KUMO-RACING trailer

Toen we aan het begin van seizoen 2006 met stockcar-racen begonnen bleek al snel, dat deze klasse meer tijd vereist dan de standaard-klasse. Niet omdat de auto vaker stuk gaat, want dit is namelijk bij de stockcar relatief makkelijk te repareren. Het meerwerk zit hem eigenlijk erin dat er meer wedstrijden te verrijden zijn in een seizoen, en men veel meer onderdelen mee moet nemen naar een race. Hieruit volgde dus, dat we met een paar mensen 2 dagen in de week bezig waren om de aanhanger en bus te laden en te lossen. Ook door onze plannen om in toekomst veelvuldig in Engeland te gaan rijden, was de bus niet meer de beste optie.

Hiervoor is daarom dankzij RUMA TRANS een oplossing gevonden in de vorm van een ex kleding-trailer. Deze trailer heeft een lage vloer, en is van binnen zeer hoog. Voor het seizoen van 2007 zijn we begonnen om de trailer helemaal om te bouwen, en te voorzien van slaapgelegenheid, kantine, werkplaats, stroom, perslucht, laadklep enz. enz. In de onderstaande reportage kunt u stap voor stap zien, hoe we de trailer volledig zelf compleet hebben omgebouwd tot een super deluxe Race-trailer.

Verder heeft de firma Ruma Trans een van hun trekkers ter beschikking gesteld, om de trailer en dus het team te transporteren. De trekker is ook compleet in de Race-kleuren gespoten en bestickerd, om er een mooi totaal plaatje van te maken. De reportage hiervan staat onderaan deze pagina.

De KUMO-RACING trailer bij aankoop

23 - 12 - 2006

Nadat de torpedo trekker eerst afgebouwd is (zie onder), zijn we nu begonnen met de Race-trailer. Allereerst moeten we de trailer voorzien van een nieuwe APK. Daarom worden de technische aspecten eerst even nagelopen. Als de trailer van een nieuwe APK voorzien is, beginnen we met de verdere metamorfose. Hieronder zie je hoe de remtrommels van de trailer zijn afgehaald, en de remvoering word gecontroleerd. Ook word de astap voorzien van nieuw vet, en weer netjes terug gebouwd.

de trailer staat binnen

de remtrommels eraf

remvoering is nog prima

nieuw vet in de lagers

 

Tevens word er ook al een beetje voorgewerkt aan de binnenkant van de trailer. We hebben al een paar frames klaar, die voor de zoldering, en bedconstructie moeten gaan zorgen.

frames voor de constructies aan de binnenkant

31 - 12 - 2006

Afgelopen week, tussen kerst en nieuwjaar, zijn we weer stevig aan de trailer bezig geweest. Allereerst hebben we het frame voor het reservewiel onder de trailer uitgebrand, omdat daar straks de laadklep onder komt te hangen. Ook hebben we de achterbumper verwijderd, en aan de zijkant de fietsers-bescherming onder de trailer uit gebrand.

het frame voor het reservewiel verwijderd

weghalen van de achterbumper

We wisten dat de trailer aan de maximale lengte zat, en dat we dus problemen zouden krijgen met de APK keuring, als we de laadklep er zo tegen zouden bouwen. Verschillende optie's om dit te verhelpen waren al ge-opperd, echter we hebben uiteindelijk besloten om het achterkader volledig uit de oplegger te verwijderen, en de oplegger in te korten. Daarna zullen we dan een volledig nieuw achterkader in de oplegger gaan bouwen. Het kader hebben we met de heftruck ondersteund. Daarna alle popnagels en bevestigingsbalken doorgeflexd of gebrand. De kitlaag moest het uiteindelijk ook begeven.

ondersteunen met de heftruck

het kader losgeflexd.

De trailer staat er nu wat kaaltjes bij

De trailer staat er nu wat kaal bij. Komende week beginnen we met de constructie van een nieuw achterkader. Daarna zal de laadklep onder de oplegger gemonteerd worden. Wij zijn nog wel even druk. Foto's volgen z.s.m.

14 - 01 - 2007

Sorry mensen dat er 2 weken geen update was op de site. Want er is wel degelijk het e.e.a gebeurd aan de trailer. Nadat we het achterkader weggehaald hadden, zijn we begonnen de trailer 30 cm. in te korten. Toen was het zaak om een nieuw achterkader te maken, om weer enige stevigheid te krijgen in de opbouw. Eerst hebben we een U-profiel over de wanden geschoven, waaraan we een koker 40 x 80 hebben vastgelast. Deze koker zit boven ook ertussen over de breedte. Het geheel zit beneden vastgelast op een nieuwe steunbalk van 100 x 100.

Het nieuwe achterkader

Nadat het achterkader weer in de oplegger zat, konden we de laadklep gaan monteren. Deze klus was redelijk omvangrijk, echter achteraf gezien toch behoorlijk meegevallen. We hebben de laadklep op de juiste maten tegen het achterkader aangehangen, en vervolgens het lift-onderstel onder de trailer geklapt, en vastgelast op de hoofd-chassisbalken van de trailer.

de klep gelast aan het chassis

de openliggende klep

Toen de laadklep klus geklaard was, moesten we aan de achterkant van de trailer alleen nog een nieuwe bumper maken. Aangezien de trailer straks rondom gesloten word onderlangs, moest de achterbumper ook over de volledige breedte gesloten zijn. Alleen voor de laadklep zijn er 2 uitsparingen gelaten.

de nieuwe achterbumper

het totaal-plaatje

De volgende klus zal gaan worden om de zijwanden van de trailer van binnen vast te zetten, zodat we de lelijke afwerklijsten buitenom, die met ontelbare lelijke popnagels vastgezet zijn, weg kunnen halen. Deze lijsten willen we vervangen door een mooiere variant.

25 - 01 - 2007

Zo gezegd zo gedaan. Allereerst zijn de zijwanden van de trailer aan de binnenzijde vastgezet met een hoekijzer. Vervolgens konden we de lelijke sierlijst van de zijkant verwijderen. Als we naderhand een mooie afwerklijst monteren, is het geheel er veel mooier op geworden.

het hoekijzer aan de binnenkant

hoekijzer close up

Tijdens deze klus, hebben de andere jongens natuurlijk niet stilgezeten. Een aantal mensen zijn beziggeweest om het hele chassis van de oplegger blank te bijtelen, zodat het chassis straks ook weer mooi van een nieuwe laklaag kan worden voorzien.

de pneumatische beitels

het chassis helemaal blank

Ook hebben we de deur aan de zijkant, en de deur in het kopschot uit de oplegger verwijderd. De deur in het kopschot komt te vervallen, en hier komt een nieuwe wand in. De deur aan de zijkant word vervangen door een nieuw exemplaar, aangezien de oude rot was.

de zijdeur verwijderd

de resten van de deuren

29 - 01 - 2007

Na afgelopen zaterdag en zondag weer aktief bezig te zijn geweest, hebben we wederom nieuwe vorderingen gemaakt aan de trailer. Zo hebben we om te beginnen de gaten in de vloer gedicht. Dit is gedaan met trespa, en daarop betonplex platen. Op de foto hieronder is ook te zien hoe de vieze lijst langs de zijkant is verwijderd.

vloer dicht met betonplex

vieze sierlijst verdwenen.

Toen zijn we verdergegaan met het inbouwen van een traptrede aan de voorzijde van de trailer. Omdat het zitgedeelte, met keukenblok voorin de trailer komt, alwaar de originele verhoging in de trailer zit, moeten we hier een traptrede inbouwen, omdat de verhoging te hoog is, omdaar zo op te stappen. We zouden een traptrede voor de opstap kunnen monteren, maar zouden daarmee de deuropening naar buiten gedeeltelijk blokkeren. Daarom hebben we bedacht dat we de traptrede inbouwen, oftewel een stuk uit de trailer weghalen, omdaar een trede te maken. Dit ziet er alsvolgt uit.

traptrede in verhoging

close-up trede

Na deze klus zijn we verdergegaan met het inbouwen van de zolder in het voorste gedeelte van de trailer. De zolder is gedeeltelijk bedoeld als slaapplaats. Bovenop de zolder komen 2, 2 persoons bedden. Achter de bedden is er ook nog ruimte om onderdelen of kisten weg te bergen.

de zolder is gemonteerd

close-up zolder

Zoals op de bovenstaande foto's al een beetje te zien is, zijn we na de zolder begonnen met het plaatsen van de lift-geleiders. Deze konden we pas monteren nadat we de maatverdeling wisten achter de zolder. Er komen 8 lift-geleiders in de oplegger. 4 geleiders per lift, en dus 2 liften. Het is de bedoeling dat we straks 4 auto's kunnen laden. 2 op de liften de lucht in, en dan nog 2 eronder. De liften zijn op elke mogelijk manier te verstellen, en kunnen schuin voorover, achterover of recht staan, op elke gewenste hoogte. Zo passen ook alle modellen auto's in de trailer. De rijplaten op de liften zijn in breedte verstelbaar, en kunnen ook naar 1 zijde geschoven worden. Zo kunnen we de auto's bijvoorbeeld aan de linkerzijde laden, en aan de rechterzijde nog kasten en onderdelen laden. Hieronder de foto's van de eerste 4 geleiders. Dit zijn de achterste geleider van de 1e lift, en de voorste geleider van de 2e lift.

de 4 lift-geleiders

geleiders close up

Na het plaatsen van deze 4 geleiders was het 21.00 uur, en dat vonden we een mooie tijd om te stoppen op een zondag. Toch weer 12 uur in de weer geweest. Woensdag gaan we waarschijnlijk weer verder, dus komen er weer nieuwe foto's. Hou het in de gaten.

04 - 02 - 2007

Het meeste werk is dit weekend verricht aan de oplegger. Aan de stockcar hebben we ook wel gewerkt, echter de oplegger gaat rap. Allereerst hebben we de overige 4 lift-geleiders nog in de oplegger geplaatst. Hierna hebben we deze boven in de oplegger allemaal met elkaar en met het achterkader verbonden, zodat we 1 sterk geheel hebben. Vervolgens hebben we aan de linkerkant in de oplegger een bandenrek en een groot opbergschap gemaakt. Ook zijn we al bezig geweest met de kokers voorin, waartegen straks de wandjes worden gemonteerd. Als laatste hebben we de nieuwe vloerplaten in de oplegger geplaatst, waarop straks de grote traanplaat komt te liggen. Het begint eindelijk ergens op te lijken.

De nieuwe "look" aan de binnenkant.

24 - 02 - 2007

Tijdens de carnaval hebben we evengoed ook aan de oplegger gewerkt. De updates van de site lieten daarom even op zich wachten, maar nu is er dus weer een. De oplegger is ondertussen door de schilder / spuiter onder handen genomen. Aan de binnenkant zijn alle frames netjes in de lak gezet.

De nieuwe "look" aan de binnenkant, maar nu met verf.

Aan de buitenkant hebben we uitsparingen gemaakt voor de ramen. Ook is het chassis van de trailer in de grondlak gezet, en vervolgens zijn we nog bezig om het chassis met zwart af te lakken.

de oplegger in de buitenlucht

nog een raam

De huidige staat.

 

08 - 03 - 2007

Afgelopen weekend en avonden zijn er weer diverse werkzaamheden verricht aan de trailer. De winterschilder is langs gekomen, en hij heeft zich helemaal uitgeleefd. Alle losse items die weer in de trailer worden geplaatst, hebben een mooi nieuw kleurtje gekregen. Eerst alles netjes in de grondverf, daarna de eindlak.

de kasten in de grondverf

en het eindresultaat

het banden machientje

zelfs de luchtfles

Aan de trailer zelf zijn we ook aan de afwerk-fase beland. Hij is rondom voorzien van een nieuwe afwerklijst. Deze is met verzonken popnagels vastgezet, om een mooiere afwerking te krijgen. Ook het deurkozijn is geplaatst en omrand met een afwerklijst.

de afwerklijsten

het deur-kozijn

Verder is de oplegger voorzien van een nieuw kopschot, omdat in het oude een deur gemonteerd was. In dit nieuwe kopschot willen we graag nog een raam monteren. Binnenin de oplegger hebben we het plafond geschilderd, en de wanden schoongemaakt.

het plafond

het nieuwe kopschot

13 - 03 - 2007

Er zijn weer een hoop nieuwe plaatjes geschoten dit weekend. Allereerst is Jelle begonnen met het verlengen van de laadklep, zodat deze de oplegger van de achterkant volledig sluit, en tevens lang genoeg is om de gehele auto erop te kunnen rijden. Het liftvermogen van de laadklep is 3 ton, dus dat zou toereikend moeten zijn.

een stukje langer,

en mooi sluitend

Tegelijkertijd zijn we ook met een paar mensen bezig geweest om de onderrijbeveiliging te monteren aan de zijkant van de oplegger. Dit was meer werk dan gedacht, echter het resultaat is verbluffend. Wel zijn we nog aan het twijfelen of we de wielen uit gaan snijden, of dat we het geheel dicht laten, zoals het nu is. Iedereen kan zijn mening geven in het gastenboek. Hopelijk hebben we de platen volgend weekend helemaal af.

zij-afwerking tot op de helft.

Het volgende klusje is het afmaken van de zijbeplatingen, het leggen van de vloerplaat en het maken van de wandjes binnenin de oplegger. Nog even een totaalplaatje voor het idee.

lang hoor die klep ..........................

18 - 03 - 2007

Vrijdag en zaterdag zijn we de hele dag bezig geweest om de trailer buitenom klaar te krijgen voor het spuiten. Vandaag gaan we hiervoor de laatste kleinigheidjes monteren. Allereerst hebben we de zijbeplating rondom af gemaakt. Ook zitten hier al diverse kleppen en deurtjes in.

zijbeplating rechts

zijbeplating links

Verder hebben we de oplegger voorzien van een nieuwe vloerplaat. Dit is een traanplaat met gerstekorrel, die volledig uit een stuk bestaat. De plaat is 9 mtr lang, en 2,4 mtr breed. Het was geen makkie om de plaat te plaatsen. Ook hebben we de tl verlichting gemonteerd, en zijn we bezig met de overige stopcontacten en verlichtingen.

vloerplaat uit 1 stuk

tl verlichting

Wederom nog even een totaalplaatje. Maar nu begint het echt ergens op te lijken.

een behoorlijke lengte

19 - 03 - 2007

Gisteren zijn we, nadat ik de site ge-update had, weer verder gegaan aan de trailer. We hebben een automatisch trapmechanisme gemaakt. Het is nog niet helemaal af, echter als het af is, is het de bedoeling dat het trapje volautomatisch naar buiten klapt.

trapje dicht

trapje open

26 - 03 - 2007

Eindelijk weer een update. Helaas zijn we zo druk met de oplegger bezig, dat de updates van de site er even bij inschieten. Echter ik zal mijn best doen.

Zoals in het gastenboek vermeld hebben we de oplegger inmiddels gespoten. Dit was een hele oppervlakte, en er zijn heel wat liters verf voor gebruikt. Allereerst zijn we begonnen met de aanleg van de spuitcabine.

cabine achter

cabine voor

Daarna kon het spuitfestijn beginnen. De afzuiging liep op volle toeren.

mannen met witte pakken

het zwarte monster

We hebben de oplegger in meerdere lagen zwart gespoten, met uiteindelijk een dikke laag blanke lak. Het resultaat mag er weer zijn. Na de droog periode zijn we begonnen met het monteren van de verlichting, en de afwerking van binnen. Langs de vloerplaat hebben we de zogenaamde schamplijst gemonteerd.

lijst links

lijst rechts

10 - 04 - 2007

Tijdens de wedstrijd in Posterholt vorige week, zijn er een aantal foto's van de trailer gemaakt. Bij deze de foto's van de buitenkant van de trailer. Aan de rest word nog gewerkt.

21- 05 - 2007

Inmiddels zijn we alweer een paar wedstrijden gevorderd in het seizoen. Echter aan de binnenkant van de trailer word nog steeds gewerkt. Zeker nu de datums van Engeland langzaam in beeld komen.

Wat in de trailer nog moet gebeuren is, de keuken, inclusief rondzit en slaapplaatsen. En de badkamer inclusief Douche, WC en royale wastafel. Met de keuken zijn we inmiddels al weer een heel stuk gevorderd. Het aanrecht is inmiddels ge-installeerd, en de koelkasten zijn ingebouwd. De koelkasten moeten natuurlijk wel nog een nieuw kleurtje krijgen. Ook is de vloer voorzien van een mooie afwerking in de vorm van linolium. Het opstapje naar de keuken toe, is ook betimmerd, dit moet echter nog van linolium voorzien worden.

het trapje

het keukenblok

Je ziet op de foto van de keuken al een beetje, dat we met de rondzit ook al een heel eind gevorderd zijn. Deze moet nog bekleed worden, en voorzien van kussens. We kunnen hier ruim met 10 mensen zitten, en het geheel is om te bouwen naar 4 slaap-plaatsen. Tegen het plafond komt overigens nog een frame te hangen, dat eenvoudig met gasveren naar beneden kan worden gelaten, en dat op een hoogte van 1,30 mtr. blijft hangen. De hele rondzit is dan een stapelbed geworden, en op de bovenverdieping kunnen nog eens 4 personen slapen. Samen met de reeds bestaande zolder, is er dus in een handomdraai, ruimte voor 12 personen om te slapen in de oplegger.

de rondzit

 

Langzamerhand komt het einde toch in zicht. We gaan nu met de badkamer beginnen, dus hou de bouw in de gaten.

16- 06 - 2007

Hallo trouwe lezers. Hier is weer een nieuwe update. We zijn met de badkamer al flink aan de slag geweest, en ook met de keuken, stapelbedden, en slaapvertrekken. Allereerst de bedden. Op de zolder, boven de badkamer, zijn er 2 slaapvertrekken gerealiseerd. Een 1 persoons, en een 2 persoons. Deze vertekken zijn afgezonderd, en hier kan men de rust terug vinden. Verder is de voorzijde van de oplegger, alwaar de keuken en de rondzit zich bevind, nu volledig om te bouwen tot een 8 persoons stapelbed. Dit alles in een handomdraai, geschatte ombouw tijd 1 minuut.

2 persoons slaapvertrek

8 persoons stapelbed

douche cabine

 

Verder hebben we de badkamer onder handen genomen. Er is een douche-cabine ge-installeerd, een hang-toilet, en een RVS wasbak met afdruiprek. Dit alles in een compacte ruimte, maar met voldoende bewegingsvrijheid. Het alles is natuurlijk voorzien van warm en koud stromend water, en de oplegger is uitgerust met nieuwe kunstof watertanks. De zuiver-watertank kan 500 liter water bevatten, en de vuil-watertank heeft een inhoud van 300 liter.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

hangtoilet

RVS wasbak

Keep you posted.

De trekker

Alvorens de oplegger in de werkplaats klaar te maken, hebben we bij Ruma-trans eerst de trekker in orde moeten maken. Om straks in stijl op de races aan te kunnen komen, had de Firma Ruma-trans bedacht, dat daar ook een toepasselijke trekker bij hoorde. Daarom is er een paar maanden geleden een Scania Torpedo V8 aangekocht. Deze auto moest echter eerst grondig onder handen genomen worden. Daarom is de auto grotendeels gedemonteerd, en het chassis volledig blank gemaakt. Vervolgens is het chassis geheel opnieuw gespoten. Ook de diverse onderdelen zijn opnieuw gespoten. Al het kunstof, en de cabine zelf is in de Kumo-race kleuren gespoten, en zal straks een mooi geheel vormen met de oplegger. Hieronder enkele foto's van de wederopbouw van de trekker.

alle losse kunstof delen.

opbouw achterzijde

Nu de motrokap nog

De komende week word de auto voorzien van een nieuwe voorruit, en beletterd in het design van de race-oplegger. De foto's volgen.

21-12-2006

Eindelijk de foto's van de torpedo, zoals hij nu is. De auto rijd inmiddels al een week rond, echter de tijd om foto's te maken schoot er even bij in. Maar hieronder staan dan toch de kiekjes van het resultaat.

Het eindresultaat.

 

de SUPER sponsor

De voorkant

Het F2 logo

Finish vlaggen

The King is de dagelijkse chauffeur van de Torpedo. Hij draagt deze bijnaam al tientallen jaren, en is nu zeker "King of the Road".

Inmiddels is het begin aan de oplegger gemaakt, dus daarover binnenkort meer.