door de olie, en gleed vervolgens tegen Jelle. Jelle kwam hierdoor dwars te staan, en kreeg vervolgens een klap waardoor de panhard-stang brak. Hiermee heeft Jelle nog 2 rondes geprobeerd mee te komen, maar er was geen houden aan. Hij viel wederom uit.

De GN was uiteindelijk de laatse heat, van deze 10 dagen lang durende race reis. Het was een druk veld. Hij kwam goed mee, en het was een spannende race. Jelle kwam als 12e onder het zwart-wit geblokt door. Gelukkig zaten alle wielen nog aan de auto, zodat we hem zonder problemen op SImon zijn aanhanger konden laden. Nu zult u wel denken, Simon ? Aanhanger ? Inderdaad. De auto is nog steeds in Engeland. Aangezien wij Simon zijn DK alvast mee naar Nederland hebben genomen voor het speedweekend in Posterholt, was zijn aanhanger leeg. DIt vonden we geen gezicht dus hebben we onze auto op de aanhanger geladen, zodat Simon hem mee kan nemen naar Birmingham en Buxton, volgend weekend. Niet voor zichzlef, maar voor Jelle. We komen dan namelijk met zijn allen nog een weekendje terug naar de UK, en proberen op deze 2 banen wat extra punten te verzamelen voor de Central League. Hierin hadden we al behoorlijk wat punten, door de heat overwinning van vorig jaar in Birmingham. ALs we nog een paar punten er bij kunnen sprokkelen, kunnen we in de Semi-finales van de Central League deelnemen. Dit is voor een hollander toch best een goede prestatie, dus we gaan er komend weekend weer tegenaan. Groete oet Mofert.

Link : punten Central League

09-07-2008 The loading has begon, UK here we come.

Yesterday we finished loading the truck. We are positive that we got everything we need with us. Also for the rest of our englisch friends, we brought some supplies. See for yourself, and see you all soon......

 

 

 

 

 

 

 

 

23-06-2008 Erg snel, maar veel pech in Emmen.

Zaterdagmiddag was het rond een uur of 2 toen we wederom ons kamp opsloegen op het rennerskwartier van Emmen. Het was warm, en we hadden er weer zin in. Terwijl Jelle de auto liet keuren, zorgde de rest van het team voor de tent, tafels, stoelen, en eten. Jelle moest de 2e heat van de F2 rijden, na 3 heats F1, dus er was nog tijd. Na de nodige biertjes, om te beginnen, was Jelle aan de beurt. Het veld ging voor de opwarmronde. Toen Jelle uit bocht 2 kwam, werd het groen gegeven. John Lawrence, net voor Jelle ging plots naar rechts, waardoor het uitwijken voor Jelle onmogelijk was. Hij klapte vol op een stilgevallen blauwe deelnemer die stil stond op het einde van het rechte stuk. Race over. De voorbumper was volledig krom, en ook het rechter voorwiel was grotendeels afgebroken. Gelukkig kwam er geel, en kon Jelle snel de baan verlaten, zodat we de auto voor de consolation weer konden afkrijgen, wat 2 manches later was. Zoals gezegd een nieuwe bumper erop, en een nieuwe draagarm, en de concolation ging van start. Voor het eerst konden we zien of de wegligging goed was, met de yoko's op de achterwielen. En of deze goed was! Jelle vloog over de baan. De auto ging super. Zoals de engelsman Gwynn later zei : "You were flying out there." Na een aantal rondes lag Jelle op een 2e plek. Op de eerste plek reed Klaas de Boer, die behoorlijk rap was. Met nog 5 ronden te gaan was het afwachten of Jelle nog bij hem kon komen. Echter de Boer zag Jelle waarschijnlijk ook in zijn spiegel, en begon kleine foutjes te maken. Met nog 2 ronden ramde hij de banden in bocht 2, waardoor Jelle hem makkelijk buitenom kon passeren. Winst was er dus voor Jelle in de consi. Een finaleplek was binnengehaald. In de Finale hadden we goede hoop. De auto was snel zat, en Jelle zat in zijn element. Bij de start kwamen ze allemaal goed weg. Redelijk vlot ging het naar voren toe. Maar na een paar rondjes werd Jelle dwars getikt, en klapte met zijn rechter bladveer hard tegen een stilstaande auto. Hij kon echter meteen zijn weg vervolgen en liep weer vlot naar voren toe. De bladveer zat echter tegen de yoko te drukken, en er was sprake van rookontwikkeling. De rook werd steeds heftiger, en het was een kwestie van tijd. De vraag was alleen of er nog tijd genoeg was om de finish te halen. Dit viel tegen. Met nog een ronde of 3 te gaan, en rond de 6e plek, klapte de band, en was het feest voorbij. Wederom een teleurstellend pech-geval. Na de finale kwam de GN voor de F1, en daarna moesten we weer. Dus snel een andere bladveer erop, en een andere band, en terug aan de start. In de GN ging het er ruw aan toe. Er stonden veel auto's op de baan. Jelle reed ook behoorlijk agressief, en duwde er flink op los. Door de klappen brak echter in de helft van de race de bumper aan 1 zijde af. Jelle liet zich er niet door weerhouden en bleef doorgaan. Na nog een paar tikken te hebben uitgedeeld brak hij echter helemaal af, en moest hij de race staken. Jammer, want hij zat weer bij de kopgroep. Het geluk bleek niet aan de kant van al het oranje te staan op deze zaterdag avond. Echter ondanks het verliezen van het nederlands elftal, en ons eigen pech-verhaal, werd er wederom flink gezopen, door alle omstanders die bij ons in de tent stonden. Het feestje eindigde vroeg op de zondag morgen. Diezelfde zondag morgen, toen iedereen niet uitgeslapen toch weer rond begon te dwarrelen, werd de voorbumper vakkundig opnieuw vastgelast. Dit maal zat hij wel goed vast, en het feest begon opnieuw. Net voor de eerste manche van Jelle werd door de organisatie de baan nog gesproeid met een gierton. Hierdoor was de baan wederom een grote blubberpoel. De konditie van de baan was tijdens een hoop races helaas niet echt geweldig, echter aangezien alle zaken door de organisatie erg serieus worden genomen, zal hier ook een oplossing voor gevonden worden. Al is het voor veel rijders en toeschouwers onbegrijpelijk, wat er soms voor maatregelen getroffen worden. In het natte kwam Jelle echter goed mee. Hij ging een keer dwars door een tik, en schoof een paar keer naar buiten, alwaar helemaal geen grip was. Al met al ging iedereen echter wel een keer de fout in op het gladde oppervlak, en eindigde Jelle rond een 7e plek. We waren dus wederom gekwalificeerd voor de finale. Net na de manche begon het enorm te stortregenen, en moest iedereen schuilen. Toen we voor de Finale weer op de baan kwamen, was deze veranderd in een zwembad. Hier kon de organisatie echter ook niks aan doen, en wonder boven wonder was de grip nog redelijk goed. Bij de start kreeg Jelle in de 2e bocht een tik, waardoor hij dwars ging, en vervolgens weer een klap op zijn linker voorwiel kreeg. Hij reed verder, maar de volgende bocht ging hij wijd, en raakte de vangrail. De linker voorband was plat, en rechts achter was de bumper krom. Wederom eindigde de finale op het middenterrein. Omdat de GN weer snel voor de deur stond, meteen weer aan de slag voor een nieuwe band en bumper. Dit lukte natuurlijk weer net op tijd, en de GN diende zich aan. In de GN was Jelle goed weg, en kon hij goed mee naar voren. De baan was nog steeds enorm nat en glad, en de jongens die vooraan stonden bij de start waren al een heel eind weg. Doordat de snelheid op de baan nog steeds erg laag was, kwamen de mensen van achteruit niet snel dichterbij. Jelle eindigde uiteindelijk op een 4e plek. Dit was toch nog een nette afsluiting van een weekend met veel pech. Het plezier was er echter niet minder om. De volgende wedstrijd die we rijden, zal in engeland plaatsvinden, dus de voorbereidingen zijn alweer in volle gang. Keep you posted.

12-06-2008 Uk driver tests superstar lights in pub

The past weekend a UK driver who was over in Holland, tested some superstar lights in a Dutch pub.

The driver recently moved up from a yellow to a red wing in F2. If this driver is going to be a superstar in F2 this year, is not sure, because he fell asleep in the pub during practice.

 

The lights however worked perfect.

10-06-2008 Posterholt minder goed dan verwacht

Tijdens de races van afgelopen zondag was het niet allemaal zoals we dat van te voren bedacht hadden. De zonnestralen lieten s'ochtends nog even op zich wachten in Posterholt, maar er was goede moed dat het een zonnige dag zou worden. Tegen de middag, toen de wedstrijden begonnen, kwam de zon uiteindelijk ook door de wolken, en werd het meteen een hete middag. We hadden goede voornemens, aangezien de F2 gisteren bij de training erg goed stuurde. De rondetijden waren veelbelovend. In de eerste manche kwamen er 27 auto's op de baan. Een mooi gevuld veld. De race begon met een redelijk goede start, waarbij het veld nog enigszins dichtbij elkaar bleef. In de eerste rondes gingen de rode daken redelijk gelijk op. Jelle kwam echter in aanraking met Sjors Beckers, en belandde bovenop Sjors zijn motorkap. Omdat de auto's klem zaten, duurde het een aantal rondes voor ze weer verder konden rijden. Vanaf dat moment begon de inhaalrace, waarbij Jelle een grote achterstand had. Uiteindelijk eindigde hij dan ook op een 11e plek. Een kleine teleurstelling, maar het had erger kunnen zijn. De auto bleek helaas niet meer zo goed te sturen als zaterdag. Na de manche dus nog even de afstelling van de wegligging gecontroleerd. De invloed van de hete zon was duidelijk aanwezig. Op naar de 2e manche. In de 2e manche was de start waardeloos. Niet van de rode daken of Jelle, maar van het gehele veld. In de opwarmrondes valt het veld helemaal uit elkaar, en de witte daken rijden op bijna een ronde voorsprong achter de rode daken. Toch word er groen gegeven, en is het voor de mannen vanaf rood een onmogelijke opgave, om nog een kans op de overwinning te maken. Ze rijden echter alsof hun leven er vanaf hangt, en er worden fikse klappen uitgedeeld. Tegen het vallen van het zwart/wit geblokt, is Jelle tot een 7e plaats doorgedrongen. In de finale was er wederom een soortgelijke start. En wederom begon de klopjacht van de rode daken. De heren gingen als een treintje naar voren toe. Onderling werd er behoorlijk geduwd, en van plek verwisseld. Tegen het einde van de wedstrijd spinde Danny Smidt, door een tik, waarbij zijn steekas brak. Jelle werd nog even door de blokkade opgehouden, waardoor hij een paar plekken verloor. Hij eindigde uiteindelijk op een 8e plek. Niet helemaal de resultaten waar we op gehoopt hadden, maar toch een mooie zonnige dag gehad in posterholt. De volgende race op asfalt is voor ons in Skegness. Hopelijk zien we jullie daar.

07-06-2008 Kumo team bereikt Engelse Pers

De wilde avonturen van het Kumo Racing team, zijn ook de engelse pers niet ontgaan. In het mei nummer van Unloaded 7.3 magazine en van Short Circuit magazine, komt het team aan bod.

In Short circuit magazine staat een verslag over de belevenissen op het circuit Racewall van Cowdenbeath, geschreven door Jim Turner.
Een klein stukje van het verslag ziet u hier.

In Unloaded 7.3 Magazine word Jelle uitgebreid genoemd in de rubriek "Virgin Racers" Door Colin Casserley.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Zo zien we maar weer, dat onze aanwezigheid in Engeland ook niet onopgemerkt is gebleven. Met dank aan Wim Thissen voor het aanleveren van beide artikelen.

30-05-2008 Kumo team op Baarlo Memorial

Morgen zal het kumo team aanwezig zijn in Baarlo, op de long track memorial day. De vrachtwagen en Stockcar zullen tentoongesteld worden aan het publiek. Kom gerust eens kijken in het centrum van Baarlo.

20-05-2008 Emmen wederom zeer spectaculair

Afgelopen weekend was er een weekendrace in Emmen. De Caravaan vertrok zaterdag rond de middag richting het noorden. De vrachtwagen weer volgeladen met alles wat een weekend nodig heeft, om er een feest van te maken. Op zaterdag avond waren er voor de F2 2 heats, 1 consolation, de Finale en de GN. Jelle moest in de eerste heat rijden. De baan was erg nat, en enorm glad. Door wat problemen met de afstelling had Jelle geen grip. Hij kon geen snelheid maken. Meerdere mensen kampten met dit probleem, maar er waren er ook veel, die er geen moeite mee hadden. Maar omdat Jelle de auto wel op de baan wist te houden, zonder dwars te gaan, werd hij uiteindelijk 9e en was er een plek in de Finale. De auto was onherkenbaar geworden, zoveel shale plakte erop. Na deze dus schoongemaakt te hebben, was het tijd voor de Finale. De baan was droog gereden inmiddels, en dus rekenden we erop, dat de afstelling nu goed was, net als vorige keer. Dit bleek ook het geval. De auto stuurde goed, en Jelle kwam goed mee naar voren. Er waren een tiental engelse coureus in de F2 verschenen, en deze mannen waren ook erg snel. Het was voor de rode daken een hele opgave om de engelsen, die veelal op geel en blauw stonden, in te halen. In het midden van de race echter, trok Jacobs vlak voor Jelle vanuit het middenterein de baan weer op. Jelle die op dat moment in de top zat klapte zijdelings vol op zijn voorbumper. Het veerblad was krom en drukte hierbij op het wiel, waardoor de as tegen het chassis kwam. Omdat de remleiding er tussen zat, moest Jelle de Finale een paar rondes later staken, omdat hij geen remmen meer had. Dit was erg jammer. Na de remleiding vervangen te hebben, en het veerblad rechtgebogen, waren we klaar voor de GN. Er waren wat minder autos op de baan. Waarschijnlijk door de veldslag in de eerdere heats. Door een paar tikken, waarin Jelle slinde, eindigdee hij in het achterveld. De exacte positie weet ik momenteel nog niet.

Op zondag waren er meer heats voorzien. Jelle moest 2 van de 3 heats rijden, evt. de Finale en de GN. In de 1e heat ging het goed. Jelle kwam goed naar voren. De engelsen John Lawrence en Finnigen waren vanaf geel en blauw ook naar voren en ook zeer snel. Jelle werd uiteindelijk 3e achter deze heren. Toch een goede prestatie. In Jelle zijn 2e manche was het drukker op de baan. De auto ging weer goed, en snel kwam de kopgroep naar voren. Echter door een duw van een van de Lawrence broertjes, kwamen Jelle en hij vast te zitten in elkaar. Voor meerdere ronden probeerden ze los te komen, en dat lukte uiteindelijk ook. De achterstand was echter al behoorlijk groot, en met nog maar een paar ronden te gaan eindigde Jelle ergens in het achterveld. In de Finale was er wederom een pech verhaal. Aan de auto lag het niet, want die deed het prima. Echter Jelle kreeg een klap van een zigzaggende achterblijver. Hierbij brak de steekas af, en was Jelle uit de Race. Erg jammer. Omdat er nu slechts 1 manche de tijd was om de auto klaar te krijgen, gingen de monteurs weer vol aan de bak. Snel de steekas vernieuwen, en zorgen dat de auto weer ok was. Dit lukte dan ook, en Jelle verscheen weer voor de GN. Net zoals de andere heats ging het er weer hard aan toe. Er waren wederom veel crashes, en uitvallers. Erg spectaculair om naar te kijken. Jelle eindigde uiteindelijk op een mooie 4e plek. Ales tesamen was het een weekend met veel geluk en ongeluk. Op de shale is het alles of niets. Iedereen kan winnen. Wij waren tevreden, en het feestje op de zaterdag, dat tot in de kleine uurtjes doorging was wederom zeer geslaagd. We kijken nu al uit naar het weekend in Juni. Ook dan zijn er alweer een hoop engelsen aangemeld. See You there.

05-05-2008 Lekker weer in Posterholt

Het was een mooie zonnige dag, en we hadden er allemaal zin in. Tijdens de training van zaterdag, was ons al gebleken, dat de wegligging van de nieuwe Kumo1 F2 super was. Zonder 1 schroef te verstellen, hebben we wat getest, om een aantal olie-lekkages van de oude motor te verhelpen. Dit scheelde wel wat, want het reed een stuk prettiger zonder olie op de pedalen, aldus Jelle. Helaas was het ook dezelfde oude motor, die zorgde voor een wat minder aggressieve acceleratie vanuit de bochten, maar hij is wel betrouwbaar.
In de eerste manche kwam Jelle goed weg. Doordat het veld bij de start behoorlijk ver uit elkaar valt, is het voor de rode daken trappen, alsof hun leven er vanaf hangt. De jongens vooraan, op wit en geel zijn ook bij lange niet meer langzaam te noemen, en het is dus een groot gat wat er te dichten valt. Jelle kwam echter met rasse schreden naar voren toe, achter Henk Peeters aan, gevolgd door Willie en Danny. Willie was duidelijk sneller, en kwam steeds dichterbij, echter door een stilstaande F2 op start finish, en de daarbij horende uitwijk manouvre van iemand, kreeg Willie een tik, en viel hij via het middenterrein een aantal plekken terug. Jelle werd uiteindelijk 4 e achter Weyenberg. Sjeng Smidt won, en Jan Beckers was 2 e . Willie haalde nog een 5e plek.
In de 2 e manche begon het meteen weer goed, en Jelle was vlot weg. Hij werd al snel door Willie gepasseerd, en kon vervolgens op een afstandje achter hem aanrijden. Zo ging het met rasse schreden naar voren. Tegen het einde van de Race kwam Willie weer tussen de achterblijvers, en kwam Jelle weer iets dichterbij. Met nog 3 ronden te gaan knapte bij Jelle, net voor bocht 3, een radiator slang, waardoor in 1 klap het water uit de motor verdween. Met een goede redding wist Jelle de auto net uit de muur te houden, hoewel deze wel behoorlijk dichtbij kwam, door het water op het rechter achterwiel. Omdat hij op dat moment op een 3 e plek reed, ging Jelle gewoon door. Tijdens de schuiver werd hij echter nog door Hendriks, Kessels en Henraath ingehaald, waardoor Jelle uiteindelijk als 6e over de streep kwam. De motor bleef gelukkig lopen, dus het was een geluk bij een ongeluk.
Na een nieuwe slang te hebben gemonteerd, was de F2 weer klaar voor de Finale. Wederom waren de rode daken snel weg, en met grote haast op weg naar de kop. Jelle op een afstand achter Henk. Willie en Danny achter Jelle. Willie passeerde Jelle in de beginfase van de wedstrijd, waardoor Jelle weer kon meeliften. Willie passeerde uiteindelijk Henk nog tegen het eind van de wedstrijd. Weyenberg was 1, Willie 2, Henk 3 en Jelle 4. In de laatste bocht tikte Willie, Weyenberg nog dwars, waardoor deze ver terug viel. Willie werd dus 1, voor Henk en Jelle. In de officiële uitslag word Jelle echter als 2 e betiteld. Wellicht lag Henk op 1 ronde achterstand.

In de einduitslag van de dag werd Jelle algemeen 2e . Eindelijk weer een beker mee naar Montfort.
Met de onboard camera zijn beelden gemaakt van de manches, en de brekende slang van Jelle. Deze komen binnenkort op de site.

20-04-2008 HCD, na Emmen, voorlopig niet te koop

Afgelopen weken hebben we besloten, na enig wikken en wegen, om met de HCD naar Emmen te gaan. Dit, om het feit, dat we verwachtten dat de wedstrijden behoorijk heftig zouden gaan worden, en de HCD toch al een en ander geleden heeft. Toen we hem afgelopen woensdag naar buiten haalden bleek echter dat hij toch veel geleden had, bij de wedstrijden in Barford, alwaar Simon de auto behoorlijk gecrashed had. Besloten werd, om nog nieuwe sterkere bumpers te monteren voor en achter, en om de kromme ophangingen van de voorwielen te vernieuwen en te versterken. Dit gebeurde dan ook op woensdag, donderdag en vrijdag avond. Na nog een paar telefoontjes met de achterban in Engeland over de afstelling, waren we tevreden over het resultaat. We zullen wel zien met het oude ding, werd veelal geroepen. Eenmaal in Emmen aangekomen op Zaterdag, kwamen we voor de verassing dat er geen training meer was. Dit was een tegenvaller, maarja, dat zijn we gewend van de races in Engeland. De auto werd goedgekeurd, en het ging op naar de eerste heat. De baan was super verzorgd, en er is niks te klagen. Je waande je echt in Engeland. In de 2e bocht van de eerste heat ging het voor Jelle meteen al mis. Door een schuiver voor hem, klapte hij met zijn linkervoorwiel tegen een concollega, en de draagarmen van het wiel braken deels af. Jammer dat het al in de 1e ronde gebeurde, want nu wisten we nog niet hoe de auto het deed. Hij viel stil op het middenterrein.

De herkansing kwam in de Consolation. Met nog maar 13 auto's op de baan. Jelle kwam vlot naar voren vanaf rood, en de auto bleek super te gaan. Alleen stotterde de motor over bijna het hele recht stuk, maar op zich was hij toch nog snel genoeg om op een 2e plek te komen. Voor Jelle zat alleen nog een Engelse 975. Deze man ging echter behoorlijk hard. Jelle deelde hem ronde na ronde ferme tikken uit, echter de engelsman kon de auto wonderbaarlijk goed houden. Jelle kwam dan ook als 2e over de streep, achter hem. Een plek in de Finale was daarmee echter binnen. Terug bij de trailer bleek de verdelerkap kapot te zijn, en door deze te vervangen liep de auto een stuk lekkerder.

In de Finale kwam er een sterk veld de baan op. Vanaf het begin ging het er hard aan toe. Engelse taferelen all over the Place. Schitterende wedstrijd. Alan Cooper en Toon Schut kwamen hard naar voren toe, samen met Jelle! We vielen van de ene verbazing in de nadere, over de snelheid waarmee Jelle met de HCD, Toon kon bijhouden. Palmer was in de eerste ronde gespind, maar was ook met een inhaalrace bezig. Op Toon en Jelle liep hij echter niet in. Halverwege de wedstrijd werd Jelle plotseling als 2e omgeroepen. Eerst kon ik het niet geolven, maar toen werd mij duidelijk dat Toon niet meegeteld werd. Waarschijnlijk deed zijn transponder het niet. Jelle reed echter wel op een 3e plek. Ook dit hadden we nog niet verwacht. Jelle begon tegen het eind van de wedstrijd steeds dichter bij Schut te komen, echter door een paar achterblijvers, en de shale-ervaring van Toon, kon Jelle niet dichtbij genoeg komen, om Toon een tik te geven. In de laatste bocht brak echter Cooper zijn steekas af, en Toon passeerde hem. Ook Jelle passeerde hem nog net voor de finish, waardoor Toon 1e werd, Jelle 2e en Cooper 3e. Iedereen was stomverbaasd over de snelheid van Jelle en de HCD. Binnen het team begon het feestje al stiekem, met nog alleen de GN te gaan.

In de GN was er wederom een behoorlijk veld auto's. Toon moest met een ronde achterstand beginnen omdat hij de Finale gewonnen had. Als je dan echter punten weet te scoren, tellen deze normaal wel dubbel. In de eerste ronde klapte Jelle zijdelings tegen een gespinde auto. Gelukkig kon hij met een kleine achterstand zijn weg vervolgen. Toon was echter door dit oponthoud al meteen erg dichtbij gekomen, en passeerde Jelle. Jelle kon echter goed met Toon meekomen, en samen reden ze weer verder naar voren toe. Tersteeg lag op kop, toen de 333 plotseling een heftige koprol maakte op het rechte stuk net voor bocht 3. Gele vlag kwam eruit. De coureur bleek ongedeerd, en het inmiddels weer dichtbij elkaar liggende veld kon weer verder. Of Jelle tegen het einde van de race iets sneller werd, of Toon iets langzamer weten we niet, echter Jelle kwam elke ronde iets dichterbij Toon. Samen passeerden ze Tersteeg, waarmee Toon wederom de leiding nam. Jelle op een 2e plek, kwam steeds dichterbij. In de laatste bocht was het gat nog steeds te groot voor een aanval, maar Jelle liet het gat toch dichtrollen, om nog net een krasje op Toon zijn bumper te maken. Toon finishte 1e en Jelle 2e. Het was wederom een schitterende race, en de volgende keer zullen we zeker weer aanwezig zijn in Emmen. De HCD is voorlopig niet te koop. Tot de volgende keer.

14-04-2008 Vertrektijd Venray donderdag a.s.

Aanstaande donderdag 17 april, gaan we hopelijk met een groot aantal personen naar de vergadering over het nieuwe circuit in Venray.
We vertrekken om 18.30 uur aan de loods. Het mooiste is als zoveel mogelijk mensen meegaan. Voor diegene die een team blouse heeft, deze graag aantrekken, zodat we een herkenbaar team zijn. Zorg dat je er voor 18.30 uur bent.

13-04-2008 1e Race Posterholt

Hallo Dames en heren. Bij deze weer een kort verslag van een lang weekend stockcar racing. Zaterdag rond de middag begint het verhaal, terwijl we op weg zijn naar de training in Posterholt. De bedoeling is om eindelijk voor het eerst eens goed in droog weer te kunnen rijden op JaBa met de nieuwe auto. Hopelijk krijgen we veel afgesteld aan de wegligging, aangezien deze nog steeds op de eerste proef afstelling van engeland staat. Het geluk is echter niet geheel aan onze zijde, want bij de eerste paar ronden blijkt al, dat de auto in het hogere toerengebied stotterd. Het begint al rond de 7000 toeren. Helaas zijn we hiermee de hele middag zoet geweest. Na ongeveer alle onderdelen van de ontsteking en carburateur te hebben vernieuwd, blijft het probleem zich voordoen. Van het afstellen van de wegligging is dus wederom helemaal niets terecht gekomen, al gebied ons wel te zeggen, dat de auto redelijk goed stuurde. Aan het einde van de training zijn we vervolgens in Montfort verder gegaan met het zoeken naar de oorzaak. Deze is echter niet gevonden. Soms hadden we het idee, dat er iets verbeterd was, maar daarna was het weer terug. Er is dus besloten om met de stotterende motor aan de wedstrijd van zondag te beginnen.

Zondag ochtend was het nog iets regenachtig in Posterholt, maar rond de middag werd het droog. Toen de Formule 2 de baan op reden, was de ideale lijn op de baan net droog gereden. Er was een druk veld, van ongeveer 28 formule 2's. Super mooi om wederom zoveel auto's in Posterholt te zien. In de eerste manche ontdekte Jelle meteen, dat het stotteren hem ernstig belemmerde aan het einde van het rechtstuk. Daarom besloot hij, en het is geen grap, om de rest van de manche in de 3e versnelling te rijden, met minder toeren. Dit ging op zich nog niet zo heel verkeerd, aangezien de motor sterk is in het onderste gebied. Omdat de manche redelijk chaotisch was, en het veld al erg uit elkaar was getrokken, vanaf de start, kwamen de snelle rode daken moeizaam naar voren toe. Jelle eindigde rond een 6e / 7e positie. Dit weten we echter door de chaos niet zeker.
In de 2e manche ging het meteen bij de start al een stuk beter. Het veld zat nog redelijk dicht bij elkaar, en door een paar klappers voorin, kon Jelle met geluk, al redelijk vlot naar voren komen. Hij had ook al meteen een redelijke voorsprong op de overige rode daken. Na een kleine 10 ronden was het echter over met de pret, en liep de motor nog maar op 3 cilinders, ondanks de lagere toeren. Jelle stopte op het midden terrein om ergere schade te voorkomen. Na de manche bleek een stelbout van een tuimelaar te zijn losgelopen, en er waren 2 tuimelaars tussen de nokkenas uit gevallen. Dit konden we gelukkig nog herstellen.
Uiteindelijk in de finale, besloot de motor dat hij er echt niet zo'n zin meer in had. Op zich kon Jelle in het begin nog redelijk meekomen, maar hoe verder de manche vorderde, hoe slechter de motor begon te lopen. Op het laatst wilde hij nog geen 6000 toeren meer maken. Hierdoor kwam Jelle een paar keer in het gedrang, waardoor hij achterin ergens eindigde.
Op zich was het wel een mooie dag, met leuke wedstrijden. We weten dat de wegligging van het eerste Kumo chassis in de basis erg goed is. Al zal er nog behoorlijk wat fine getuned moeten worden. Ook de motor moet nog eens goed nagekeken worden. Echter de toekomst zien we positief tegemoet. Op naar Emmen.

26-03-2008 Zeer geslaagd Paasweekend

Hey Mensen,

Nou het was me het weekendje wel. Waar we dit keer weer gezeten hebben met het hele span zal niemand ons geloven. Het is een geluk dat ik overal video-opnames van gemaakt heb, anders werden we waarschijnlijk als opscheppers betiteld. Het begon allemaal op donderdag avond, waar we onze naam van “last minute racing team” weer helemaal waar maakten. De auto was nog lang niet helemaal af, en we moesten de oplegger nog helemaal inladen, terwijl we eigenlijk al bijna moesten vertrekken richting de Kanaal tunnel. Nadat we besloten hadden om toch maar te vertrekken, en de auto op vrijdag ochtend in Northampton af te bouwen, gingen we na het inladen eindelijk op weg. Na de welbekende weg via de Kanaal tunnel, kwamen we om 5 uur smorgens in Northampton aan. John onze maat op de baan, lag nog te pitten. Ik heb hem zeker 5 keer in de woonwagen, en 15 keer op zijn gsm gebeld, maar ik kreeg geen antwoord. Toen kregen we het al benauwd, want we hadden hem immers verteld dat we er vroeg zouden zijn. Omdat de poort niet openging, besloten we om terug te rijden naar een parkeerplaats. We waren echter nog maar net 5 minuten weg gereden, toen mijn telefoon ging. Toen ik opnam hoorde ik een hoop metaal gebonk, wat leek op een engelse circuit-poort afsluit constructie. Tussen dit lawaai kon ik nog net de magische woorden van John horen. "MATE, HEARD YOUR LORRY LEAVING, GATE WILL BE OPEN IN 2 MINUTES." Meteen erna werd de verbinding verbroken. Dit was voor ons echter reden genoeg, om terug te keren naar de baan, alwaar John al met een zaklamp op straat stond te wachten. Na een kort gesprek, gingen de chauffeurs van onze truck, en volg-camper, en john, slapen, en begonnen wij om de auto af te bouwen. De accubak en benzine tank moesten er nog in, alsmede de steunen ervoor nog lassen in het chassis. Verder moest de kabelboom nog voor de helft afgemaakt worden. Ook moest de auto nog gewogen en afgesteld worden. We hoopten dat de motor liep, wat dit hadden we ook nog niet getest, omdat er nog geen versnellingsbak in de auto zat, en dus geen startmotor gemonteerd kon worden. Om 7.30 uur kwam uiteindelijk Andy aan van Hi-spec Race engines en gears. Hij kwam de speciale ingekorte versnellingsbak brengen, alsmede een accu, startmotor, koppelingshuis en klein materiaal. Als verassing bleek Andy ook nog een splinternieuwe race-motor bij zich te hebben, die voor ons bleek te zijn. Een enorme verassing van de sponsor, waar we niet op hadden gerekend. Het was uiteindelijk tegen half 11 toen we de auto klaar hadden om te gaan trainen, hoewel we hem nog niet uitgewogen hadden. De training ging boven verwachting goed. Ondanks dat de auto niet was afgesteld en de vering en schokbrekers, alsmede de panhardstang en ophangingen maar gewoon op de gok vast waren gezet, ging hij uitzonderlijk goed. Zeer uitzonderlijk goed zelfs. Na de eerste 2 rondjes waren alle aanwezigen van ons team het er roerend over eens, dat de auto nu al lekkerder, en makkelijker door de bochten stuurde, dan de Randall ooit gedaan had. Dit hadden we wel gehoopt, maar zeker niet verwacht. Na de training is er dan ook erg weinig aan de afstelling veranderd. In de eerste manche werd Jelle 11e, en kwam net niet in de finale. Hij kon wel redelijk goed met de andere rode daken mee naar voren rijden. In de consolation kwam hij uiteindelijk tot een 13e plek. In de grand national werd hij 12e. Iedereen was enorm tevreden met de wijze waarop de nieuwe auto stuurde. We hadden echter nog weinig tijd genomen om de auto af te stellen, en besloten om hem ook nog even zo te laten. Dit mede omdat hij goed ging, en om Jelle de kans te geven om aan de auto te wennen, en vertrouwen op te bouwen. Simon had wat meer pech, en eindigde de 1e heat op een 20e plek. In de consolation viel hij uit met een lekke band. In de GN werd hij wel 7e. Na de wedstrijd hebben we vervolgens de auto van Farrington ook in de trailer geladen, omdat deze mee ging naar Cowdie, en de resterende circuits die we wilden bezoeken. 3 auto's in de trailer hadden we nog nooit eerder gehad, echter het pastte prima. De 4e auto past er zelfs ook nog makkelijk bij. Na een Paar (3 of 4 grote) biertjes in de Northampton track bar, ging de reis naar Coventry, alwaar we Simon zijn home-pub gingen bezoeken. Hier is natuurlijk nog tot laat in de nacht gesproken over de race, en de rest van de reis. Diverse andere coureurs waren er ook, en het was een leuke avond.

Smorgens om 7 uur begon de reis richting schotland. Het was een lange, heuvelachtige weg, met veel weilanden, en weinig huizen. Het was een prachtig uitzicht op vele plekken, waar we voorbij reden. Tegen 4 uur smiddags kwamen we in Cowdenbeath aan. Voor ons in de rij voor de poort stonde de Grattans ook weer. Het hek was weer van de dam. De mensen van het circuit waren enthousiast en we werden zeer vriendelijk ontvangen. De vrachtwagen moest in het zicht worden geparkeerd, op een stuk waar al het publiek langs kwam. We hadden dan ook extreem veel bekijks toen we de 3 stockcars aan het uitladen waren. Ook de rest van de dag stonden er gemiddeld wel continue een mannetje of 10 bij onze truck te kijken, met op de heftige momenten zelfs 3 rijen dik toeschouwers. Iedereen vroeg zich af, hoe we de 3 auto's in godsnaam in de truck gekregen hadden, dus het lift-verhaal is veelvuldig verteld. Ook waren de gezichten redelijk verbaasd over de rare BACON die onze Rob in veelvoud op de BBQ had liggen. Bacon ? Zo dik ? Gordon Moodie kwam ons nog verwelkomen, en hij wist Jelle nog wat tips mee te geven over de ideale lijnen van het circuit. Toen we de baan bekeken, moesten we echter wel nog even slikken met onze nieuwe auto. Met name Jelle zag het niet meer zo zitten, zeker niet toen het later ook nog begon te sneeuwen. De sneeuw duurde echter maar kort, en het weer was super voor de rest van de dag. Training was er niet. In de eerste manche wist Jelle echter toch op een 9 plek te finishen. Er mochten maar 8 auto's door naar de finale, dus we moesten de consolation ook rijden. Deze ging een stuk beter, en Jelle lag op een gegeven moment op een 6e plek. Echter 2 rondjes voor het einde kwam er nog een gele vlag situatie. Bij de herstart kwam Jelle even klem te zitten, achter een langzaam startende gele medecoureur. Door de uitwijk manouvre daarna, ging hij een beetje dwars, en door een tikje spinde hij helemaal met uitkomen van bocht 4. hij probeerd achteruit tussen de auto's te blijven rollen, maar kreeg toch links en rechts de nodige tikjes mee, waardoor de voorbumper klem tegen het rechter voorwiel kwam te zitten. Einde oefening in de laatste ronde. De Promotor kwam Jelle beteuterd op de baan vertellen, dat hij ons helaas niet in de finale kon laten rijden. Wij waren echter allang blij, dat de schade beperkt was gebeleven bij een kromme voorbumper, die we dan ook in 5 minuten vervangen hadden door een nieuwe "Sjinkel style" voorbumper met gebogen hoeken. In de grand national wist Jelle toch nog 12e te worden. Al met al een super dag, en een mooie prestatie. Het enige minpuntje aan de dag was, dat Simon zijn motor kapot was gelopen in de Finale, nadat hij in de 1e heat een 6e plek had bemachtigd, en dat ons nog wat werk te wachten stond. Dit was echter voor latere zorg in Barford. Terwijl de dames van het team op het vliegveld opgehaald werden, werd door de rest van het team de truck weer volgeladen, voor de reis naar de kroeg van Chris Burgoyne. Door het late tijdstip echter, en de parkeer problemen bij Chris, moesten we uitwijken naar een nabij gelegen parkeerplaats bij een hotel en tankstation. Bij het opkomen van de Parking zagen we het al, het zou een lange avond en een korte nacht worden, want de Grattans stonden er ook weer. Ons gezelschapp dat inmiddels was gegroeid tot een 16 koppige bemanning inclusief Simon, Colin, en Derrick, en de Grattans met een man of 4 hebben toen tot laat in de nacht in de trailer, ( allemaal ?,ja allemaal), naar de wedstrijden zitten te kijken, die ik in de afgelopen dagen gefilmd had. Natuurlijk onder het genot van Blue-Beers, en cola met wodka. Het is dan ook een wonder dat iedereen zonder kleerscheuren uit de oplegger is gekomen snachts. De 2 extremisten (Jelle en Simon) die een wedstrijd wakker blijven gehouden hebben, zijn uiteindelijk op de houten bank tegenover elkaar in slaap gevallen, en werden 1,5 later weer gewekt, omdat we gingen vertrekken. Ik heb nog steeds spijt, dat ik de camera niet aan had staan, toen ik de heren ging wekken, want die gezichten waren niet te beschrijven.

De reis ging aldus verder naar Barford. Echter omdat het wederom een beetje sneeuwde wisten de engelsen al te vertellen, dat de grote weg richting het circuit aldaar warschijnlijk werd afgesloten bij slecht weer. Dit bleek dan ook het geval, volgens de radio, toen we in de buurt van Barford kwamen. Hierdoor moesten we een sluiproute nemen van een kilometer of 40 om bij het circuit te komen. Dit deden we in het begin natuurlijk graag, maar dat het meer een achtbaan ritje zou worden, hadden we niet kunnen verwachten. De bordjes naast de weg met daarop 12% en een slingerende s bleken niet te zijn overdreven, en de 580 Pk sterke Scania viel dan ook regelmatig terug naar 5 km/h waarbij we de lage gearing op moesten zoeken. Dit hadden we nog niet eerder meegemaakt. Op het circuit aangekomen, bleek ons echter ook weer een nieuwe verassing te wachten te staan. Het circuit ligt op een oude legerbasis, die ze omgebouwd hebben tot boerderij. In alle barakken, en schuurtjes stonden de koeien en schapen te kijken hoe wij het diff. aan het wisselen waren. Omdat we weinig tijd hadden om de motor van Simon te vervangen, besloten we dat Simon met onze oude HCD ging rijden, die we eigenlijk voor de Shale hadden meegebracht. Deze auto stond welliswaar nog op de lelystad afstelling van het open Nk, maar hier moest hij maar even aan wennen. Ook de wedstrijden lieten de dieren zich goed bevallen, want de stallen stonden naast de baan, op nog geen 20 meter afstand. Het bijkomende voorval, dat de kleinere kinderen naast de baan een sneeuwpop aan het bouwen waren, terwijl wij naar een manche van Jelle en Simon aan het kijken waren, maakten dit tot een van de meest rare en bizarre ervaringen die we ooit in ons leven meegemaakt hadden. Het was echter een kleine, maar erg leuke baan om te rijden volgens Jelle. De auto ging op deze baan ook weer erg goed, en het viel ons al op, dat de auto eigenlijk zonder veel te veranderen, op alle banen wel dezelfde wegligging had. Hieruit concluderen we dan ook maar dat we e.e.a toch goed doordacht hebben. In de eerste manche werd Jelle 9e. Iedereen moest 2 manches rijden voor de finale, en in de 2e manche werd Jelle 8e. In de Finale wist hij het tot een 11e plek te schoppen. Simon reed de eerste heat met de HCD voor het WHite en Yellows kampioenschap en werd hierbij 9e. In de heat erna kwam hij in een crash terecht, en braken de beide voorophangingen gedeeltelijk af. We hebben de auto niet meer klaargekregen voor de GN, dus het was einde Race voor Simon helaas. Voor Jelle was het al met al wederom zeer netjes, als je bedenkt dat de meeste coureurs aldaar locals zijn, die de baan natuurlijk kunnen dromen. De mensen en medewerkers waren in Barford wederom erg enthousiast, en Jelle moest nog een interview geven voor de locale tv of iets dergelijks. Het bleek dat we de eerste Nederlander ooit in Barford waren. Dit hadden we in St. Day ook al eens. We zijn toch goed bezig. De toeschouwers waren razend enthousiast, en ze hebben echt het idee, dat je voor hun plezier zo'n eind bent komen rijden, en dit laten ze dan ook duidelijk merken. Na de races kwam de hamburger verkoopster nog 2 grote zakken met hamburgers brengen, die we met genoegen tot ons namen, terwijl we de HCD klaarmaakten voor de Shale op maandag-avond, en Simon met Colin en Derrick de motor uit de auto van Simon begonnen te halen. Toen de HCD klaar was, hebben we alles ingeladen, en zijn we naar manchester gereden. Op de parkeerplaats van een veren-fabriek, waar Simon zijn zus werkt, hebben we toen ons kamp opgeslagen, en zijn we wederom aan de slag gegaan. We hebben de motor uit de auto van Jelle en Simon gehaald, en vervolgens de motor van Jelle bij Simon ingebouwd. De nieuwe motor van Hi-Spec hebben we vervolgens in de Kumo auto gebouwd. Dit viel even tegen door wat kleinigheden, waardoor we pas om 4 uur snachts klaar waren. Iedereen was op dat moment behoorlijk gaar, en we gingen dan ook snel naar het nest.

Op maandagochtend vertrokken we om 8 uur weer naar Buxton. Dit was een rit van ruim een uur, over de engelse B-wegen. Tegen het einde kwam echter wederom een verassing. Buxton blijkt echt een baan, waar de natuurfreaks, die in Venray voor veel problemen zorgen, echt eens naartoe moeten gaan. Het circuit ligt midden in het engelse nationaal park. Zeg maar de veluwe van engeland, alleen dan met heuvels, en veel groter. Om de baan met de truck te bereiken was ook weer een uitdaging voor Ronnie, want het laatste stuk door het nationaal park, was om de paar honderd meter voorzien van wildroosters, met daarnaast omheining. De opening waar we doorheen moesten was echter maar 10 cm. breder dan de vrachtwagen. Bovendien waren deze roosters midden op berghellingen, en in bochten, wat het allemaal niet makkelijker maakten. Oh ja, we hadden ook nog regelmatig wielspin met optrekken, omdat de sneeuw de zijkanten van de weg glad maakte. Eenmaal boven op de berg aangekomen, bleek het circuit op de top te liggen. Het waaide er behoorlijk, en met de sneeuw erbij was het wederom een ervaring om nooit te vergeten. Jelle ging trainen met de nieuwe motor, en Simon met de kumo motor. Iedereen was tevreden, en de Hi-Spec motor bleek enorm goed te lopen. De acceleratie uit de bocht is onbeschrijflijk. Het was erg koud in de heats, en zeker geen pretje om in te rijden. Echter de die-hard kumo racing coureurs gingen voor de 200 %. In de 1e heat werd Simon 2e, en Jelle 7e. Ze waren meteen door naar de finale. In deze Finale waren er diverse herstarts, en in 1 ervan ging het mis in het groepje voor Jelle. Hierdoor viel hij uit met een lekke band. Simon werd 5e. Tijdens de GN waren we inmiddels alweer bijna onderweg naar Belle Vue alwaar we nog even een Shale wedstrijd in de sneeuw wilden meepakken. We hadden de HCD op de trailer van Simon geladen, die inmiddels door zijn montuer Nobby naar Buxton gebracht was. Met de bus en trailer zijn Jelle, SImon en Nobby vervolgens vast snel naar belle vue gereden, omdat het met de vrachtwagen te lang zou gaan duren. Wij zijn er vervolgens met de vrachtwagen en camper achteraan gereden. Toen wij in belle Vue aankwamen begon net de 2e heat. De 1e heat was erg modderig omdat het sneeuwde, echter toen de 2e heat begon was het gelukkig weer droog. In Jelle zijn 1e heat op de shale met de HCD ging het lekker. De HCD had goede grip, en stuurde redelijk. Hij wilde alleen niet goed driften, omdat de afstelling van Barford van de dag daarvoor te stug was. We hadden de tijd niet meer gehad om nog andere veren te monteren, dus Jelle moest het er maar mee doen. Hierdoor kwam hij na een paar rondjes in de modderige buitenbocht terecht, en ramde daarbij de kabels. Hierdoor brak rechtsvoor de stuurstang van de fusee af, en was het einde oefening. Voor de consolation hebben we vervolgens de schokbrekers voor nog zachter gemaakt, en de rijhoogte wat versteld. Hierdoor ging het schuiven iets makkelijker. Door voor de bocht een trap op de koppeling te geven, kon hij hem nu toch aan het schuiven krijgen. Door deze kleine wijziging werd Jelle 8e. Zo kwamen we in het besneeuwde Belle Vue toch in de finale. In de finale echter ging de bobine kapot, doordat deze was doorgeslagen, toen we de auto wilden koelen na de consolation. Dit was jammer want hij ging op zich redelijk goed. Na een nieuwe bobine geleend te hebben van de heren Grattan, gingen we vervolgens in de GN van start. Ook hier ging het weer redelijk, naar omstandigheden met de slecht afgestelde auto. Maar na een rondje of 7 werden er een paar rake klappen uitgedeeld, en boog Jelle zijn achterbumper tegen de achterband aan. Doorrijden was hierdoor onmogelijk geworden, en wederom moest hij vroegtijdig staken. Het was echter weer een mooie trainig op de shale, en de HCD heeft bewezen dat hij nog potentie genoeg heeft, om competitief te zijn. Na de spullen ingeladen te hebben, zijn we nog met zijn allen gaan eten in de stad, waarna we afscheid van Simon en Nobby genomen hebben. Het was een prachtig weekend om nooit te vergeten. Iedereen bedankt voor de mooie tijd, en snel tot ziens.

02-03-2008 Eerste Kumo-winst, First Kumo Win !

Yesterday at Birmingham, Simon took the first win of the season for the Kumo-racing team. In the first heat he took the lead. In the Final he ended up at a 7th position. Congratulations Simon. Great Kumo Racing.

Gisteren in Birmingham heeft Simon de eerste heat van het seizoen 2008 op zijn naam weten te schrijven voor het Kumo Racing team. Als dat geen goede voorbode is, dan weten wij het ook niet meer. In de finale werd hij 7e. In de snelste ronde was hij maar 0.12 sec langzamer dan de snelste man in het veld.

 

 

 

 

 

 

 

 

26-02-2008 Lang Paasweekend, wie gaat er mee ?

Omdat de auto inmiddels bijna af is, hebben we besloten om in het paasweekend de eerste trip naar Engeland te gaan maken. We vertrekken waarschijnlijk op donderdag avond de 20e maart. Op vrijdag rijden we dan in Northampton. S'avonds en evt. s'nachts rijden we dan naar Cowdenbeath in Schotland. Hier rijden we zaterdag de wedstrijd. Op zondag zakken we dan weer af naar Barford alwaar we de race rijden. s'Maandags rijden we vervolgens in Skegness, waarop we op dinsdag weer naar huis komen. Dit weekend is bedoeld om de nieuwe auto af te stellen en te leren kennen. In engeland pikken we Simon nog op met zijn F2 en een aantal vrienden. Deze mannen gaan ook mee op onze reis naar Schotland. De hamvraag is: Wie van het Kumo team gaat er mee ? Graag zo snel mogelijk via de bekende weg bekend maken. We moeten namelijk rekening houden met de zitplaatsen en het voedsel. Wees er snel bij !

18-02-2008 First Kumo-car finished.

A few weeks ago, we got a message from Simon Farrington. He confirmed that his car was nearly finished. The only thing he had left, was installing the engine. Because the car is the Second Kumo car for 2008, as Simon is our Kumo UK driver, it is also painted like a Kumo car. Simon also told us, the car is available for Jelle, if he wants to drive a few races in the UK. This is great news for us, because the car is very fast, as proofed in Birmingham last year. The car looks great Simon.

 

 

 

 

 

17-02-2008 Vorderingen met Chassis 2008.

Inmiddels zijn we weer ruim een maand verder in de tijd. Aan het chassis is weer veel gebeurd. We hebben de voor-ophangingen compleet klaar. De motorsteunen zijn ook af, inclusief de pedalen, met hoofdremcylinder. Het stuurhuis zit op zijn plaats, en de achteras hangt er ook lekker bij. Afgelopen week hebben we de stoel geplaats, en de rolkooi opgebouwd. Het rest ons nu nog alleen om de stuurstangen te installeren, evenals een dashboward. Dan komen er her en der nog wat beugels voor de remdruk verdeler, en de tank. Als laatste moeten de bumpers dan rondom nog gemaakt worden, en dan is de auto klaar om te spuiten, en weer opnieuw op te bouwen. Ik heb vandaag ook een foto op de site geplaatst bij "Building the Car". Hierop is het e.e.a al te bekijken. Ook is hier het e.e.a NIET te bekijken. Kijk zelf maar.

07-01-2008 Groot woord van dank.

Na een zeer innoverend 2007, blikt het Kumo-racing team terug, op een vruchtbaar jaar. 2007 was het jaar, waarin het hele team serieuze vormen begon aan te nemen. Het jaar dat meerdere successen met zich mee bracht. Meer zelf, dan we aan het begin van het jaar ooit had durven dromen. Zo waren er diverse manche overwinningen, in binnenland, maar ook een in het buitenland. Zo was er de "best dutch" titel tijdens het Europees kampioenschap in Northampton. Ook was er een 6e plek in het baankampioenschap van Venray, en bovenal een 2e plek in het baankampioenschap van Posterholt. Dit alles was niet mogelijk geweest zonder JULLIE ! Jullie zijn het, die het Kumo-racing team zover gebracht hebben. De sponsoren, die op hun beurt door middelen weer voor meer sponsoren zorgden. De fans, die ons door dik en dun met raad en daad bij staan, en natuurlijk de lezers van deze site, die grotendeels ook tot de enthousiaste toeschouwers op de baan behoren. Daarom willen we jullie dan ook hartelijke danken voor alle moeite die jullie in 2007 voor ons genomen hebben. Wij hopen dan ook, dat we in 2008 wederom op jullie allemaal kunnen rekenen. 2008 word het jaar, waarop het allemaal nog moeilijker gaat worden. Met een eigenbouw auto, moeten we wederom proberen om de resultaten van vorig jaar te evenaren, en zelfs te verbeteren. Dit zal geen gemakkelijke klus worden, en hier kunnen we dan ook weer alle hulp bij gebruiken. Daarom roepen we dan ook met luide stem : " VOOR IEDEREEN EEN GELUKKIG NIEUWJAAR, BEDANKT EN GRAAG TOT ZIENS IN 2008."

30-12-2007 Nieuwe F2 begint vorm te krijgen.

Na een paar maanden van tekenen en vergaderen, is er bij het kumo-racing team eindelijk vordering gekomen in de bouw van de nieuwe F2 voor 2008. In de vrije uren en dagen rond de kerst zijn de Kumo boys in de weer geweest, om hetgene dat op papier staat in het echt te verwezenlijken. Dit resulteerd erin, dat de hoofd chassisbalken met daaronder het frame waar alle ophangingen aan bevestigd worden, inmiddels grotendeels af zijn. De volledige achteras ophanging is ook af, alsmede de achteras zelf. Verder zijn de motor en baksteunen af, en word er nu gewerkt aan de pedalen. Het e.e.a zoals motorsteunen en pedalen is verre van standaard, en is daarom een hoop werk. Sommige bevestigingen zijn in de afgelopen dagen al 3 keer vernieuwd, omdat er telkens weer andere factoren om de hoek kwamen kijken. Het beloofd echter een spectaculair chassis te worden. In de komende week gaan we verder met de pedalen, en de voorophangingen. Ik zal proberen een spionage foto op afstand te maken, als de Kumo's een dezer dagen weer te diep in het blikje hebben gekeken. Ik kan echter niks beloven. Word vervolgd dus...

29-11-2007 Een nieuwe Fan is geboren.

Vanavond om 21.45 uur, is een nieuwe Fan van Jelle geboren. Haar naam is Milou, en ze is de prachtige dochter van Mark en Chantal. Moeder en kind maken het prima. (en vader ook)
Milou weegt 3180 gram, en is 50 cm. groot.

30-10-2007 Finaleraces Venray tegenvaller

Afgelopen weekend waren er in Venray de finaleraces van het seizoen. Nadat we de vorige wedstrijd met motorproblemen te kampen hadden, en de motor gedeeltelijk hebben gereviseerd, hadden we toch de verwachting dat we de 4e plek in het kampioenschap konden behouden. Niets was echter minder waar. In de training bleek al, dat de motor nog steeds niet het volle vermogen had, wat we gewend waren. Telkens bij het uitaccelereren van de bocht verloor Jelle terrein. In de 2e manche, Jelle's 1e, ging het redelijk goed. Jelle kon redelijk goed mee naar voren toe rijden. Maar in de 18e ronde ging het mis. Jelle was inmiddels tot op de 9e plek naar voren toe gekomen, toen hij door een schuiver klem kwam te zitten op de zijrek van Dirk Jacobs. Hierbij brak de onderste draagarm af, en was de race voorbij. In de 3e manche, jelle's 2e, ging het gelukkig iets beter. Wederom kon hij redelijk goed naar voren komen, maar helaas de top mannen niet bijhouden. Hij eindigde op een 7e plek. In de finale ging de start behoorlijk moeizaam. Telkens begon de wedstrijd al, terwijl er nog geen groen werd gegeven. Toen er plotseling wel onverwacht groen werd gegeven, hadden de blauwe daken dit eerst niet door. Jelle die hier ook bij zat, kon geen kant op. De roden kwamen echter al aanstormen, en dus verloor Jelle bij de start al een hoop plaatsen. Dit was bijna niet meer goed te maken met de tragere motor. Jelle is toch nog door het veld heengekomen, tot op een 13e plek, maar meer zat er helaas niet in. Door deze problemen, zijn we helaas teruggevallen naar een 6e plek in het baankampioenschap. Roy Maessen heeft ruimschoots de 4e plek overgenomen, en Geert Jan Keijzer heeft ons met 2 punten voorsprong verslagen van de 5e plek. Volgend jaar beter zullen we maar zeggen.

23-10-2007 Open NK Lelystad

Afgelopen weekend was het kumo-racing team te vinden op het midland circuit te lelystad, voor het open Nederlands Kampioenschap. De 2e auto van het team werd bestuurd door Simon Farrington uit Engeland. Op zaterdag waren de trainingen, waarbij we tijd hadden om de auto af te stellen. Na het einde van de trainingen was gebleken, dat de HCD waar Simon mee zou rijden, toch nog erg snel was, en Jelle had er tijdens de trainingen nog een harde dobber aan, om de HCD bij te houden. Omdat iedereen het er over eens was, dat de Randall sneller moest kunnen, hebben we s'avonds de handen uit de mouwen gestoken, en de auto nogmaals volledig afgesteld. Ook hebben we tijdens de BBQ nog de overbrenging omgebouwd. Jelle reed in de trainigen met een 4.1 in de 3e versnelling. Toen maakte de auto te weinig toeren. We hebben daarom de klok omgewisseld met een 3.7, voor de 2e versnelling. Dit kwam een stuk beter uit. Dat bleek ook wel tijdens de 1e manche op zondag. De auto stuurde wel lekker, maar Jelle moest vanaf de 35e plek starten na loting. Er waren natuurlijk een paar crashes in de eerste heat, waardoor een aantal favorieten meteen al uit de race waren. Jelle kon de crashes gelukkig nog allemaal ontwijken, eindigde uiteindelijk buiten de top 10. Simon werd 11e. In de 2e manche mocht Jelle vanaf een 14 plek starten, dat meteen al een stuk voordeliger was. Hij kon echt lekker vlot meerijden in de top 10, maar toen de gebroeders Peeters samen met Toon Schut hun opmars maakten, bleek pas hoe snel deze mannen eigenlijk waren. Ze namen dan ook snel de top over. Jelle eindigde op een 9e plek, en Simon viel buiten de top 10. De 3e manche stond Jelle bij de start in het middenveld. Hij kon lekker naar voren rijden, en kwam redelijk goed door het verkeer heen. Uiteindelijk reed hij op een 5e plek onder de finishvlag door. Simon werd 7e. De auto's gingen lekker. Door al deze resultaten mocht Jelle in de wedstrijd voor het NK op een 5e plek vertrekken. Hij stond in de buitenbocht, wat op zich wel vreemd was, aangezien de oneven nummers normaal aan de binnenzijde staan. Maar dit is waarschijnlijk lelystad logica. Binnen naast Jelle stond Frank Lemmens, die op de 6e plek startte ?!? Bij het groen gingen de heren hard van start, en kreeg Lemmens meteen een tik van Keijzer. Lemmens die hierbij het achterwiel van Jelle Raakte, werd opgeschept, en kwam op Jelle zijn wiel klem te zitten. Het duurde eventjes voor de heren zich weer losgeworsteld hadden, en ze kwamen op exact dezelfde plaats weer terug in de wedstrijd. Er was echter het nadeel, dat ze een ronde achterstand hadden. Zo konden Frank en Jelle met de kopgroep meerijden. Terwijl de kopgroep mensen aan het dubbelen was, reden Frank en Jelle deze voorbij voor een positie. Er werden op deze manier toch nog een hoop plaatsen goed gemaakt, en in de einduitslag bleek Jelle nog een 15e plek te hebben behaald, achter Frank. Erg jammer van de eerste bocht, anders had een top 5 notering er mischien wel ingezeten. Simon werd 10e in het NK. Willie won uiteindelijk het NK. Na het Nk was er nog de sponsorrace. Deze werd in de lichte regen verreden. De Randall stuurde echter in de regen wonderlijk goed. Jelle was ook lekker op dreef, en zat telkens in gevecht met van Haarlem. Deze tikte Jelle op een gegeven moment achter op Geulen, waardoor Jelle en Geulen spinden. Jelle kon vrijwel meteen zijn weg vervolgen, maar had toch een hoop plaatsen verloren. Hij eindigde tenslotte ergens in het middenveld. Na het afbreken van het Kumo-kamp, werd de reis naar het zuiden ingezet, alwaar het eten en het bier van De Vogel ons weer trouw opwachtte. See You next week in Venray.

14-10-2007 Again 2 kumo cars at the start.

During the Dutch open at Lelystad next weekend, there will be 2 Kumo cars at the start again.

But this time it's not Ruud Beckers who will be driving te HCD. This time the driver is Simon Farrington. Simon, who became part of the Kumo Racing team, during the past season, will try to take the lead in Lelystad from Yellow. Farrington is not affraid, and it will be tough for Jelle to overtake Simon, as Jelle has to start in Red. Both cars are prepared for Lelystad rules, during the week, and the team will travel, probably, at saturday morning. See You at Lelystad.

(nederlands)
Tijdens het open Nederlands Kampioenschap in Lelystad, komend weekend, zullen er wederom 2 kumo auto's aan de start verschijnen.

Ditmaal is het echter niet Ruud Beckers, die de HCD gaat besturen, maar Simon Farrington. Deze engelse coureur, die het afgelopen seizoen ook deel van het Kumo Racing team is geworden, zal proberen vanaf geel de winst in Lelystad te pakken. Farrington rijd zelf al ruim 20 jaar F2, en is bepaald niet bang. Jelle zal een zware dobber krijgen, als hij zijn eigen HCD voorbij wil komen. Beide auto's worden gedurende de komende week omgebouwd, naar Lelystad regelement, en komende zaterdag-ochtend zal het team aan de reis gaan beginnen. Tot ziens in Lelystad.

08-10-2007 Weinig slaap in druk weekendje.....

Zaterdagochtend ging het weer richting Venray. Met de ingelaste wedstrijd aldaar, verwachtten we al een druk weekendje, en zo zou het achteraf ook zijn. In het rennerskwartier was het minder druk dan normaal, wat ook begrijpelijk was. Jelle werd ingedeeld in de 1e en 3e heat. In de training kwamen we erachter dat de auto goed controleerbaar was, en er werd dan ook weinig veranderd. In de 1e heat ging het meteen al lekker. Jelle was met de roden op weg naar voren, maar moest plotseling uitvallen met een lekke band. Dit was jammer, want hij zat al binnen de top 10. Toon Schut won de manche met een straatlengte voorsprong. Bij terugkomst aan de trailer, bleek dat het ventiel was afgebroken. Na een nieuwe binnenband te hebben gemonteerd, was er nog veel pauze over. De drifters waren aan het rijden, en aangezien we deze tak van sport al snel gezien hadden, hielden we het ook maar snel voor gezien. Een frietje zou er wel in kunnen. Het was echter voor het eerst in speedway geschiedenis, dat het zo druk was in de friture, terwijl de Toyota's niet aan het rijden waren. In de 3e heat, was iedereen goed van start. Jelle ging wederom goed naar voren, maar het viel wel op, dat hij met uitkomen van de bochten meters aan het verliezen was op de anderen. Uiteindelijk kwam Jelle op een 9e plaats onder de finish door. Eenmaal terug bij de trailer vertelde Jelle dat hij niet genoeg vermogen had bij het uitkomen van de bocht. We wisten dat de motor, door de vele uitstapjes naar Engeland, inmiddels veel geleden had, echter hadden tot nu toe nog geen vermogensverleis gehad. Na het meten van de compressie, bleek inderdaad, dat de compressie van alle 4 de cilinders behoorlijk was teruggelopen. Voor de finale was er helaas niets meer aan te doen, en daarom gingen we de finale ook nog maar met deze motor het gevecht aan. Dit finale gevecht resulteerde wederom in een 9e plaats. Het was jammer, dat er vermogen tekort was, want de wegligging was echt prima. Onderweg naar huis werd er besloten, dat we dezelfde avond nog de motor zouden ombouwen uit de andere auto, om in Posterholt geen problemen te krijgen. Echter eenmaal thuis aangekomen, werd dit besluit herzien, en hebben we de motor gedurende de avond en nacht nog voorzien van nieuwe lagerschalen en zuigerveren.
Nadat we s'ochtends in Posterholt nog alles opnieuw afgesteld hadden, liep de motor hoorbaar beter. Vol vertrouwen gingen we de 1e manche tegemoet. In de 1e manche bleek Danny wederom niet bij te houden. Hij ging er weer als een speer vandoor. Jelle werd 2e. Een mooie race, waarbij onze auto goed uit de verf kwam. In de 2e manche was het eigenlijk hetzelfde verhaal. Danny en Jelle kwamen snel naar voren toe, en hadden eigenlijk alleen een kleine worsteling met Emile Jansen, en Erik Mets, die voor de gelegenheid met de auto van Sander van de heuvel reed. Jelle werd wederom 2e, achter Danny. Met het behalen van deze punten, kregen we min of meer ook de 2e plaats van het baankampioenschap in de schoot geworpen, aangezien Willie Peeters niet aanwezig was, omdat hij met de F1 in Venray moest rijden. Maar in de schoot geworpen of niet, we zijn ondanks alles, toch royaal boven verwachting, 2e geworden in het baankampioenschap te Posterholt !!!!!! Proficiat aan allen. Omdat de 2e plek in het kampioenschap nu zeker gesteld was, wilden we nog een andere afstelling proberen. Deze afstelling bleek in het begin van de 3e manche niet echt goed te werken, maar nadat Jelle een beetje met de rembalans gespeeld had, en de banden hun grip begonnen te krijgen, bleek de auto toch weer een stuk beter te gaan. Dit gebeurde eigenlijk op hetzelfde moment dat er in de rest van het veld ook het e.e.a gebeurde. Leenhouts, tikte Jansen behoorlijk rechtdoor de muur in. Jansen die dacht dat Erwin Peeters de dader was, duwde deze vervolgens rond. Jan Beckers gaf Leenhouts vervolgens een tik terug. En zo kwam het dat Jelle, die uit het achterveld naar voren kwam, hiervan kon profiteren. Sjors Beckers had inmiddels de leiding. Erik Mets 2, Erwin Peeters 3, Jelle 4. Danny was bij de start al uitgevallen met koppelingsproblemen. En zo kwamen de mannen uiteindelijk ook over de streep. Met deze resultaten, behaalde Jelle uiteindelijk de dagoverwinning. Danny was 2e, en Erik Mets was 3e. Een mooi einde van het seizoen in Posterholt. We zijn benieuwd naar de finaleraces in Venray en het NK.

01-10-2007 Great UK weekend !!

(onderaan Nederlands)
The past weekend a small group of the Kumo Racing team travelled towards the UK for a few great races. We left on Friday evening, and travelled through the eurotunnel towards Coventry. Saturday morning we met Simon Farrington and his Family. Simon invited us to come over, to race both his cars on Tarmac and Shale. Because Jelle had never raced shale before, and we'd like to try Simons Tarmac car, we grabbed the offer with both hands. After we had some coffee and tea, we left for Birmingham, to get some practice before the race started. There were a lot of cars at the Wheels stadium. In practice we already noticed, that the car was great. It handled perfect, and Jelle was very excited. In the second heat (Jelle's first), he took a little hit in the first corner, and turned a 180. He had to start over, with half of a lap behind. But the car went like hell, and he cought up with the rest of the red roofs in a couple of laps. In the last lap, as he had just past the 886 car, he was driving in 8th. position. But in the last bend, he didn't see the 886 car coming, because of a broken rear mirror, and got a hit again. He turned a 180 for the second time, and finished about 18th. In the consolation there were to many cars, and they split them up in 2 groups. Only the first 3 were able to go to the final. After the green dropped, Jelle started to drive away from the red's. After a few laps, when a yellow flag came in, Jelle was already 4th. It was unbelievable ho well the car went. After the restart, it took him a few laps, but he managed to take the lead. After that, he just started to drive away, and finished with half a lap in front. WE WON OUR FIRST UK RACE !! It was great. The car was great. The crowd was great. Everything was great. In the final, there were 22 red roofs starting, along with several other roof colors. They al went in to the first corner together, and there was a big pile-up. Unfortunately Jelle's right halfshaft broke, so he was finished. Only due to the help of several people, we were able to fix the car before the GN. But an accident never comes alone, and during the GN when Jelle was going great again, the engine blew. There was a big hole in it, and that was the end of Birmingham wheels for us that day. This wasn't the end of a great day, that we hoped it would be. WIth mixed feelings we left for a great meal at Simon's house. Here we watched the video, and discussed the racing, untill we went to bed far to late. Sunday morning we left for Belle Vue, after a huge real homemade English Breakfast. It was different from the breakfasts we are used to in Holland, but we liked it al lot. It was the start of an exciting day, with Jelle's first race on shale ever. There wasn't any practice, so Jelle started at the back in the first heat. He was trying to get the car going nicely into the bends, but it proved to be difficult. It wasn't really working for him in the first heat, as Jelle didn't know how to do it. Also an ignition cable got loose, and Jelle ended the heat early. After the heat, Jelle got some tips, from Simon, and we watched the video from the first heat. He could actually see now, what went wrong, and promissed to try harder in the Consolation. Also Simon and Colin changed the setup a little. In the consolation it went a lot better, and slowly he started to get the hang of it. He finished 10th. and was able to drive the Final. This already was a good job. The car also handled a lot better. In the final it was really going well. Jelle was driving his way slowly to the front, behind the other red roofs, as the engine blew! This was the second engine destroyed during the weekend. There was nothing, that could have been done, to prevent the engine failures. But still we weren't very happy about the engines, especially as they weren't our own engines. We loaded up the car, and had a few drinks. After that we started driving home. Again we would like to give a BIG thank you to Simon and his family, for the hospitality and great food. Also Colin, and everybody who helped us, to get the car back on the track for the GN in Birmingham. THANK YOU ALL ! Hope to see everybody again soon, on a track in the UK or Holland. Make sure to come over to our truck and have a drink with us.

Nederlands :

Op vrijdagavond vertrok een klein gedeelte van het Kumo Racing Team wederom naar Engeland. Via de eurotunnel reden we naar Coventry, alwaar we Simon Farrington wederom ontmoeten. Simon was bezig om de asfalt auto in te laden, en hierna vertrokken we meteen naar Birmingham. In Birmingham was een vrije training en bij de eerste paar rondjes merkten we al, dat de auto van Farrington bijzonder goed stuurde. Na nog wat afgesteld te hebben, begonnen we met goede moed aan de races. In Jelle's eerste manche, de 2e heat, begon het meteen goed. Door een kapot spiegel kreeg Jelle in de eerste bocht een tikje en spinde. Hij moest met een halve ronde achterstand opnieuw beginnen. Echter de auto ging als een raket. Binnen een paar rondjes zat Jelle alweer achter het veld, en vrijwel daarna begon hij een aantal andere rode daken te passeren. Bij het ingaan van de laatste ronde, lag Jelle alweer op een 9e plek, die goed was voor een startplaats in de Finale. Echter in de laatste bocht kwam nummer 886 net binnen bereik, en tikte Jelle aan. Wederom spinde hij, en finishte uiteindelijk als 18e. Na deze manche hebben we meteen het spiegel gerepareerd, zodat een vrije blik naar achteren weer mogelijk was. Zo begonnen we aan de consolation. Er waren ongeveer 60 auto's op de baan voor deze herkansing. Hiervan mochten er slechts 6 door naar de finale. Echter door het grote aantal deelnemers, werd de consolation in twee gesplitst. Echter nu mochten alleen de eerste 3 door naar de Finale. Stiekem hadden we dus de hoop al een beetje opgegeven. Echter het tegendeel werd bewezen. Bij de start trok Jelle meteen een gat vanaf de andere rode daken. Hij vloog letterlijk door het veld heen, en toen er na een 5 tal rondes een herstart kwam, was Jelle al 4e. Dit was ook voor hem onverwacht. De herstart verliep prima, en 3 rondes later lag hij op kop. De auto ging echt super. Hij was perfect te besturen. Toen het zwart wit geblokt viel, hadden we onze eerste manche-overwinning in Engeland te pakken, en wel met ruim een halve ronde voorsprong. Iedereen was blij, ook Farrington, die vertelde dat hij nu nog zenuwachtiger was, dan als hij zelf rijd. In de Finale ging het echter even iets anders. Er stonden 22 rode daken aan de start, en verder nog een hoop gele, witte en 1 blauwe. Bij de start ging het natuurlijk meteen al mis. 22 rode, die in 1 keer de bocht in willen, is teveel. Bovendien waren er waarschijnlijk een paar, die dachten : "wat uitvalt is weg". Door een grote chaos en een paar rake klappen, was Jelle's rechter steekas afgebroken, en de achterbumper volledig krom. Na de manche, hadden we slechts 2 manches tijd om te repareren, voor de GN. Plotseling kwamen vanuit allerlei hoeken, een 10tal mensen aanlopen, of rennen. Ze begonnen samen met ons, als een idioot aan de auto te schroeven. Vraag me niet wie het allemaal waren, maar er waren monteurs, coureurs en aanhang bij, aan de kleren en overalls te zien. Eentje had een pers bij zich, weer een ander een handig tooltje om afgebroken steekassen uit de as te trekken. Bij het opstellen van de GN was de auto klaar. Alleen de achterbumper was niet gelast, maar wel recht gebogen. Jelle kreeg het advies mee, om zich niet van achter te laten rammen, alsof hij hier iets aan te willen had !! In de GN ging de auto weer als een speer. Jelle was goed op weg, maar viel plotseling onverwacht uit. Wij hadden geen idee waarom, maar dit bleek snel genoeg na de manche, toen Jelle met de hand in de carterpan graaide, door de zijkant van de motor heen, en daaruit een stuk krukas pakte, met een halve drijfstang er nog aan. Dit blok was dus plotseling oud ijzer geworden. Een pijnlijk einde van de dag. S'avonds werden we uitgenodigd om te gaan eten en slapen bij de familie Farrington thuis. We werden hartelijk ontvangen, en de Curry smaakte goed. De nodige biertjes werden genuttigd, onder het vertoon van de opnames van die dag. Om 5 uur ging de laatste naar bed, want we moesten zondag ochtend immers om negen uur opstaan, om te vertrekken naar Belle Vue. Allereerst genoten we van een echt Engels ontbijt. Daarna gingen we wederom naar Simon's moeder, om de shale auto op te halen. Vanuit daar was het 2 uurtjes rijden naar Manchester, alwaar het Belle Vue stadion ligt. De shale baan, lag er netjes bij, en Jelle bekeek zich het geheel met gemengde gevoelens. Een training was er niet, dus startte Jelle de eerste manche achteraan. Bij het vallen van het groen, begon het drift-spektakel. Het lukte Jelle echter niet goed om de auto netjes de bocht om te zetten. Tegen het einde van de race war er uiteindelijk ook nog een bougie-dop los gaan zitten, waarna Jelle de auto aan de kant moest zetten. In de pauze voor de concolation, kreeg Jelle vervolgens een hoop tips mee van Simon, en stelden SImon en Colin de auto anders af. OOk heeft Jelle even naar de videobeelden gekeken van de eerste manche, waarna het een en ander hem duidelijk werd. Dit was meteen te merken in de Concolation. Het driften ging elke ronde beter, en zag er tegen het einde van de manche al behoorlijk strak uit. Bovendien was Jelle 10e geworden, en had hij zich geplaatst in de Finale. Of hij dit leuk vond, is niet bekend........ In de finale ging hij wederom goed van start, en kon de andere rode daken redelijk volgen. Samne ging het gropja langzaam naar voren. Echter plotseling sloeg het noodlot wederom toe. De auto stopte er mee. Het bleek, dat de 2e motor ook kapot was gelopen. De lagerbruggen van de cilinderkop waren afgebroken, en hierdoor was ook de nokkenas door midden gebroken. De gezichten waren allemaal niet blij. Na nog wat biertjes te hebben gedronken, vertrok uiteindelijk het hele gezelschap weer naar huis. We hebben allemaal een schitterend weekend beleeft, en de overwinning was de kroon op een seizoen Engeland. Wat betreft de motoren, hierop is door het team een oplossing bedacht, waarmee iedereen het eens is. Tot volgende week

24-09-2007 Volgend weekend weer naar Engeland

Komend weekend gaat het Kumo-Racing team, wegens "veel plezier" weer naar Engeland. Op zaterdag gaan we in Birmingham rijden op Asfalt met de auto van #259 Simon Farrington. Op zondag rijden we in Belle Vue op shale, wederom met de auto van Simon. Echter natuurlijk wel met de shale auto. Simon en zijn team, die door de vele bezoeken heen en weer, inmiddels goede vrienden zijn geworden van het gehele Kumo team, hebben ons voor deze wedstrijden uitgenodigd. Dit word natuurlijk zeer op prijs gesteld, en met beide handen aangepakt. Jelle, die nog nooit op shale heeft gereden, wacht het komende weekend met spanning af. "We gaan het wel meemaken", aldus Jelle, "maar het moet niet gekker worden."

24-09-2007 Mooie Races Northampton

Nadat we op vrijdag en zaterdag het geweld in Kings Lynn hadden aanschouwd, was het op zondag wederom tijd, om zelf de op baan van Nortampton uit ons dak te gaan. De auto ging super. Zo hard heeft hij in Northampton tot nu toe nog nooit gegaan. De nieuwe schokbrekers doen hun werk prima. In de 1e Manche was Jelle in gevecht met Tom Smart, die hij bij de start meteen een tik had gegeven. Echter in de volgende bocht, kreeg Jelle hem terug. Hierbij gingen Jelle en Tom rechtdoor, en bleven op een groepje gestrande mede-coureurs steken. Hierdoor moesten ze achteraan aansluiten, met een royale achterstand. Ondanks dit incident, wist Jelle toch nog net de 10e plaats te bereiken, en zich zo in de Finale te plaatsen. In de Finale ging het er wederom ruw aan toe. Iedereen leek wel een stuk gekker te zijn dan normaal. Doordat Jelle bij de start wederom een royale aanvaring had met Tom Smart, was de bovenste draagarm rechtsvoor ernstig krom. Hij was voor 3/4 deel afgebroken, en hing nog net vast. Echter Jelle heeft de Finale wel uit kunnen rijden. Hij finishte rond de 12 plek, wat met deze moeilijk te besturen auto, een hele prestatie is. In de Grand National, was Jelle in de eerste paar ronden weer in een gevecht verzeild geraakt, waarbij een aantal rode daken betrokken waren. Door een paar rake klappen heen en weer, kwam Jelle wederom vast te staan op een gestrande deelnemer, en moest hij van achteruit opnieuw beginnen. Ook deze manche werd rond een 12e plek afgesloten.

 

Het was weer een Gaaf weekend, met rake klappen. Echt Engels Stockcar racen. En veel spek met eieren. Geweldig ! Zo geweldig zelfs, dat we volgend weekend gewoon weer in Engeland gaan rijden. Greetz.

 

16-09-2007 Toch nog naar Engeland

Na veel overleg de afgelopen week, is toch besloten dat we het volgende weekend naar Engeland gaan. Op vrijdag en zaterdag bezoeken we de baan van Kings Lynn alwaar we de F1's gaan aanschouwen voor hun WK. Op zondag reizen we door naar Northampton waar we aan de World Masters gaan deelnemen. De trailer word komende week weer geladen, en donderdagavond gaat de reis beginnen. Mochten er nog mensen zijn die graag mee willen reizen, dan horen we het wel.

12-09-2007 Redelijk resultaat na lang puzzelen.

Gisteren was er toch nog een goed einde, na een paar weekjes van twijfel en proberen.

Na de trainingsessies in Posterholt vorige week zaterdag, en afgelopen zaterdag waren we niet helemaal tevreden over het resultaat van de auto. Op de een of andere manier kregen we de auto niet lekker afgesteld. Eigenlijk hadden we deze problemen in kleine mate, ook al tijdens het worldcup weekend in Venray. Na lang discussiëren, en veel twijfelen, kwamen we toch tot de conclusie, dat de schokbrekers wel eens aan hun eind zouden kunnen zijn. Dit zou een hoop verklaren. Hoe langer we erover nadachten, hoe meer problemen van de afgelopen tijd, zichzelf langzaam begonnen te verklaren. Mede door de snelle service en medewerking van Bart Lenssen van Lenssen Motorsport, is het ons gelukt om zondags voor de wedstrijd nog de schokbrekers rondom te vervangen. Om 11.00 uur mocht Jelle nog een paar rondjes trainen, om de schokbrekers te proberen. Omdat we net voor 11.00 uur klaar waren met het verwisselen van de schokbrekers, hadden we geen tijd meer om de auto optimaal af te stellen voor de training. Echter in de training ging de auto meteen al een stuk beter, dan in de trainingen daarvoor. De schokbrekers waren dus echt aan vervanging toe. Voor de 1e manche hebben we vervolgens de auto nog zo goed mogelijk afgesteld, volgens de gegevens van de oude schokbrekers. Dit bleek in de 1e manche redelijk goed, maar nog niet optimaal. Jelle werd 5e , maar de auto was redelijk nerveus. Deze schokbrekers maakten toch wel een heel andere auto, in positieve zin welteverstaan. Voor de 2e manche hebben we daarom een aantal wijzigingen doorgevoerd, echter of dit goed werkte konden we in de 2e manche niet vaststellen, omdat Jelle vlak na de start al uit kwam te vallen met een lekke band, na een tik van Willie Peeters. In de 3e manche kwamen we er dus uiteindelijk achter, dat de auto toch al een stuk beter geworden was. Jelle pakte al redelijk vlot de leiding, gevolgd door Willie Peeters en Danny Smidt. Net voor het eind van de race liep de motor van Willie kapot, en nam Danny de 2 e plek over. Jelle won, voor Danny. 3e werd Emile Jansen.

In de komende weken gaan we tijdens de training in Posterholt proberen de auto weer zo goed mogelijk af te stellen, met de nieuwe schokbrekers. Hiermee hopen we voor de volgende wedstrijd de auto te verbeteren, zodat hij iets minder dwars door de bocht gaat, en met nog meer grip nog sneller is. See You at Posterholt.

20-08-2007 Slecht World cup weekend.

Tijdens de races van het World Cup weekend te Venray, ging er vanalles mis voor het kumo-racing team. Het is dan ook een weekend om een les uit te halen, en verder snel te vergeten. Het begon op zaterdag meteen al, toen bleek, dat de keuze voor de afstelling van dea auto catastrofaal fout was. Omdat de 1e manche vrijwel meteen na de training kwam, was er ook geen tijd meer, om de afstelling nog radicaal te wijzigen. Tijdens de 1e manche werd Jelle dan ook 23e. Voor de 2e manche hebben we toen de afstelling van de Pinksterraces terug gebouwd. Deze bleek al een stukje beter te zijn, echter ook niet helemaal te werken. In de 2e manche werd Jelle 12e. Na nog wat gewijzigd te hebben, waardoor de auto wederom iets beter werd, begonnen we aan de World Cup met een zwaar hoofd. Tijdens de World Cup wist Jelle dan ook de 8e positie vast te houden, na diverse herstarts en gele vlag situaties. Dit was een teleurstellend resultaat. Er moest echt iets gaan gebeuren, want geen enkele van onze afstellingen bleek te werken. Op zondag-ochtend hebben we toen wederom de afstelling grondig onder handen genomen. Dit bleek redelijk succesvol, en in de training ging de auto meteen een heel stuk beter. Deze afstelling was een goede basis om de dag mee te beginnen. Er was ook weer een sprankje hoop. Echter deze hoop vervloog snel, toen Jelle in de 1e manche zijdelings tegen een stilstaande Marco Geulen klapte. Jelle was snel op weg naar voren, samen met de andere rode daken, echter door deze klap, brak de steekas, en was de race voor Jelle over. We moesten nu in de 2e manche goed presteren, om uberhaupt nog aan de finale te mogen deelnemen. In de 2e manche ging de auto super. Jelle reed wederom met de rode daken mee naar voren, en ze zaten allemaal al in de top 10, toen er net voor Jelle 2 auto's spinden. Deze waren echt niet meer te ontwijken, en Jelle ramde er dan ook vol op. Het resultaat was een kromme voorbumper, een volledig door midden gebroken stuurhuis, een kromme voorwiel ophanging, en een veerblad dat het achterwiel deed blokkeren. Verder had Jelle behoorlijk last van zijn ribben. De finale konden we dus wel vergeten. Zoals gezegd een teleurstellend weekend. Graag willen we alle fans toch bedanken voor hun aanmoedigend gejuich tijdens de voorstellingsronde van de World Cup. Groeten van het Kumo-racing Team.

20-08-2007 Site was offline.

Begin vorige week bleek plotseling dat de site van het kumo-racing team offline was. Na navraag bij de provider bleek dat de bezoekers-aantallen de pan uit stegen. Dit is natuurlijk fantastisch, maar dan moet de site wel in de lucht blijven. Door de pagina's met de grotere bestanden nu onder te brengen bij een andere server, hopen we dat dit probleem is verholpen.

Sorry voor de overlast, en veel kijkplezier verder.

13-08-2007 Fantastische Races Speed Weekend.

Zaterdag 11 en Zondag 12 Augustus was er weer een speedweekend in Posterholt. Bij de Formule 2 stockcars waren er een groot aantal Engelse coureurs overgekomen naar het Jaba circuit. Dit resulteerde erin dat tijdens de F2 wedstrijden 36 stockcars de baan op kwamen rijden, en er een fantastich spektakel van maakten. Natuurlijk waren Jelle, en testcoureur Ruud Beckers ook van de partij. Op zaterdag in de 1e manche ging Ruud allereerst zeer snel. Hij mocht op geel starten, en zat binnen enkele ronden al op een 2e plek. Jelle die van achter moest komen, baande zich razendsnel een weg naar voren door het veld. Tegen het eind van de Race werd Ruud, door Sjors Beckers op een hoopje stilstaande auto's getikt, waardoor Ruud terugviel naar een 12e plek. Jelle die in de top 5 was beland inmiddels, kwam even klem te zitten op een mede coureur, maar wist zijn weg te vervolgen, en toch nog 9e te worden. In de 2e manche was het weer een drukte van belang. Door een crash in bocht 4, stonden er een paar auto's midden op de baan, waar men langs moest zien te komen. Jelle die van achteruit naar voren was gekomen, eindigde uiteindelijk op een 5e plek. Ruud, die door een olie lekkage de gestrande auto's niet meer kon ontwijken, viel helaas uit, nadat hij op dezelfde hoop was gestrand. In de 3e manche op Zaterdag werd Jelle 2e achter Danny Smidt. Smidt was weer enorm snel, en had de zaken zeer goed in orde.

Op zondag begonnen we met koffie. De nachtelijke uren bij Ollie, in de zeer goed ge-organiseerde feest-tent waren toch weer iets te veel van het goede. De eerste manche was meteen voor de gouden Helm. De startopstelling kwam voort uit de behaalde punten op zaterdag. Jelle stond hierdoor op de 1e rij aan de buitenzijde. Aan de binnenkant stond Danny. Ruud stond op de 14e rij aan de binnenzijde. Dit door het uitvallen op Zaterdag. Achter Jelle stond Willie, en daarachter Daz Kitson. In de eerste bocht kreeg Jelle een ferme tik van Willie, die de hete adem van Kitson in zijn nek voelde, wilde te hard de bocht ingaan, en ramde daardoor zelf ook nog de muur. Door een klap op zijn achterwiel, was voor Willie de race voorbij, maar Jelle kon zijn weg vervolgen. Er kwam een gehele herstart, door de ontstane chaos op de baan, waarbij Frank Lemmens bijvoorbeeld op de kop lag in bocht 3 met een hoopje mede-deelnemers. In de herstart was Jelle goed weg achter Danny Smidt. Schut was 3e, Kitson 4e. Schut passeerde Jelle nog in de beginfase van de wedstrijd, en zo bleef het treintje gedurende de wedstrijd achter elkaar aan jagen. De kop van het veld moest zich een ware racelijn maken, door alle deelnemers aan de kant te zetten. Tegen het einde werd Schut iets langzamer, waarschijnlijk waren zijn banden aan hun eind. Hierdoor kreeg Jelle de kans om Toon in de een na laatste ronde een tik te geven en hem te passeren. De vreugde was echter van korte duur, doordat Toon hem in de laatste ronde weer terugpakte, waardoor Toon alsnog 2e werd, voor Jelle, en achter Danny. Ruud was in de Gouden Helm uitgevallen, met een afgebroken achterwiel, doordat een optrekkende coureur, die was gespint, domweg tegen zijn achterwiel aanreed. In de 2e manche op zondag kwam Jelle sterk naar voren, en haalde tegen het eind van de wedstrijd ook Ruud in, die toen in de top 5 reed. Uiteindelijk werd Jelle 2e, achter Danny. De uitslag van Ruud moet ik jullie helaas schuldig blijven. In de 3e manche, was Jelle weg als een raket. Al snel zat hij in de top 5. Bij het passeren van de koploper ging het echter mis. Peter Schut, die Jelle eerst aan de binnenzijde liet passeren, gaf hem vervolgens in dezelfde bocht een royale tik, waardoor Jelle de planke inging, en het rechtervoorwiel afbrak. Dit was zeer spijtig. Ruud die na deze aktie de koppositie overnam bleef een tijdje aan kop rijden, maar moest aan Danny, toon en Daz toch de kop afgeven. Ruud eindigde uiteindelijk op een mooie 5e plaats in de Finale. Toch nog een goede afsluiter van een eenmalige Race voor Beckers. Het weekend was zeer geslaagd, en de Kumo-racing tent was weer open, waardoor de blauwe blikjes weer rijkelijk vloeiden. TOT VOLGENDE WEEK !!

08-08-2007 Meerdere Kumo auto's naar Posterholt.

In de loods van het Kumo-racing team is het nog druk deze week. Zoals al verwacht probeert Ruud Beckers toch nog de oude auto van Jelle klaar te krijgen voor het speedweekend. Er zijn nog maar 2 avonden te gaan, en er is nog een hoop werk. De motor moet nog in de auto, en ook de ophangingen moeten nog compleet worden ge-installeerd. Verder is Rob "In de tuin" ook nog bezig om zijn stockcar 1300 klaar te krijgen voor de strijd. De eerste training heeft hij achter de rug, en er moeten nog wat aanpassingen aan de auto gedaan worden. Hij zit wel al in de lak, en beletterd is hij ook al. Er komt dus veel oranje op de baan in Posterholt.
See Ya all at the track....

04-08-2007 Ruud Beckers traint in F2.

Omdat Jelle vandaag verhinderd was, en er nog een aantal afstellingen in Posterholt getest moesten worden, heeft de Kumo-racing test-coureur Ruud Beckers vandaag getraind in Posterholt. Beckers die in '95 nog baankampioen in Posterholt en Gruitrode werd in een Superstock, had een grote glimlach na de eerste paar rondes. "Het voelt weer precies hetzelfde..." aldus Beckers.
De training is goed verlopen, en de afstelling toch weer iets verbeterd. Of deze afstelling ook de juiste is voor Jelle is nog afwachten, maar de basis is in ieder geval goed.
Of Beckers na deze training een her-intrede in de F2's overweegt is niet duidelijk.
We wachten af......

Mocht er iemand foto's hebben gemaakt tijdens de training, dan zouden wij die graag willen zien.Mail deze indien mogelijk a.u.b naar het Kumo-Racing team .

24-07-2007 Pechdag in Venray.

Afgelopen zondag 22 Juli was een redelijke pechdag voor Jelle en team. In de eerste manche bleek al dat de motor niet lekker liep, en werd Jelle 5e. Voor de 2e manche is er een nieuwe ontsteking geplaatst, omdat we dachten dat daar het probleem zat. Toen we voor de 2e manche nog even de versnellingsbak olie wilden peilen, viel er een onderdeel in de versnellingsbak, waardoor we genoodzaakt waren de versnellingsbak te demonteren. Hierdoor moesten we doorschuiven naar de 3e manche, waardoor we als laatste moesten starten. In deze manche liep de auto echter van begin of aan nog slechter dan voorheen, en moest Jelle uitvallen. De nieuwe ontsteking bleek een fout te bevatten, en werd wederom vervangen door een 3e exemplaar. In de finale bleef de auto gelukkig wel lopen, maar was er nog steeds een tekort aan vermogen. Hierdoor, en door een touche met Roy Maessen, waarin de beiden even aan elkaar bleven steken, werd Jelle in de Finale 10e. Achteraf blijkt dat de motor valse lucht aanzoog, en dit waarschijnlijk de reden geweest is, dat hij niet lekker liep. Volgende keer hopen we weer op betere resultaten.

24-07-2007 Spektakel tijdens Speedweekend PAC.

Mega Spektakel Speedweekend Posterholt

Er staat een mega show te wachten op alle coureurs en gevolg, vorig jaar werd voor het eerst door Leon opgenort een tent geplaatst in het renners kwartier. Dit krijgt een vervolg samen met sponsoren en helpers bouwen ze donderdag voor het weekend de tent al op in het renners kwartier. Ze beginnen ER dit jaar eerder aan daar de opzet van het feest groter is Dan afgelopen jaar. Er komen meer artiesten en ook is ER voor een Dj gekozen hier uit de streek.

Het programma is nog niet helemaal definitief te noemen maar het volgende gaat ER gebeuren;

Op Vrijdag is ER eten verzorgd door Sjra de Fransman , dit vanaf 20:00uur. De avond wordt aan elkaar gepraat door DJ Roger uit Linne. En tussen 21:00uur en 22:00uur zal ER worden opgetreden door Jan van Est, deze zanger uit Dordrecht zingt uit het Nederlands talige reportoir en belooft de avond zeer gezellig te maken.Zijn optreden wordt mogelijk gemaakt door Oud ijzer en metalen van Est (vader en moeder van Est). 

Op de Zaterdag ook weer een veelbelovend programma met als hoofd optreden Sieneke. Deze jonge dame heeft op 1 April van dit jaar haar eerste cd uitgebracht in haar woonplaats Nijmegen. Ze zingt Nederlands talig zowel als Engels talige muziek. Wat zij voor ons gaat zingen is nog even een verrassing. Haar optreden wordt mede mogelijk gemaakt door HEWIL bedrijfswagens uit Nijmegen (vader en moeder). Verder is ER deze avond ook weer eten van en door Sjra de Fransman en zal ER ook worden opgetreden door Tim uit Swalmen. 

De bekende Venlose volkszanger Vital Wolter, bekend van de megahit Slenteren door de Jordaan, zal deze avond ook optreden. Zijn optreden wordt mogelijk gemaakt door Ron en Paul van RUMA Trans uit Montfort. Verder is ER deze avond een Loterij deze wordt geheel verzorgd door niemand minder Dan Jelle Kurstjens. Er zijn prijzen te winnen en de opbrengst zal worden verdeeld onder alle F2 coureurs. Al met al beloofd het

Bron: Ollie / Auteur: Johnn Tetz

23-07-2007 Grote reis dwars door " The U.K. "

Op vrijdag 6 Juli begon een kolonne van 2 busjes, 1 Camper en een trekker met oplegger aan een bijzonder avontuur. De eerste bestemming van deze 4 voertuigen met daarin geladen 20 personen, een stockcar met onderdelen en 800 liter bier, was Calais.
Het Kumo-racing team was "on the Move". Vanuit Calais gingen we met de trein naar Dover. Eenmaal in Engeland aangekomen, begonnen we meteen aan de lange-afstandsrit, rechtstreeks naar het uiterste zuiden : St. Day.

St. Day..
In St. Day kwamen we zaterdag rond de middag aan, alwaar het kamp werd opgeslagen in de hoek van een industrieterrein. De Barbeque brandde binnen 10 minuten, en de tent met muziekinstallatie en CV volgde een klein kwartiertje later. Omdat we redelijk vroeg waren ge-arriveerd, zijn we de baan even gaan verkennen, evenals de locale autosloperijen. Zondags in de ochtend hebben we het kamp weer opgebroken, en zijn we naar het circuit gereden (500 mtr). Eenmaal op het circuit was er gelegenheid tot trainen, en hiervan werd dan ook dankbaar gebruik gemaakt. Het bleek al vlot dat het een lastig parcours was, met 3 bochten, en veel hoogteverschil. Maar dit mocht de pret niet drukken, want de stemming zat er toch al goed in. Het was immers VAKANTIE !! In de eerste manche van de dag werd Jelle 7e, wat toch een goed resultaat was. Na nog wat kleine wijzigingen gingen we nog hoopvoller de Finale tegemoet. Echter het noodlot sloeg toe, en Jelle kwam na een redelijk heftige klap tegen de muur tot stilstand, waarbij de hele rechter voorophanging van de auto was afgebroken. De schokbreker, de stuurstang, de bovenste en onderste draagarm, evenals diverse chassis-bevestigingen waren krom of stuk. Mede door de inzet van het hele team, 6 a 7 sleutelende personen, en eenzelfde aantal voor eten en drinken zorgende dames, was het mogelijk om de auto toch nog net voor de GN op de baan te krijgen. In de GN was het moeilijk om de positie van Jelle te bepalen, door de enorme chaos op de baan. Het moet ergens in het midden geweest zijn. Na de race werd het rennerskwartier weer gesloten, en dus moest het Kumo-kamp wederom verkassen. De bestemming was na een paar gesprekken met engelse deelnemers wel duidelijk. We moesten naar Newquay. Ons werd verteld, dat deze stad de grootste toeristen trekpleister van Engeland was, met zon zee strand, duinen, campings, douches en nog veel meer. Bovendien hadden we een rustdag alvorens we in Taunton moesten racen, dus de keuze was snel gemaakt.

Newquay..
In Newquay aangekomen, zijn we meteen op zoek gegaan naar een Camping, nadat we een rondje met de hele kolonne over de boulevard zijn gereden. Campings waren er voldoende, echter om er een te vinden waar een complete truck met oplegger het terrein op past viel nog niet mee. Dit is uiteindelijk bij de 5e camping wel gelukt. De eigenaar was wel redelijk beduusd, maar achteraf toch wel blij met de klandizie. Eenmaal op de camping ge-setteld, volgde er natuurlijk nog een klein feestje. Rond het middag uur, op Maandag, zijn we met de overvolle busjes met zijn allen naar Newquay gereden om de stad te verkennen. Het bleek inderdaad een leuke stad, met veel toerisme, veel strand, veel winkeltjes, en niet te vergeten veel leuke dames en heren. Jelle zelf heeft de kans niet laten schieten, om de oceaan op een bijzondere manier te verkennen. Woensdag begon de dag weer met het inpakken van het kamp, want de reis naar Taunton moest beginnen.

Taunton..
Bij het naderen van het circuit in Taunton werden de wegen steeds smaller en kronkeligger. Het was met de vrachtwagen net te doen, maar het hadden ook niet veel smallere wegen moeten worden. Het circuit van Taunton is gevestigd op een oude militaire landingsbaan. In het rennerskwartier hebben we de overbrenging van de achteras gewijzigd naar een 4.1. Dit omdat het een redelijk korte baan is. Toen zijn we begonnen met trainen. Het ging moeizaam, want op de baan was niet erg veel grip. Door de drukte hadden we helemaal niet gezien, dat er inmiddels rond de 48 Formule 2 stockcars het rennerskwartier waren binnengereden. Het was er een krioelende massa. In de eerste manche werd Jelle verassend 10e. Het was een spannende wedstrijd, en de vonken vlogen er vanaf. Dit kwam eigenlijk omdat Jelle telkens aan de grond kwam. In de Finale waren de posities wederom niet te volgen. Het was een crowded house, en het ging er zeer wild aan toe. Jelle werd ook elke ronde gekker, en het is een wonder dat alle wielen nog aan de auto zaten bij de finish. Hij heeft diverse malen royaal de muur en andere deelenemers geraakt. Van Mylaps weten we dat hij uiteindelijk 18e is geworden. Tijdens de GN ging het wederom iets rustiger, echter nog steeds erg wild voor nederlandse begrippen. Hier haalde Jelle de 9e plek. Omdat we na de races wederom het rennerskwartier moesten verlaten, werd het kamp verschoven naar een groot grasveld net naast het terrein. Hier werd wederom nog gefeest tot in de vroege uurtjes, waarbij Chris Roots en andere deelnemers nog diep in het glaasje keken, en zich de frinkandellen en kroketten goed lieten smaken. Van Chris begrepen we, dat er in de buurt van de baan van Skegness een Camping ligt, die eigendom is van de stockcar rijdende broertjes Simpson. Dus besloten we daar op woensdag ochtend heen te rijden.

Skegness..
Woensdagochtend vertrok het Konvooi wederom, ditmaal richting Skegness. Alhoewel halverwege 1 bus een omweg maakte, om via Daz Kitson naar Skegness toe te rijden. Dit om bij Daz een 2tal sets banden op te halen. De sets banden die we uit Nederland meegebracht hadden, waren in Engeland iets sneller versleten dan verwacht, waardoor we genoodzaakt waren om nieuwe aan te schaffen. Tegen het vallen van de duisternis kwamen we uiteindelijk allemaal in Skegness aan, alwaar we op de Simpson camping met open armen werden ontvangen. Het kamp voor de nacht werd opgebouwd, en de Douches waren lekker warm. Donderdagochtend ging een delegatie van het team naar de stad, om boodschappen te doen, terwijl de resterende teamleden de stockcar klaar maakten voor de race. De klok moest weer teruggebouwd worden, en er waren diverse laswerkzaamheden aan de achteras, en aan het chassis van de Randall. Door de klappen van Taunton was de achteras behoorlijk gaan scheuren, en ook de slijt-strippen onder het chassis waren volledig verdwenen. Reden genoeg om de grote generator en het lasapparaat aan te zwengelen. De hele klus was toch wel een aantal uren werk, met veel bekijks op de Camping. Tegen de avond, toen de auto klaar was, en alle magen weer gevuld waren, zijn we met de vrachtwagen de kilometer naar het circuit gereden. In het rennerskwartier was het een modderpoel. Het regende namelijk al telkens een paar buien. En daar bleef het helaas niet bij. Tijdens de training leek er een wolkbreuk te zijn, en gedurende de hele avond was het nat. De baan was ook extreem nat, en dit was wel jammer. Door al het glijden en schuiven was het wedrom niet bij te houden wie op welke plek reed. Bovendien had de wedstrijdleiding besloten, dat er niet in groepen gereden werd, maar dat alle stockcars tegelijk op de baan stonden. Dit waren er ongeveer 39. Wonder boven wonder waren er niet veel klappers op de baan, maar bleef iedereen rijden. Dit heeft ook te maken met de uitstekende conditie van de aan in Skegness, alsmede door de brede bochten. De uitslagen moeten we jullie dus helaas schuldig blijven. Na de race reden we terug naar de Camping, alwaar bleek dat we nieuwe buren gekregen hadden. De Grattan broertjes, uit Noord Ierland, die ook in de Formule 2 stockcars deelnamen, waren ook op de camping neergestreken. Samen met hun Vader, Moeder, monteurs en vriendin, hebben deze mensen dan ook tot laat in de kumo-tent mogen vertoeven. De "Blue Beers" gingen erin als boter, en toen om 2 uur s'nachts de BBQ nog in de hens werd gezet, werden de speklappen met open armen ontvangen, en niet alleen door de Grattans. Toen om half 5 de generator werd uitgezet, en de muziekinstallatie er dus ook mee ophield, werd het al duidelijk, dat we de volgende dag iets later naar Northampton zouden vertrekken.

Vrijdag Northampton..
Op vrijdag ochtend vertrokken we naar Northampton. Het was de bedoeling om op vrijdag in Northampton nog betaald te gaan trainen. Echter de geluidsoverlast speelt de promotor aldaar ook al parten, want het trainen mocht door deze reden niet meer buiten de weekends plaatsvinden. Er zat dus weinig anders op, dan de auto te gaan poetsen, en e.e.a nog even na te kijken voor de zaterdag. Tegen de avond bleek, dat alle overige deelnemers niet op het rennerskwartier mochten parkeren, terwijl wij daar wel al stonden. Dit komt waarschijnlijk omdat wij zonder aankondiging op het rennerskwartier hadden plaatsgenomen, en de engelse promotor het zielig vond om ons het complete kamp te laten afbreken, omdat dit er nogal complex uitzag. De goede man kon natuurlijk niet weten, dat wij het kamp door de training in de voorafgaande week, inmiddels binnen de 15 minuten compleet uit de grond konden stampen. Dit inclusief de geluidsinstallatie, CV, 4pits gasfornuis, BBQ, tent van 8 x 4 mtr. klaptafels, stoelen, en speelhoek voor de kids. Dit was wel weer allemaal in het voordeel van de feestvreugde, want doordat ons kamp redelijk in de "picture" stond, kwamen alle andere aanwezigen, die op de parkeerplaats voor het rennerskwartier stonden te wachten, een kijkje nemen bij ons in en aan de tent. De tent was namelijk binnen een korte tijd, letterlijk, te klein. Zoveel nationaliteiten hebben waarschijnlijk nooit eerder in deze tent bij elkaar zitten te zuipen. En zuipen dat deden ze. De "blue Beers" vloeiden rijkelijk, doordat deze door kelner PD, emmersgewijs aan werden gevoerd. Hij deelde de emmer leeg, en ging hem weer vullen. De vrieskist kon het maar net bijbenen.

Zaterdag Northampton..
Of dit alles de reden was, dat de training op zaterdag niet zo heel lekker verliep is niet duidelijk, maar het was in ieder geval geen succes. Pas in het laatste half uur van de training begon de auto eindelijk een beetje goed te voelen. Dit mede door de hulp van diverse mensen, die mede schuldig waren aan de nachtelijke avonturen, van de vorige avond. In Jelle's eerste manche, de 3e groep F2's werd hij 16e. Hij werd rond getikt, en moest van redelijk ver in het achterveld een nieuwe race beginnen. In de herkansing kwam hij wederom door pech niet verder dan een 18e plek. Hier werd hij even "airborn" toen er een groep op elkaar klapte net voor hem. Dit was dus de eerste keer, dat hij deze week niet aan de finale mocht deelnemen. Door tijdgebrek werd toen de GN ook nog afgelast, waardoor het bij deze 2 manches bleef. In eerste instantie dachten we dat we geen schade hadden opgelopen, dus de feestvreugde begon weer los te barsten. Echter plotseling kwamen we erachter, dat er iemand onder de auto was doorgeschoten, tijdens de korte vlucht van Jelle in de herkansing. Deze iemand, had de complete achteras naar voren geramd, waarbij de as behoorlijk was toegetakeld. De olie lekte eruit, en de trekstangen waren allemaal krom aan de linkerkant. Hierdoor kwam het, dat er tijdens het spontaan onstane feest rondom de auto, nog steeds werd gelast en geslepen om de auto af te krijgen voor de volgende dag. Of alle omstanders kwamen kijken naar de werkzaamheden, of dat ze gewoon bleven staan omdat PD wederom met de "blue Beer" emmer rondliep, is ook nog steeds een raadsel. Het resultaat was in ieder geval wel duidelijk toen de auto klaar was. Het feest was uitgebreid tot een kleine 60 personen van internationale komaf, die allen aan het genieten waren van de gastvrijheid, en de muziek. Al kwam deze muziek uit de naastgelegen tent, alwaar de Amsterdamse Wim aan het optreden was bij Ron Kroonder en zijn team. "The Dutch Corner" deed zijn naam in ieder geval eer aan.

Zondag Northampton..
De eerste manche op de zondag was het europees kampioenschap. Er werden 40 F2's op de baan gezet. Jelle had geloot op startplek 14. Hij stond dus buiten op de 7e rij. De hoop was erop gevestigd, dat hij op zijn minst de eerste 3 herstarts zou overleven. Dit geldde helaas niet voor Sander van de Heuvel, die in de eerste bocht al hard in de planken werd gezet. Gelukkig overleefde Jelle de eerste 3 herstarts wel, en kon hij redelijk goed mee komen met de groep waarin hij zich bevond. Dit resulteerde in een 11e plek bij het passeren van de finish. Hierbij bleek hij ook nog eens de "best Dutch Driver" te zijn, en mocht hij zich bij de winnaars op de starttoren voegen. Dit was natuurlijk een geweldige kick voor het hele team. Bij de rondrit op de Pace-car zagen we dan ook een stralend voldaan gezicht voorbij komen. De auto had weinig meegekregen tijdens de race, dus waren we meteen klaar voor de eerste manche. Jelle moest starten in groep 4. Deze groepen waren er overigens, omdat er een kleine 120 F2's aanwezig waren in Northampton. In de eerste manche werd Jelle 3e. De auto ging als een speer, en hij werd in een van de laatste rondes nog ingehaald door Tom Smart, waardoor hij 3e werd. Hierdoor waren we alweer geplaatst voor de Finale. In de finale was de baan nat, en hadden we helaas gekozen voor de verkeerde afstelling. De baan bleef te lang nat, waardoor de snelheid er niet goed in kwam voor Jelle. We moesten met een 20e plek genoegen nemen. Hetzelfde verhaal geld ook voor de GN op Zondag. Hier werd Jelle 21e. Maar dit alles kon de pret toch niet meer drukken. We hadden immers al een beker, en een bekroning uit het EK overgehouden, dus het feest kon andermaal van start.

Maandag-ochtend..
Maandag ochtend heeft iedereen eerst eens rustig lang uitgeslapen, waarna we op ons gemak het kamp voor de laatste keer hebben gedemonteerd in deze week. Hierna kon de terugreis naar Montfort beginnen. De foto's van onze geweldige trip door het Engelse land staan in een aparte folder bij de "Action Shots". Ze zijn het helaas niet allemaal, omdat we ruim 1500 foto's hebben overgehouden. In de map vinden jullie dan ook alleen de mooiste momenten. Veel plezier bij het bekijken van de foto's, en een tip achteraf :
Ga ook eens een weekje mee naar Engeland met een wereld-team, als je de mogelijkheid hebt, en je beleeft de tijd van je leven.
Groetjes Jelle en Team Kumo-racing Mofert.

23-07-2007 Updates vertraagd door defect...

Zoals u waarschijnlijk al had gemerkt, lieten de updates van de races in Engeland op zich wachten. Dit had te maken met een gecrashte hard-disk van de computer van de webmaster. De PC draait vanaf nu weer, en de updates komen eraan. Sorry voor de vertraging.

03-07-2007 Net buiten de top 3 in Posterholt.

Afgelopen Weekeinde werd er weer gestreden in Posterholt. In de eerste manche was Jelle vrij vlot naar de koppositie toe gereden, maar werd hij ook net zo vlot weer ingehaald door Erwin Peeters. Erwin ging als een speer, en was niet te stoppen. Op de 2e plek rijdende kreeg Jelle vervolgens een tik van Willie Peeters, die hij eigenlijk nog niet verwacht had. Hierbij spinde Jelle, waardoor hij achteraan het veld moest aansluiten in de laatste paar rondes van de wedstrijd. In de 2e mache werd Jelle wederom door Erwin Peeters ingehaald, en kreeg vervolgens weer van Willie Peeters een surprise tik. Hierbij werd hij ook nog door Danny Smidt ingehaald, en werden we uiteindelijk 4e. In de finale werden we wederom 4e, achter de Erwin Peeters, Willie Peeters en Danny Smidt. Al met al toch nog een leuke dag, met mooi weer. England here we come !!

29-06-2007 Kumo twins klaar voor de strijd.

Deze week is het team aan de slag gegaan om de Randall, en de oude auto klaar te maken voor de strijd. Tijdens de reis naar engeland gaan natuurlijk beide auto's mee. Dit voor het geval dat de eerste auto in de strijd ten onder gaat, dan kunnen we voor de andere wedstrijden toch nog aan de start verschijnen. De oude auto is in de afgelopen weken voorzien van compleet nieuwe ophangingen a la Randall. Alle onderdelen zijn nu dus uitwisselbaar. De motor van afgelopen seizoen is door Cor Kusters nog geheel nagekeken, en up to date gebracht aan de huidige reglementen. Gisteren kwamen de tweelingen dan voor het eerst weer bij elkaar. Morgen is het de bedoeling om in Posterholt nog te gaan trainen om de wegligging van de oude auto af te stellen, na de vele wijzigingen. Voor zondag hopen we natuurlijk weer op het beste.

 

 

 

25-06-2007 Wederom dagwinst Venray.

Gisteren werd er wederom een wedstrijd verreden op de Raceway venray. In de eerste manche, tijdens een opdrogende baan, wist Jelle de koppositie te bemachtigen, en gaf deze ook niet meer af. In de 2e manche werd er gestart met een natte baan, waarvan wij gehoopt hadden dat deze snel zou opdrogen. Hierop hadden we de afstelling afgestemd. De baan bleef echter vrij lang nat, waardoor het kwam dat Jelle pas tegen het eind van de manche echt snelheid begon te maken. Echter toen waren Geert Jan Keijzer en Willie Peeters al te ver weg, waardoor we 3e werden. In de finale was er wederom een droge baan bij de start, waardoor Jelle vrij snel aan de leiding kwam. Tegen het einde kwam echter wederom de regen, maar Jelle was toen al te ver weg. Toon schut werd 2e en Willie Peeters 3e. Uit dit alles resulteerd, dat we nog steeds aan de leiding staan van het baankampioenschap in Venray. De spanning stijgt.

16-06-2007 Kumo-racing goes zeskamp Mofert.

Gisteravond heeft het kumo-racing team in vol ornaat deelgenomen aan de zeskamp in Montfort. De spellen waren zwaar, en er waren 11 teams waar het tegen opgenomen moest worden. Na eerst flink wat oefeningen te hebben gedaan, (met de rechterhand het glas naar de mond brengen), werd er begonnen aan de diverse hindernisbanen, en behendigheids-trajecten. Uiteindelijk werd in de laatste stormbaan de wedstrijd beslist, en werd het team 3e. Een goede plaats, daar moest op gedronken worden.

 

 

 

 

11-06-2007 2e plaats Posterholt

Gisteren, 10 Juni, heeft Jelle de 2e plaats algemeen weten te bemachtigen in Posterholt. In de eerste manche werd Jelle 3e, achter Willie Peeters, en Danny Smidt, nadat de mannen een inhaal-race gereden hadden. De 2e manche ging echter iets moeilijker. Jelle had een supermooi gevecht met Jan Bekkers, gedurende een groot gedeelte van de manche. Jan won dit gevecht uiteindelijk en werd 5e. Jelle werd 6e, terwijl Danny Smidt de manche won, net voor Sjors Bekkers. In de Finale leek Jelle geen zin meer te hebben in een langdurig gevecht met Jan Bekkers, en na een forse tik, aan het begin van de manche, waarbij Jelle en Jan allebei richting de muur gleden, was hij Jan dan ook voorbij. Toen begon de inhaalrace, want hij had een aantal plekken verloren met deze aktie.

Tegen het einde van de manche leek Willie Peeters problemen te hebben, en de 2e plaats werd dan ook van hem overgenomen. De jacht op Sjors Bekkers was begonnen. Echter tijdens het vallen van het groen bij de start, hadden de witte en gele daken al een ruime voorsprong, dus het gat naar Sjors was vrij groot, en klaarblijkelijk ook niet meer te dichten binnen het aangegeven aantal ronden. Sjors won dus de finale, voor Jelle, en Danny Smidt werd 3e. Het rennerskwartier werd nog tot laat onveilig gemaakt door het Kumo Team.

08-06-2007 Zaterdag 9 juni training Posterholt.

Morgen zal Team KuMo racing weer eens gaan trainen in Posterholt. We gaan proberen nog wat tijd te winnen, door middel van wat verschillende setups te testen. Na de training is het zeer waarschijnlijk dat we op het rennerskwartier gaan blijven, en er s'avonds een barbeque aan koppelen. Natuurlijk zal de drank niet ontbreken. Eenieder team- of club van 50 lid, die mee wil doen aan deze last-minute aktie, graag even melden via de bekende weg.

29-05-2007 Winst tijdens pinksterraces Venray.

Gisteren tijdens de pinksterraces te Venray ging het erg goed voor Jelle en Team. Nadat s'ochtends de auto nog was verbouwd, omdat de tank en accu niet op de juiste plek beleken te staan, was de verwachting, dat de wegligging toch wel iets zou zijn verslechterd. Echter deze verslechtering bleek minimaal. In de eerste manche, waarbij het nog een klein beetje druppelde, maar de baan grotendeels was opgedroogd, werd Jelle 2e.

Na de eerste manche werd het echter droog in Venray, en werd de auto door de monteurs (zie foto) voorzien van droog-weer banden. Ook werden er nog wat kleine wijzigingen doorgevoerd aan de afstelling, waardoor de auto in de 2e manche nog beter ging. Jelle pakte de manche-overwinning, net voor Toon Schut.

 

 

In de Finale werd er getwijfeld over het weer, echter toch weer gekozen voor dezelfde banden als de 2e manche. Dit bleek de juiste keuze, want Jelle won ook de Finale, voor Danny Smidt. Iedereen was tevreden en blij, en de grote Beker ging eindelijk naar Montfort.

 

 

14-05-2007 Eerst goede hoop, dan Pech in Posterholt.

Na de verbouwing van onze zijrek, lag het verwachtingspatroon hoog. Echter na de training op zaterdag bleek al, dat we toch nog wat moesten gaan afstellen, want het ging niet helemaal naar wens. Op zaterdagavond hebben we toen nog het een en ander gewijzigd, waardoor het zondag de eerste manche iets beter ging, maar het was nog steeds niet perfect. In de eerste manche werd Jelle 7e achter sander van de Heuvel en Toon Schut. Dit was mede te danken aan een uitglijer in de eerste paar ronden.
Na de 1e manche hebben we toen nog een paar wijzigingen doorgevoerd, waardoor de wegligging in de 2e manche behoorlijk goed was. De auto stuurde lekker, en de wegligging was goed. Dit resulteerde dan ook in een 2e plaats. Nu hadden we toch hoop, dat we een beker mee zouden kunnen nemen. Echter de goede hoop viel in de finale meteen in duigen, toen Jelle uitviel in de eerste ronde, omdat de auto geen / weinig benzine meer kreeg. De oorzaak van dit probleem gaan we deze week opsporen en verhelpen, en dan gaan we wederom met goede hoop naar Venray.

11-05-2007 Kleine Randall verbouwing.

Na onze reis naar Engeland had de Randall toch wel wat schade opgelopen. De voor en achterbumper waren behoorlijk krom, en hebben s'ochtends in Wimbledon een spoed-reparatie moeten ondergaan. Omdat de auto nu dus toch niet meer zo nieuw was, hebben we besloten om de linker zijrek ook iets aan te passen. De aanpassing is iets groter uitgevallen, dan in eerste instantie verwacht, echter het resultaat is naar tevredenheid. We hopen nu een betere gewichtsverdeling te kunnen krijgen. Maar dat gaan we morgen, tijdens de training in Posterholt, aan de lijve ondervinden. Zondag is ook de volgende wedstrijd in Posterholt, en dan hopen we jullie weer allemaal te mogen begroeten. Tot Zondag.

16-04-2007 Engeland trip geslaagde reis.

Afgelopen weekend werd door het KUMO-racing team de eerste trip naar engeland gemaakt. We vertrokken op vrijdag de 13e rond 22.00 uur in Montfort. De reis ging allereerst naar Calais, alwaar we het veer naar Dover namen. Na nog een paar uurtjes in engeland het platteland te hebben verkend, kwamen we uiteindelijk in Northampton aan op zaterdag ochtend rond 8.00 uur. De training begon pas om 14.00 uur, dus hadden we mooi de tijd om de caravaan en de tent te installeren in het rennerskwartier.

Meteen gingen ook de eerste speklappen op de BBQ. Tijdens de training kwamen we erachter dat de wegligging niet al te best was. Het was voor het eerst dat we met profielbanden op de voorwielen reden, en dat viel tegen. De afstelling moest helemaal anders. Dit wilde tijdens de training nog niet helemaal lukken. Uiteindelijk kregen we aan het eind van de training iets verbetering, waardoor we toch met goede moed aan de start konden verscchijnen. De wedstrijden waren op zijn zachtst gezegd "engels". Het ging er ruw aan toe. Op sommige momenten leken het wel banger taferelen. Op een gegeven moment was in bocht 3 zelfs een volledige opstopping, waarbij minstens 10 auto's op elkaar klapten, en er kwam vooralsnog geen gele vlag.

Over het algemeen zijn ze daar niet zo snel mee, en zo hoort het. Ondanks een paar rake klappen, en een kleine reis over de wielen en zij-rekken van een mede-deelnemer bleef alles toch heel, en kon Jelle alle manches uitrijden. Gemiddeld eindigde hij rond de 12e plek, maar precies konden we het niet volgen door alle omstandigheden op de baan. Het was een super wedstrijd, en de nodige blikken bier en stukken vlees werden tot in de late uurtjes verorberd in het KUMO-kamp.

Zondags s'ochtends vertrokken we weer met het hele spul richting Wimbledon, alwaar we rond 14.00 uur arriveerden. In het rennerskwartier was nog een markt aan de gang. Hierdoor was het even moeilijk om de race-trailer van de krappe Londense stadswegen verwijderd te krijgen, maar toen dit toch lukte, en de file was opgelost, was het wel ideaal voor de dames om even te gaan shoppen op de markt. De monteurs maakten van de tijd gebruik om de voor- en achterbumper recht te persen, en deze van nieuwe staalconstructie te voorzien.

Het contrast van de markt, met daarnaast de lassende en slijpende monteurs was een attractie apart, voor de londense markt-bezoekers. Na een rondje over het circuit te hebben gelopen, was de brok in de keel bij Jelle alleen maar groter geworden. Toen een official kwam vertellen dat we, door de magere opkomst van de F2's, alle manches van de dag gewoon mochten rijden, wist hij dan ook niet of hij hier nu blij mee moest zijn of niet. In de eerste manche bleek dat alle zorgen voor niets waren geweest. De auto ging super in Wimbledon, en Jelle kon goed meekomen met de snelle jongens daar aanwezig.

Hij eindigde net buiten de top 10, maar we waren zeer tevreden. Jelle zelf ook, want de SMILE op zijn gezicht hebben we tot nu toe nog niet eerder gezien. In de 2e manche ging iedereen meteen iets enthousiaster van start. Het leek alsof er bij iedereen een last van de schouders was gevallen. Echter door een paar uitwijk-manouvres viel Jelle wederom terug tot net buiten de top 10. Wederom waren we echter zonder schade door een manche heengekomen. In de Finale kon Jelle goed meekomen met Chris Roots. Hij bleef bij hem op de bumper, en samen reden ze naar voren toe.

Echter op een gegeven moment was Jelle de grip op de achterwielen gedeeltelijk kwijt en moest hij iets achterblijven. Chris Roots won de Finale uiteindelijk, en Jelle eindigde op een 8e plek. De grip bleek minder te zijn geworden doordat hij een dekseltje van de versnellingsbak was verloren, en de olie door het ontstane gat over de achterwielen was gedreven. Nadat we het dekseltje van de oude auto hadden gesloopt, die we als reserve auto hadden meegenomen, en dit op de Randall hadden gemonteerd, waren we weer klaar voor de GN. In de GN ging het helemaal lekker, en kon Jelle wederom goed naar voren toe rijden. Eigenlijk begonnen we de afstelling nu pas echt optimaal te krijgen. Dit werd bewezen door een 6e plek in de GN.

 

Een hoop blije gezichten.

Zonder eigenlijk echt schade te hebben gereden, hebben we dit weekendje goed overleefd. Een paar metalen kokers, waarmee het Randall chassis is gerepareerd, zijn echter toch nog de bewijzen, dat we in engeland zijn geweest.

 

10-04-2007 Beker tijdens paasraces Venray.

Paasmaandag zijn de paasraces verreden op Raceway Venray. Er waren veel auto's aanwezig in elke klasse. Bij de F2's waren er ruim 40 auto's aanwezig. In de eerste manche had Jelle een goede start, en hij kon goed naar voren rijden. De wegligging was redelijk goed te noemen. Tegen het eind van de manche reed hij op een 2e plek achter Patrick Kessels , echter in de laatste paar ronden werd hij door Roy maessen ingehaald, en werd hij uiteindelijk 3e. Na de manche werd Patrick echter plots afgekeurd, dus eindeigde Jelle uiteindelijk 2e. In de 2e manche was de start iets minder, en begon het gevecht naar voren toe iets moeizamer. Maar het ging toch weer redelijk vlot. Tegen de helft van de race, kwam Jelle in aanraking met Danny Wagtmans, en bleef hij op diens achterbumper klem zitten. Pas na een kleine slingermanouvre van Danny, viel Jelle eraf, en kon hij zijn race voortzetten. Hij was echter zijn veerschotel linksvoor verloren, en hierdoor was de wegligging iets minder. Ondanks dat kon hij toch nog Sebastiaan Vowinkel passeren, en eindigen op een 5e plek. In de Finale kwam er op de helft van de race een herstart. Jelle had hierbij Willie Peeters, Toon Schut en Danny Smit achter zich. Door een afgebroken veertje aan de carburateur, liep de auto veel te hoog stationair, waardoor Jelle niet goed kon overschakelen. Echter hij kon toch weer aansluiten, en eindegde de Finale dan ook op een 6e plek. Het was een mooie racedag, met weinig schade. Het eindigde uiteindelijk ook nog met een algemene 4e plek, waardoor we wederom een beker mee naar Montfort konden nemen. Alle fans bedankt voor de steun, en tot de volgende race.

01-04-2007 Leuke wedstrijd Posterholt 1 April

Vandaag hebben we de eerste wedstrijd van het seizoen weer gereden. Het zonnetje heeft ons niet in de steek gelaten. Er waren veel fans, en de nieuwe oplegger had enorm veel bekijks. In de eerste manche werd Jelle 6e na een spannende wedstrijd. Dit was een reele plaats, voor de staat waarin de auto zich bevond. Het ging wel lekker, echter er moet toch nog een hoop gebeuren. In de 2e manche had Jelle een slechte start, doordat hij opgeloten zat tussen een aantal deelnemers. Mede hierdoor werd hij 8e in de 2e manche. In de Finale was er meer geluk, en mede door een aantal uitvallers eindigde Jelle op een 3e plek. Door deze 3e plek steeg het puntental, en werden we uiteindelijk toch nog 3e in het algemeen dagklassement. De eerste beker van het seizoen ging voor een 3e plek mee naar Montfort. Het was een geslaagde dag met weinig schade. Een goed begin is het halve werk, zullen we maar zeggen.

13-03-2007 Komend weekend trainen Posterholt

Deze week word de Randall klaargestoomd voor de eerste training in Posterholt. Deze vind plaats op zaterdag 17 maart. Na de training in Venray hebben we nog een paar nieuwe banden ingekocht, waardoor de grip toch enigszins moet verbeteren. De verwachtingen lopen hoog op. Het gaat erom spannen.

26-02-2007 Eerste Training venray.

Afgelopen weekend was er voor het eerst een trainig in venray. We wilden eigenlijk al op zaterdag gaan trainen, echter door een hoop kleine dingetjes die nog moesten gebeuren, lukte dat helaas niet. Voor de Zondag was de auto dan wel helemaal klaar, en dus gingen we naar de Peel. De training op zich ging vrij lekker. De auto voelde in eerste instantie al goed aan, maar werd na een aantal wijzigingen ook steeds beter. Het enige probleem was, dat we slechts 1 setje profielbanden hadden, en deze zijn al enkele jaren oud, en telkens als regenbanden gebruikt. Deze Banden zijn dus vrij hard geworden, en de grip was niet alles. Op het moment dat we aan de voorkant de slicks monteerden, was er meteen een wereld van verschil. Echter omdat je achter niet meer met slicks mag rijden, hadden we deze ook niet meegenomen om te proberen. De volgende training gaan we met nieuwe banden met hoge verwachting tegemoet.

25-01-2007 Eerste reis naar engeland.

Gisteren hebben we na overleg besloten dat we in April al voor de eerste keer naar engeland gaan afreizen. Het betreft het weekend van 14 en 15 April. De 14e kunnen we in Northampton een WK qualifier rijden. De 15e is er een spectaculaire wedstrijd in het Wimbledon stadion. Deze wedstrijd word enorm druk bezocht door rijders, en bezoekers. Dus dit is zeker de moeite waard. Heb je interesse om mee te gaan of wil je meer informatie. Neem dan contact op met iemand van het team, via telefoon of het email adres dat vermeld staat bij de club van 50 rubriek. Het wedstrijdschema voor de rest van het jaar komt ook binnenkort op de site.

23-12-2006 Loods zo goed als klaar.

De oplettede mensen hadden het natuurlijk al op de foto's van de Randall gezien, dat de nieuwe sleutel-loods van het Kumo-racing team nagenoeg af is. De Loods is in gebruik genomen, en staat al helemaal vol met spullen en auto's. Zoveel ruimte is een genot. We hebben er veel TL-verlichting ge-installeerd, en de muren en plafond een net kleurtje gegeven. Alles in stijl. Veel dank gaat uit naar de eigenaar.

 

 

 

22-10-2006 Goede race Venray.

Gisteren was de laatste wedstrijd van dit seizoen. Deze vond plaats in Venray. De auto ging heel lekker, vooral in de 2e manche en de finale. Echter door een kleine sandwich waarin Jelle terechtkwam in de 2e manche, was de stuurstang krom, en de wegligging natuurlijk naar de haaien. Hij werd toen slechts 16e. In de Finale ging de auto wonderbaarlijk goed. Maar wederom gooide een crash, die voor Jelle gebeurde, roet in het eten. Hij moest uitwijken naar buiten, waardoor er een groot aantal mensen binnendoor voorbij konden komen. Toch eindigde hij uiteindelijk in de Finale rond de 9e plek, na een inhaalrace in de overgebleven rondes. Alle 3 de manches bleven de ophangingen gespaard, en dus scheelt dat weer een hoop werk in de winter.

16-10-2006 Problemen in Lelystad.

Gisteren heeft Jelle voor de 2e keer in zijn carriere in Lelystad gereden, tijdens het open NK Formule 2. In de eerste 3 manches kampten we met problemen met de benzine toevoer. Dit bleek achteraf te zijn veroorzaakt door een defecte vlotternaald in de carburateur. In de 4e manche (finale) kreeg Jelle bij de start een tik mee, waardoor hij een kromme steekas had links achter. Hij heeft de 4e manche welliswaar uit kunnen rijden, maar ideaal was het niet. In de 5e manche, de sponsorrace, ging de auto wel goed, en eindigde Jelle rond een 12 plek. Al met al was het toch weer een leuk weekend met veel muziek, spijs en drank.

02-10-2006 Kampioen Standaard 4e x op rij.

Gistermiddag is Jelle voor de 4e keer op rij Baankampioen geworden in de standaard klasse Posterholt. De strijd was niet erg spannend en werd in het achterveld uitgevochten, maar de hoofdzaak is, dat het kampioenschap toch weer binnen is. Voor volgend jaar stopt Jelle met de standaardklasse, en gaat hij zich volledig op de F2 storten. Het feestje ging gisteravond tot in de late uurtjes door. In de F2 moest Jelle in de 2e en 3e manche de strijd staken door problemen met de olieduk. Dit probleem deed zich in 1e manche ook al voor, echter toen kon Jelle nog rustig de manche uitrijden.

20-08-2006 2e plaats algemeen Venray

Vandaag heeft Jelle in Venray de 2e plek algemeen gehaald in de F2. In de eerste manche werd hij 8e. In de 2e in de regen werd hij 5e, en in de finale werd hij nog eens 3e. Tot onze verrassing mocht hij de Pokaal voor de 2e plek algemeen in ontvangst nemen. Het zal wederom weer erg laat worden.......

13-08-2006

Vandaag is Jelle op een 8e plek algemeen gefinished. In de finale werd er door alle nederlandse rijders gestaakt, omdat ze het niet eens waren met een beslissing van het bestuur. Tijdens de wedstrijd voor de gouden helm viel Jelle helaas buiten de punten.

29-07-2006 Trailer opgehaald

Vandaag kregen we heuglijk bericht van 1 van onze sponsoren, RUMA-TRANS, dat we een trailer op konden halen. Deze werd door RUMA-TRANS ter beschikking gesteld, als ombouw tot Race-trailer. We hebben de trailer meteen tijdelijk ingericht. Aan het eind van het seizoen word de trailer helemaal onder handen genomen.

 

18-07-2006 Kort verslag Northampton

Het lange weekend in Northampton was fantastisch. Het feest en de BBQ waren super. De wedstrijden waren ook een echte ervaring. In de 1e manche op zaterdag kwam Jelle al snel aan de leiding, echter een herstart gooide roet in het eten, en net voor de finish werd hij nog door een aantal rode daken ingehaald. De 2e manche was de herkansing voor de kwalificatie van de finale. In deze 2e manche kwam het echter tot een crash in bocht 3, en deze kon Jelle niet meer ontwijken. Bovendien kreeg hij nog een tik mee, dus moest hij een afgebroken voorwielophanging rechts uitvallen. Zondag de eerste manche was het E.K. In deze manche ging het in de 2e ronde al mis, en knalde Jelle door plaatsgebrek vol op een stilstaande auto met het uitkomen van bocht 4. De 2e manche op Zondag ging het al niet beter, en ging hij door dezelfde reden de vangrail in, en verloor beide rechter wielen. Over zijn achtervelg vloog Gordon Moodie vervolgens een paar meter met 4 wielen de lucht in. De 3e manche hadden we de auto net weer klaar, echter nog niet afgesteld. Dit resulteerde in een bijzonder moeilijk te besturen auto, waarmee Jelle echter toch nog redelijk goed meekwam rond de 10 plek. Echter door een spin tegen het eind van de wedstrijd besloot hij de race te staken om erger te voorkomen. In de Grand National uiteindelijk hadden we de auto weer afgesteld, en kon hij na een mooie wedstrijd als 6e onder het zwart/wit geblokt doorrijden. Het was een mooie ervaring, en een bijzondere prestatie.

16-07-2006 Nieuw Randall Frame

Vanmiddag is na overleg met de sponsoren RUMA TRANS en JVH auto's een nieuw Randall frame besteld voor het seizoen 2007. We zijn nummer 28 op de lijst, dus het frame komt pas eind December. Hierna moeten wij het frame echter nog compleet opbouwen. Het wordt een drukke winter. Paul Ron en Jordie, Bedankt.

10-07-2006 Northampton here we come!

We zijn druk bezig alle spullen in de trailer te laden voor ons vertrek naar Northampton aanstaande vrijdag. De trailer raakt al behoorlijk vol, maar we gaan er dan ook een feest van maken.

09-07-2006 3e plaats algemeen

Vandaag heeft Jelle zijn eerste beker gewonnen in de F2. Het ging erg goed in Posterholt vandaag. Met 1 manche overwinning, een 3e en een 4e plek, was hij 3e algemeen. Het word een late vanavond !!!! De beker krijgt natuurlijk een ereplek.